Với vị trí Top 10 chỉ số PCI, các cấp chính quyền và nhân dân tỉnh Phú Thọ tự tin phát triển toàn diện, vững chắc.
Với khẩu hiệu 'Không ngừng tiếng súng, không ngừng tiếng mìn trên đường 5 để phối hợp với Điện Biên Phủ', quân và dân Hải Dương đã tổ chức nhiều trận đánh tiêu hao lực lượng, ngăn chặn địch chi viện chiến trường Điện Biên Phủ.
TP Hải Phòng sẽ lắp đặt 8 cần chắn tự động tại các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng bằng tiền ngân sách nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông.
Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng chỉ đạo sử dụng ngân sách để lắp đặt 8 cần chắn tự động lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội…
Chiều 21/3, UBND tỉnh đã có buổi làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bàn giải pháp tăng cường kết nối logistics thúc đẩy tiêu thụ, xuất khẩu nông - lâm - thủy sản.
Bộ GTVT đã giao Ban Quản lý dự án đường sắt khẩn trương triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, phấn đấu khởi công và xây dựng trong giai đoạn 2026 - 2030.
Để xóa bỏ các lối đi tự mở cắt ngang đường sắt gây mất an toàn, Bộ GTVT đề nghị các tỉnh ưu tiên bố trí kinh phí từ nguồn ngân sách địa phương để thực hiện.
Thời gian gần đây, tai nạn giao thông (TNGT) không chỉ xảy ra ở đường bộ mà còn liên tục xảy ra ở đường sắt, nhất là các đoạn đường có lối đi tự mở. Trong khi đó, hầu hết dự án đảm bảo an toàn giao thông đường sắt chưa được triển khai…
Bị tàu hỏa tông trúng, xe tải gãy đôi trên đường ray. Rất may, tài xế xe tải chỉ bị thương nhẹ.
Tuyến đường sắt Điền - Việt xây dựng cách đây hơn 1 thế kỷ đã trở thành biểu tượng về sự kết nối, thúc đẩy giao thương của hai nước Việt - Trung. Trong tương lai, hoạt động vận tải đường sắt trên cung đường ấy tiếp tục được kỳ vọng thúc đẩy hơn nữa hợp tác kinh tế, thương mại trên tuyến hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (Việt Nam).
Ngày này năm xưa 6/12/2013, Chính phủ ban hành Nghị định về Điều lệ tổ chức và hoạt động của Tập đoàn Điện lực Việt Nam.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) vừa chính thức trình Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đến năm 2025. Trong đó, cơ quan chủ quản hy vọng đề án sẽ đưa VNR thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm, bù đắp khoản lỗ lũy kế, đảm bảo đủ việc làm và nâng cao đời sống của người lao động.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải giao Ban Quản lý dự án Đường sắt là chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai và kết nối với Trung Quốc. Chủ đầu tư được quyền lựa chọn tư vấn lập báo cáo theo quy định hiện hành, thời gian thực hiện từ nay tới năm 2025.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã định hướng, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài khoảng 380km, đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa, khởi công trước năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải vừa quyết định giao Ban Quản lý dự án Đường sắt thực hiện lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, với đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa, khởi công trước năm 2030.
Thủ tướng Phạm Minh Chính hoan nghênh doanh nghiệp Trung Quốc tham gia triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam với hình thức phù hợp, đề nghị tập đoàn trao đổi với các cơ quan chức năng phía Việt Nam để tìm phương án làm ngay, bảo đảm khả thi, có hiệu quả cụ thể.
Thời gian qua, các cơ quan chức năng của tỉnh Lào Cai đã triển khai nhiều giải pháp nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai.
Sau khi tiến hành xác minh, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt - Công an TP. Hải Phòng xác định: BKS ô tô nói trên hiện nằm trong kho dữ liệu danh mục biển số xe đấu giá do Cục Cảnh sát giao thông quản lý.
Chiều 16/8, Đoàn công tác của tỉnh Lào Cai đã làm việc với Tổng cục Hải quan, tham vấn ý kiến về các nội dung liên quan đến xuất - nhập khẩu, giá trị kim ngạch xuất - nhập khẩu qua các cửa khẩu tỉnh Lào Cai và triển khai cửa khẩu số.
Với khả năng mang lại lợi nhuận tốt, tính thanh khoản cao, bất động sản thương mại tại khu vực cửa khẩu đang có bước chuyển mình mạnh mẽ và trở thành phân khúc 'cứu cánh' cho thị trường giai đoạn này.
Xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai trở thành một trung tâm logistics quan trọng hàng đầu của cả nước, là trung tâm giao thương kết nối giữa Việt Nam và các nước ASEAN với thị trường vùng Tây Nam - Trung Quốc, Châu Âu.
Theo quy hoạch tỉnh Lào Cai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Lào Cai sẽ phát triển Khu du lịch quốc gia Sa Pa mang tầm quốc tế, xây dựng tối thiểu 3 khu nghỉ dưỡng cao cấp kết hợp casino.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 316/QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch tỉnh Lào Cai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ngày này năm xưa 6/12: Cách đây 130 năm, Nhà máy Đèn Bờ Hồ ra đời theo hợp đồng ký kết giữa Công ty Điện khí Đông Dương và Đốc lý Hà Nội ngày 6/12/1892.
Bộ Kế hoạch & Đầu tư vừa có ý kiến gửi Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại DN liên quan tới Đề án di dời cảng Hoàng Diệu thuộc cảng biển Hải Phòng.
Trong ngày 30/4, tàu hỏa tuyến Hải Phòng - Hà Nội và ngược lại vận chuyển 6.309 lượt khách, cao nhất từ trước đến nay trong 1 ngày.
Những năm qua, hoạt động xuất - nhập khẩu bằng đường sắt từ Lào Cai (Việt Nam) - Hà Khẩu (Trung Quốc) phát triển mạnh, góp phần tăng trưởng kim ngạch xuất - nhập khẩu và thu ngân sách nhà nước trên địa bàn tỉnh.
Hoạt động xuất - nhập khẩu qua cửa khẩu đường sắt năm 2021 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh với tổng giá trị hàng hóa xuất nhập khẩu đạt 453 triệu USD.
Quy hoạch chi tiết khu bến cảng Lạch Huyện được điều chỉnh đáp ứng nhu cầu thị trường vận tải, tạo đột phá cho cụm cảng nước sâu phía Bắc.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa thông báo, kể từ ngày 24/3/2021, mỗi ngày có 2 đôi tàu (4 chuyến) hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội và ngược lại. Riêng thứ bảy và chủ nhật, mỗi ngày có 3 đôi tàu (6 chuyến hoạt động).
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, kể từ ngày 24-3-2021, mỗi ngày có 2 đôi tàu (4 chuyến) hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội và ngược lại. Riêng thứ bảy và chủ nhật, mỗi ngày có 3 đôi tàu (6 chuyến hoạt động). Giờ tàu chạy cũng có nhiều thay đổi so với lịch chạy tàu áp dụng trước đó.
Trải qua một năm nhiều khó khăn, số lượng hoa cung ứng ra thị trường và sức mua thị trường hoa Tết Đà Nẵng giảm mạnh so với năm. Dù vậy, với những người mua hoa, những chậu hoa rực rỡ sẽ là mở đầu cho một năm rực rỡ, tươi mới và bình an.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có Văn bản trả lời cử tri thành phố Hải Phòng liên quan tới việc xây dựng cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 để chia tải cho cầu hiện hữu; đồng thời, xây dựng tuyến đường sắt nối cảng Lạch Huyện với tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội.
Hải Phòng đang nghiên cứu bổ sung quy hoạch cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 chạy song song với cầu Tân Vũ – Lạch Huyện đang khai thác; khi được Chính phủ phê duyệt, địa phương sẽ cân đối vốn để đầu tư.
Về vấn đề sách giáo khoa lớp 1, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Giáo dục và Đào tạo nghiêm túc tiếp thu những vấn đề mà cử tri và đại biểu đã nêu.
Trong quá trình thực thi nhiệm vụ, lực lượng CSGT thành phố đã phát hiện, lập biên bàn 8 trường hợp lái xe sử dụng chất ma túy khi đang điều khiển phương tiện tham gia giao thông.
Việt Nam đang triển khai kết nối hạ tầng với đường sắt các nước ASEAN, tạo điều kiện phát triển vận tải liên vận.
Với một quốc gia mà nguồn lực luôn giới hạn và khan hiếm thì việc đầu tư cần phải dựa trên hiệu quả để đảm bảo đạt được mục tiêu tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững. Việt Nam đã gặp trục trặc trong vấn đề này với điển hình là việc ưu tiên đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông trong mấy thập niên qua do các quyết định đầu tư được chi phối bởi các yếu tố không mang tính kinh tế.
Vốn chủ yếu đầu tư vào cảng cạn (ICD) nhằm hỗ trợ cho hoạt động chính là kinh doanh phân bón, hóa chất nhưng kế hoạch xây dựng cảng cạn 26ha tại Hải Phòng lại cho thấy tham vọng lớn hơn của QBS trong lĩnh vực giao nhận - vận tải - kho bãi.