UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết vẫn chưa thể giao mỏ cát biển cho các nhà thầu khai thác làm vật liệu đắp nền đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau do vướng luật.
'Tỉnh rất quan tâm về vấn đề khai thác cát biển nên chủ động làm việc với Bộ Tài nguyên và Môi trường, báo cáo Chính phủ, HĐND cũng thông qua chủ trương khai thác cát biển theo cơ chế đặc thù. Địa phương không sợ trách nhiệm, mà đang rất quyết tâm, quyết liệt, thế nhưng về cơ sở pháp lý, thẩm quyền không cho phép nên tỉnh chưa thể làm', ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng - nói.
Qua thống kê, tổng diện tích của cả khu đất bãi rác nằm chồng lấn lên đoạn tuyến nối cao tốc Cần Thơ - Cà Mau gần 4,3 ha, khối lượng rác cần di dời ước khoảng 70.000 tấn.
Chiều 15/4, tại thành phố Cần Thơ, Ban Thường vụ Thành ủy Cần Thơ đã có buổi tiếp và làm việc với Đoàn công tác Tỉnh ủy Tây Ninh để trao đổi kinh nghiệm tại thành phố Cần Thơ.
Một trong những tài sản được VietinBank đấu giá là khu đất sản xuất phi nông nghiệp với tổng diện tích 21.284,4m2, có giá khởi điểm hơn 34 tỷ đồng.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đặt mục tiêu tới năm 2025, cả nước có ít nhất 3.000 km đường cao tốc. Dù mục tiêu đầy thách thức, nhưng chỉ sau nửa nhiệm kỳ, tổng chiều dài đường cao tốc đưa vào khai thác đã đạt 1.892 km (60% kế hoạch). Những cung đường mới cũng mở ra tiềm năng và cơ hội thu hút đầu tư cho nhiều vùng đất trên mọi miền đất nước.
Nhằm đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau vào năm 2025, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Chủ tịch UBND các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long thực hiện các giải pháp cung ứng cát cho dự án.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc cung ứng cát cho dự án đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc cung ứng cát cho dự án đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau .
Để đảo bảo cung ứng cát cho dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, cần phải cung ứng khoảng 90.000m3/ngày mới có thể hoàn thành dự án theo kế hoạch.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh: An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long thực hiện các giải pháp cung ứng cát cho dự án dự án đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau để đảm bảo tiến độ hoàn thành vào năm 2025.
Với diện tích khoảng 4 triệu ha, ĐBSCL là châu thổ lớn nhất khu vực Đông Nam Á và là châu thổ lớn thứ 6 thế giới. Sông Mê Công lớn nhất khu vực và là 1 trong 10 dòng sông lớn của thế giới. Dòng Mê Công chảy qua châu thổ Cửu Long đã bồi đắp vùng đất này trở thành một đồng bằng trù phú, được mệnh danh là 'bát cơm châu Á'.
Thiếu hụt cơ sở hạ tầng từng là điểm yếu của miền Tây, giúp kết nối với các khu vực khác ở phía Nam, ngăn cản dòng đầu tư của doanh nghiệp. Nhưng nay, điểm nghẽn này đang dần được tháo gỡ.
Trước khi bị khởi tố, bắt tạm giam, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Nguyễn Thanh Bình từng có nhiều phát ngôn, chỉ đạo rất quyết liệt liên quan đến công tác quản lý, khai thác cát trên địa bàn tỉnh An Giang.
Hội đồng Nhân dân tỉnh Cà Mau đã ra Nghị quyết thống nhất điều chỉnh Chương trình phát triển đô thị tỉnh Cà Mau đến 2025, định hướng đến năm 2030.
Trưa 9/12, tiếp tục chương trình công tác tại Cà Mau, Thủ tướng Phạm Minh Chính đi khảo sát một số cơ sở, công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Với 21.000m3 rác lâu năm, ước tính có khoảng 15.000-16.000 tấn rác phải xử lý để đảm bảo cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thi công.
Ngày 24-10, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Nguyễn Ngọc Hè, lãnh đạo sở, ngành và đại diện Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT), chủ đầu tư dự án thành phần cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang đã đi khảo sát, tìm giải pháp xử lý bãi rác số 8 chắn ngang tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Sau một thời gian lo lắng vì thiếu nguồn cung nguyên vật liệu (chủ yếu là cát sông) thì hiện nay, nhiều dự án hạ tầng như đường cao tốc, vành đai... ở khu vực phía Nam đã 'thở phào' vì tìm được vật liệu.
Thạc sĩ Nguyễn Hữu Thiện chuyên gia độc lập nghiên cứu về sinh thái ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) cho rằng 'Trong tương lai cát xây dựng ở ĐBSCL sẽ cạn kiệt, như vậy việc xây dựng giao thông, đô thị sẽ ra sao? Đây là thách thức lớn mà các cơ quan chức năng phải quan tâm'.
Tổng khối lượng cát mà Đồng Tháp cung ứng cho 2 dự án đường cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau và Cao Lãnh - An Hữu là hơn 10,5 triệu m3. Riêng năm 2023, tỉnh cung ứng cát cho 2 dự án nói trên với tổng khối lượng dự kiến 4 triệu m3
Trong bối cảnh cát đang khan hiếm, tỉnh Đồng Tháp nỗ lực tính toán cung ứng cát phục vụ thi công dự án cao tốc trong và ngoài tỉnh. Địa phương có những đề xuất, kiến nghị tháo gỡ khó khăn, nhất là vấn đề liên quan đến trình tự thủ tục khai thác mỏ nhằm sớm cung cấp đủ khối lượng cát và đúng quy định.
Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau cam kết sẽ tiếp tục đồng hành, tạo điều kiện tốt nhất cho doanh nghiệp đầu tư và hoạt động trên địa bàn tỉnh.
Khởi công đồng loạt từ ngày 1/1/2023, 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 sau hơn 9 tháng thi công đã đạt giá trị hoàn thành hơn 9.300 tỷ đồng, đạt gần 10% giá trị các hợp đồng, cơ bản bám sát kế hoạch đề ra.
Đô thị Ngã Sáu sẽ được quy hoạch là đô thị loại IV nhằm khai thác lợi thế của tuyến đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau… cũng như định hướng lại không gian phát triển đô thị theo quy hoạch xây dựng vùng huyện Châu Thành...
UBND tỉnh Hậu Giang vừa ban hành Công văn số 1464/UBND-NCTH về chủ trương lập đồ án Quy hoạch chung đô thị Ngã Sáu, huyện Châu Thành, tỉnh Hậu Giang đến năm 2040.
Sáng 20/9, tại mỏ cát thuộc xã An Nhơn, huyện Châu Thành, UBND tỉnh Đồng Tháp tổ chức bàn giao mỏ cát cho nhà thầu khai thác, phục vụ dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Để đảm bảo khối lượng cát phục vụ xây dựng các tuyến cao tốc như Trung ương giao, nhiều địa phương tại ĐBSCL đang loay hoay trong triển khai khai thác cát sông. Trong khi đó, nhiều chuyên gia cho rằng cần tính đến việc sử dụng cát nghiền từ đá, cát khai thác từ các cồn, lạch để san lấp tại các công trình đường cao tốc, khu công nghiệp…
Gần đây, Chính phủ, các bộ, ngành Trung ương đã và đang có nhiều trợ lực để miền Tây tăng tốc trong giai đoạn phát triển mới.
Nguồn cát cung ứng cho các dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp hiện đang khan hiếm. Tuy nhiên, Đồng Tháp vẫn đang tính toán, cân đối để cung ứng cát cho 2 dự án đường cao tốc: Cần Thơ - Cà Mau và Cao Lãnh - An Hữu với tổng số hơn 10,5 triệu m3.
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có 4 dự án đường cao tốc là công trình giao thông trọng điểm quốc gia đang được triển khai, gồm: Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cao Lãnh - An Hữu, Mỹ An - Cao Lãnh với tổng chiều dài 355km, tổng vốn đầu tư hơn 82.800 tỷ đồng. Để xây dựng các tuyến đường này, nhu cầu cát đắp nền khoảng 53,68 triệu m3, nhưng đến nay, nhiều dự án rơi vào cảnh nằm chờ cát, chậm tiến độ.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các địa phương ở ĐBSCL gấp rút triển khai biện pháp bảo đảm cung ứng đủ cát cho các dự án trọng điểm, đặc biệt là 4 dự án đường cao tốc trong vùng
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu An Giang sớm có báo cáo đầy đủ cho Thủ tướng, Phó Thủ tướng về hoạt động quản lý, khai thác, sử dụng vật liệu san lấp trên địa bàn.
Sáng 5/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cùng đoàn công tác đã đi kiểm tra, khảo sát công trình đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Cơ quan chức năng đang nghiên cứu phương án di dời hay đốt lượng rác khổng lồ chắn ngang dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.