Khẳng định triển vọng phát triển của lĩnh vực logistics tại Việt Nam, ông Stéphane Graber, Tổng giám đốc FIATA nhận định Việt Nam có lợi thế khi có đầy đủ các phương thức vận tải để phát triển thành trung tâm logistics của khu vực và thế giới.
Đông Nam Bộ và đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là khu vực đầy tiềm năng và hấp dẫn cho ngành logistics phát triển. Theo các chuyên gia, logistics là yếu tố then chốt thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng.
Chiếm 46% doanh nghiệp logistics của cả nước và đảm nhận 45% tổng khối lượng hàng hóa, ngành Logistics vùng Đông Nam Bộ có sự phát triển vượt trội so với cả nước. Tuy nhiên, xét về tổng thể, ngành vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng đặt ra…
Mặc dù hạ tầng giao thông kết nối còn thiếu, yếu, chưa đồng bộ; song, vùng Đông Nam bộ được đánh giá có nhiều tiềm năng, cơ hội liên kết phát triển logistics, động lực tăng trưởng kinh tế vươn tầm thế giới…
Dù có lợi thế về cảng biển nhưng lĩnh vực logistics trong nước, đặc biệt là tại khu vực Đông Nam Bộ, còn nhiều điểm nghẽn. Trong khi, Lào và Campuchia đang đầu tư mạnh vào lĩnh vực này.
Đông Nam Bộ là khu vực trọng điểm phát triển kinh tế, thu hút đầu tư nước ngoài, tập trung nhiều doanh nghiệp logistics. Cần đẩy mạnh liên kết vùng để tạo động lực cho ngành Logistics phát triển.
Ông Nguyễn Văn Thọ - Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - cho biết, Cái Mép - Thị Vải là cụm cảng chính của Bà Rịa - Vũng Tàu, hiện đã có 24 dự án đi vào hoạt động với tổng công suất thiết kế là 129 triệu tấn/năm. Hồi tháng 3, cụm cảng này đã đón siêu tàu container lớn nhất thế giới có tải trọng 232.000 DWT.
Khu thương mại tự do là hình thức có thể thu hút vốn đầu tư hiệu quả, giải bài toán về hàng hóa cho các cảng biển khu vực Đông Nam bộ.
Việc hình thành khu thương mại tự do gắn với cảng biển sẽ tạo không gian đặc thù, tạo động lực thúc đẩy phát triển vùng Đông Nam bộ và cả nước.
Dù tăng điểm rõ rệt góp phần cải thiện điểm số và vị trí của Việt Nam trong bảng xếp hạng LPI những năm qua, nhưng chất lượng cơ sở hạ tầng vẫn còn nhiều điểm nghẽn, cản trở sự phát triển. Hiện nhiều dự án giao thông đang được triển khai với kỳ vọng nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa, nâng hạng năng lực logistics quốc gia...
Hiện nay, dịch vụ logistics tại Việt Nam vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng hiện có do đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông và hạ tầng dịch vụ chậm, thiếu đồng bộ. Đây là những 'điểm nghẽn' khiến ngành logistics Việt Nam chưa phát triển như kỳ vọng.
Thủ tục thông quan hàng hóa rườm rà, chi phí vận hành cao, kết cấu hạ tầng thiếu đồng bộ… là những nút thắt cản trở phát triển dịch vụ logistics tại Việt Nam. Vì vậy, việc cải cách hoạt động hải quan là khâu then chốt để dịch vụ logistics khai thác hết tiềm năng.
Ngành logistics Việt Nam vẫn còn nhiều điểm yếu như chi phí cao, thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics với nhau và với các doanh nghiệp... Tuy nhiên, hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang có những giải pháp gỡ khó để tham gia sâu vào chuỗi giá trị hàng hóa.
Logistics là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân. Việc đẩy nhanh chuyển đổi số ngành logistics góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Phát triển dịch vụ logistics hiện chưa tương xứng với tiềm năng hiện có và định hướng phát triển trong đó, việc đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông và hạ tầng dịch vụ chậm, thiếu đồng bộ...
Chiều 10/8, tại TP. Hồ Chí Minh đã diễn ra buổi tọa đàm về chủ đề 'Hải quan đồng hành cùng doanh nghiệp phát triển hoạt động logistics, nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa xuất nhập khẩu'. Sự kiện do Tạp chí Hải quan chủ trì tổ chức, thu hút trên 200 doanh nghiệp liên quan tham dự.
Đề xuất đẩy nhanh tiến độ triển khai phát triển các trung tâm logistics của TP.HCM và giao các doanh nghiệp có kinh nghiệm để triển khai các trung tâm này.
Đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông và hạ tầng dịch vụ chậm và thiếu đồng bộ đang là điểm nghẽn khiến ngành logistics chưa phát triển như kỳ vọng.
Mặc dù có tiềm năng lớn về xuất khẩu nhưng nông sản nói riêng và hàng hóa của Việt Nam sản xuất nói chung vẫn khó cạnh tranh do chi phí logistics cao, chiếm tỷ lệ lớn trong giá trị hàng hóa.
Không chỉ giữ vai trò đầu tàu kinh tế, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, vùng Đông Nam bộ còn là khu vực tập trung hạ tầng và dịch vụ logistics quan trọng, đảm nhận vận chuyển phần lớn hàng hóa và hàng container của cả nước.
Tình trạng hết đất sạch cho công nghiệp ở TP.HCM đã được lên tiếng từ lâu, song gần đây trở nên căng thẳng hơn khi nhiều đối tác nước ngoài và cả DN trong nước đi tìm kiếm cơ hội đầu tư nhưng không có đất.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, để lĩnh vực logistics của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam phát huy đúng với tiềm năng, thế mạnh, cần sớm có các dự án nạo vét hệ thống kênh rạch, kết hợp với chính sách kêu gọi và hỗ trợ đầu tư trung tâm logistics, nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ lĩnh vực này.
Khơi thông điểm nghẽn kìm chế sự phát triển logistics của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sẽ tạo nền tảng thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa cho cả khu vực.
Các chuyên gia cho rằng cần đẩy nhanh việc thực hiện quy hoạch các trung tâm logistics, cảng cạn kết nối vào thực tế để nhanh chóng hình thành khu vực vệ tinh cho các cảng luân chuyển hàng hóa nhanh hơn.
Để phát triển logistics tạo thuận lợi cho doanh nghiệp cần thúc đẩy phát triển vận tải xanh, các hệ thống bến cảng thủy nội địa, thúc đẩy tính liên kết vùng.
Việc triển khai xây dựng 7 trung tâm logistics chuyên nghiệp tại TP HCM vẫn còn nhiều khó khăn do vần vốn đầu tư lớn, thủ tục nhiêu khê, phức tạp.
Được đánh giá là phương thức vận tải có nhiều ưu thế nổi trội, thế nhưng hiệu quả của vận tải đường thủy ở ĐBSCL đến nay chưa tương xứng với tiềm năng.
Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Kho vận miền Nam vừa thống nhất cam kết thực hiện nghĩa vụ trả nợ thuê tài chính của Công ty cổ phần Vận tải đa phương thức Vietranstimex.
UBND TP.HCM đã thông qua Đề án Phát triển ngành logistics trên địa bàn Thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, nhằm khai thông 'mạch máu' hạ tầng logistics.
Cảng Cát Lái là cảng container quốc tế lớn nhất Việt Nam. Đây là đầu mối giao thương, góp phần biến TP Thủ Đức trở thành trung tâm logistics.