Mercedes đã chi đến 15 tỷ USD cho mảng ôtô du lịch trong năm nay, chủ yếu để phát triển công nghệ động cơ đốt trong.
Mẫu SUV thể thao Anh quốc cần triệu hồi để khắc phục nguy cơ mất điện dẫn đến động cơ chết máy, mất đèn pha hoặc tê liệt các chức năng khác.
Liên hợp quốc cho biết các ô tô tự lái hoàn toàn cần nhiều năm nữa mới có thể hoạt động trên đường phố nhưng đến giữa năm 2026 cộng đồng quốc tế sẽ có các quy định về sử dụng phương tiện này.
Trang chủ của Việt Nam Suzuki đã không còn sự xuất hiện của Suzuki Ciaz trong danh mục sản phẩm ôtô du lịch tại thị trường xe Việt.
Chuyển đổi xanh được đánh giá là con đường tất yếu trong sản xuất, trong phát triển kinh tế. Với ngành giao thông vận tải, chuyển đổi xanh đang cho thấy vai trò quan trọng. Do đó, việc chuyển đổi sử dụng xe điện cho tất cả các hệ thống, dịch vụ giao thông công cộng sẽ mang lại hiệu quả rất lớn cho mục tiêu chuyển đổi xanh giao thông vận tải.
Nhiều mẫu ô tô điện hóa liên tiếp được các thương hiệu phổ thông và hạng sang giới thiệu tới người tiêu dùng, gồm cả xe hybrid và thuần điện.
5 ngày cuối tháng 6/2024 là cơ hội vàng cho khách hàng mua Veloz Cross, Avanza Premio, Vios cùng nhiều dòng xe khác từ Toyota với nhiều ưu đãi có giá trị.
Hãng xe Honda của Nhật Bản sẽ ngừng toàn bộ dòng xe máy chạy bằng xăng và chuyển sang kinh doanh xe thuần điện vào năm 2040.
Với mục tiêu tăng trưởng xanh, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, báo chí có vai trò quan trọng trong công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức về hiệu quả sử dụng và phát triển năng lượng bền vững.
Các báo cáo cho thấy VinFast đang được ghi nhận có những bước tăng trưởng ấn tượng. BYD trong khi đó nắm giữ 47% thị phần ôtô điện tại khu vực Đông Nam Á.
Nhiều người dùng tỏ ra tiếc nuối khi Honda Super Cub 50 trong tương lai sẽ chỉ còn nằm trong bảo tàng…
Các chuyên gia Đan Mạch kiến nghị Việt Nam cần mở rộng quy mô điện mặt trời và điện gió, cũng như điện hóa ngành giao thông vận tải và công nghiệp để sớm đạt được mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Sau 17 năm có mặt trên thị trường, mẫu xe Nissan GT-R thế hệ 35 mang tính biểu tượng của hãng xe Nhật sẽ bị ngừng sản xuất từ tháng 10 năm nay. Việc dừng sản xuất mẫu xe này nằm trong kế hoạch phát triển xe năng lượng mới của hãng.
Theo Kyodo, trước áp lực về tiêu chuẩn khí thải, Honda sẽ chấm dứt sản xuất toàn bộ các dòng xe máy mini (động cơ từ 50cc trở xuống), trong đó có dòng SuperCub 'huyền thoại'.
Không chỉ ô tô, hãng xe Nhật Bản Honda đặt mục tiêu điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm bao gồm cả xe hai bánh vào năm 2040.
Chuyên gia cho rằng điện hóa giao thông là một trong những vấn đề cần tập trung làm ngay để đạt được mục tiêu Net Zero vào năm 2050.
Siêu xe Ferrari thuần điện đầu tiên được tiết lộ có giá không dưới nửa triệu USD. Hãng cũng đang bắt đầu phát triển mẫu ô tô điện thứ hai.
Việc Việt Nam đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn là một kịch bản hiệu quả nhất về chi phí.
Các chuyên gia cho rằng để đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, Việt Nam cần phải có thêm 56 GW điện tái tạo vào năm 2030.
Ngày 20/6, Triển lãm thương mại ngành dịch vụ ô tô Việt Nam Automechanika 2024 đã diễn ra tại Trung tâm hội chợ và triển lãm Sài Gòn (SECC), TP. Hồ Chí Minh.
'Hiện có khoảng 2,4 triệu xe ô tô, gần như toàn bộ chạy bằng xăng. Vào năm 2050, chỉ có xe điện lưu thông trên đường với số lượng ô tô dự kiến 9,6-10,5 triệu xe', một báo cáo ước lượng.
Chỉ trong ít ngày, hàng loạt mẫu xe điện hóa mới đã cập bến thị trường trong nước, hứa hẹn mang thêm nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng Việt Nam.
Các hãng ô tô và nhà nhập khẩu ngày càng gia tăng đưa các dòng xe điện ra thị trường trong nước. Tuy nhiên, để thị trường cho dòng xe này phát triển thì phải đầu tư hạ tầng trạm sạc pin công cộng nhiều hơn nữa.
Sáng 19/6, tại Hà Nội đã diễn ra lễ công bố báo cáo 'Triển vọng năng lượng Việt Nam Đường tới phát thải ròng bằng không' do Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo Việt Nam, Cục Năng lượng Đan Mạch và Đại sứ quán Đan Mạch tại Việt Nam tổ chức.
Việt Nam đạt được mục tiêu tiêu trung hòa Carbon vào năm 2050 không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn là một kịch bản hiệu quả nhất về chi phí. Đây là một trong những phát hiện chính trong Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam - Đường đến Phát thải ròng bằng không, nằm trong chương trình hợp tác giữa Việt Nam và Đan Mạch trong lĩnh vực chuyển đổi năng lượng.
Theo phân tích của báo cáo, để phát thải đạt đỉnh vào năm 2030 và trung hòa khí hậu vào năm 2050 thì cần phải có thêm 56.000 MW điện tái tạo (17.000 MW điện gió trên bờ và 39.000 MW điện mặt trời) vào năm 2030.
Một trong những thông điệp của Báo cáo triển vọng năng lượng Việt Nam 2024 công bố hôm 18/6 là hướng đến lựa chọn tốt nhất và hiệu quả nhất về chi phí nhằm hỗ trợ tăng trưởng bền vững của Việt Nam. Trong đó, điều quan trọng là cần sớm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng xanh tại Việt Nam để tránh những chi phí lớn không cần thiết.
Để đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, phát thải CO2 của Việt Nam cần đạt đỉnh vào năm 2030 và quá trình chuyển đổi năng lượng xanh cần được thực hiện khẩn trương với tốc độ nhanh hơn so với trước đây...
Ngày 19-6, Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam – Đường đến Phát thải ròng bằng không (EOR-NZ) do Cục Điện lực và Năng lượng Tái tạo (Việt Nam), Cục Năng lượng Đan Mạch (DEA) và Đại sứ quán Đan Mạch hợp tác biên soạn, đã được công bố tại Hà Nội.
Ngày 19/6, Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam – Đường đến Phát thải ròng bằng không (EOR-NZ) đã được công bố tại Hà Nội.
Nhận định này được đưa ra trong Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam – Đường đến Phát thải ròng bằng không (EOR-NZ).
Báo cáo Triển vọng năng lượng Việt Nam – Đường tới phát thải ròng bằng không - chỉ rõ các tiêu chí để nước ta có thể đạt mức trung hòa khí hậu năm 2050.
Ngày 19/6, tại Hà Nội, Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam – Đường đến Phát thải ròng bằng không (EOR-NZ) do Cục Điện lực và Năng lượng Tái tạo (Việt Nam), Cục Năng lượng Đan Mạch (DEA) và Đại sứ quán Đan Mạch hợp tác biên soạn, đã được công bố.
Việt Nam đạt được mục tiêu tiêu trung hòa Carbon vào năm 2050 không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn là một kịch bản hiệu quả nhất về chi phí. Đây là một trong những phát hiện chính trong Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam - Đường đến Phát thải ròng bằng không, nằm trong chương trình hợp tác giữa Việt Nam và Đan Mạch trong lĩnh vực chuyển đổi năng lượng.
Để thực hiện tham vọng xây dựng 84 GW năng lượng gió ngoài khơi vào năm 2050, Việt Nam cần có cam kết mạnh mẽ và hành động sớm. Đặc biệt, việc sớm ban hành khung pháp lý rõ ràng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút các khoản đầu tư lớn vào điện gió ngoài khơi.
Ngày 19/6, Báo cáo Triển vọng Năng lượng Việt Nam – Đường đến Phát thải ròng bằng không (EOR-NZ) do Cục Điện lực và Năng lượng Tái tạo (Việt Nam), Cục Năng lượng Đan Mạch (DEA) và Đại sứ quán Đan Mạch tại Việt Nam hợp tác biên soạn, đã được công bố tại Hà Nội.
Sáng 19/6, tại Hà Nội đã diễn ra lễ Công bố Báo cáo Triển vọng năng lượng Việt Nam – Đường tới phát thải ròng bằng không.
Sau khi ra mắt chính thức với mức giá mới từ 820 triệu đồng, Corolla Cross nhanh chóng bán ra 996 xe, vào Top 10 xe bán chạy nhất tháng.
Chỉ trong ít ngày, hàng loạt mẫu xe điện hóa mới đã cập bến thị trường trong nước, hứa hẹn mang thêm nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng Việt Nam.