Quốc hội quyết định tăng tổng mức đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Ngày 24/8, Quốc hội thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, với 460/473 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành.

Trước đó, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Nghị quyết. Theo Bộ trưởng, có 62 ý kiến của đại biểu Quốc hội, gồm 56 ý kiến tại tổ và 6 ý kiến tại hội trường.

Theo ông Minh, Chính phủ đã nghiêm túc tiếp thu tối đa, giải trình đầy đủ và hoàn thiện dự thảo Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trình Quốc hội.

Các ý kiến góp ý tập trung vào năm nhóm nội dung chính: làm rõ về cơ sở điều chỉnh dự án; nội dung điều chỉnh và hiệu quả đạt được; yêu cầu bảo đảm tiến độ, hiệu quả, không thất thoát, lãng phí; công tác kiểm tra, giám sát, công khai, minh bạch và tính khả thi, khả năng cân đối nguồn vốn.

Quốc hội thông qua dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hơn 289.000 tỷ đồng. Ảnh: Quốc hội.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh đây là dự án có quy mô đặc biệt lớn, công nghệ kỹ thuật phức tạp và lần đầu được triển khai tại Việt Nam. Trong quá trình thực hiện, xuất hiện nhiều yếu tố và chủ trương mới, đòi hỏi điều chỉnh để bảo đảm các mục tiêu đã được định hướng.

Nghị quyết gồm 3 điều và có hiệu lực kể từ ngày Quốc hội biểu quyết thông qua.

Theo Nghị quyết, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được điều chỉnh về phạm vi, quy mô, công nghệ, nhu cầu sử dụng đất, số dân tái định cư và tổng mức đầu tư. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 289.000 tỷ đồng (tăng hơn 86.100 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư ban đầu - khoảng 203.230 tỷ đồng), phấn đấu hoàn thành cơ bản chậm nhất vào năm 2030.

Trong báo cáo giải trình Quốc hội trước đó, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết việc tăng vốn do cập nhật phạm vi, quy mô, khối lượng, đơn giá, tỷ giá và các chính sách liên quan.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng. Tuyến chính dài khoảng 363 km, các tuyến nhánh khoảng 63 km, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.

Về quy mô, dự án đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; các đoạn còn lại đầu tư đường đơn.

Tuyến sử dụng khổ đường 1.435 mm, vận chuyển chung hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế 160 km/giờ trên đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng; 120 km/giờ qua khu vực đầu mối Hà Nội và 80 km/giờ trên các đoạn còn lại.

Về công nghệ, dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray. Sức kéo điện được sử dụng cho tuyến chính và đoạn nhánh nối từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm. Các tuyến nhánh kết nối cảng biển trước mắt sử dụng sức kéo diesel, sau đó chuyển sang đầu máy sử dụng năng lượng sạch.

Một nội dung được điều chỉnh là phạm vi thu hồi đất và nhu cầu sử dụng đất. Việc thu hồi đất thực hiện theo quy mô quy hoạch, gồm đường đôi từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng và từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; các đoạn còn lại là đường đơn.