Ngày 3/10, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Quyết định 1143/QĐ-TTg thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia.
Qua khảo sát thị trường và nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Bất động sản (BĐS) Việt Nam (Bộ Xây dựng), dự báo từ đầu quý II/2024, thị trường BĐS Việt Nam sẽ chính thức phục hồi, bước vào chu kỳ tăng trưởng mạnh, với quy mô và tốc độ tăng trưởng vượt xa những giai đoạn trước.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh hai bên cần đẩy mạnh hợp tác thực chất trên các lĩnh vực phát triển cân bằng, bền vững
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Trần Vân, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc và ông Vương Tiểu Quân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc.
Theo Đặc phái viên TTXVN, nhân dịp tham dự Hội chợ Trung Quốc - ASEAN (CAEXPO) và Hội nghị thượng đỉnh Thương mại - Đầu tư Trung Quốc - ASEAN (CABIS) lần thứ 20 tại thành phố Nam Ninh, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, ngày 16/9 (giờ địa phương), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp lãnh đạo một số tập đoàn kinh tế hàng đầu Trung Quốc nhằm thúc đẩy hợp tác, hiện thực hóa các thỏa thuận cấp cao giữa hai nước, đưa quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Trung Quốc tiếp tục phát triển lành mạnh, ổn định, thực chất, hiệu quả.
Đề xuất Thủ tướng làm tổ trưởng đề án đường sắt cao tốc Bắc Nam; Khởi tố vụ án sạt taluy khiến 7 người thương vong ở Đà Lạt; Điều tra vú heo trôi nổi thành đặc sản nầm bò quán nhậu; Đi đêm khuya, cặp vợ chồng nghi bị cướp dùng súng bắn trên quốc lộ; Nam bộ có đợt mưa kéo dài nhất từ đầu năm.
'Chuyển đổi số đã len lỏi vào tất cả khía cạnh cuộc sống. Khi đó, ai đi sau, không bắt kịp sẽ tụt lại phía sau, bị lạc hậu, thậm chí bị đào thải. Việc đó diễn ra cả trên môi trường thực lẫn môi trường số', Thủ tướng phát biểu.
Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị vừa tổ chức lễ công bố 2 đồ án quy hoạch chung đô thị mới La Vang và đô thị mới Lìa, xây dựng và phát triển đô thị đạt tiêu chí đô thị loại V trước năm 2045.
Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị vừa tổ chức Lễ công bố 2 đồ án quy hoạch chung đô thị mới La Vang và đô thị mới Lìa.
Theo UBND TP Hà Nội, quy hoạch cảng hàng không sân bay toàn quốc có xác định Hà Nội là thủ đô lớn, mà thủ đô lớn thì có 2 sân bay được bố trí theo trục Bắc – Nam, vì vậy, sân bay thứ hai sẽ được nghiên cứu ở khu vực phía Nam thành phố.
Hạ tầng giao thông thiếu đồng bộ, không có sự kết nối xác định là nguyên nhân kéo chậm tốc độ phát triển KT-XH Đông Nam bộ nói riêng, khu vực Nam bộ nói chung.
TP Hà Nội sẽ nghiên cứu, đề xuất xây dựng thêm một sân bay quốc tế ở phía Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển, đồng thời đề xuất một số sân bay trên địa bàn Thủ đô chuyển thành lưỡng dụng.
Nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển, TP.Hà Nội đang nghiên cứu, đề xuất xây dựng thêm sân bay thứ 2 ở phía Nam.
Ngày 27/4, tại trụ sở Thành ủy Hà Nội, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội khóa XVII tiếp tục thực hiện chương trình Hội nghị lần thứ mười hai.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, sân bay thứ hai vùng Thủ đô sẽ được nghiên cứu ở khu vực phía Nam thành phố. Theo ông Tuấn, vị trí này thuận lợi để kết nối với các tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam, đường sắt đô thị, các tuyến đường cao tốc kết nối vùng và quốc gia khác.
Hà Nội sẽ nghiên cứu đề xuất xây thêm một sân bay quốc tế để vừa đáp ứng nhu cầu phát triển, vừa góp phần tạo thêm trục không gian phát triển ở khu vực phía Nam...
TP Hà Nội đang nghiên cứu, đề xuất xây dựng thêm một sân bay quốc tế ở phía Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển. Thành phố cũng đề xuất một số sân bay quân sự trên địa bàn thành sân bay lưỡng dụng.
Sân bay thứ hai Vùng thủ đô Hà Nội sẽ được nghiên cứu ở khu vực phía Nam thành phố
Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn cho biết, Quy hoạch cảng hàng không sân bay toàn quốc có xác định Hà Nội là thủ đô lớn, mà thủ đô lớn thì có 2 sân bay…
Sáng 27-4, tại trụ sở Thành ủy Hà Nội, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội khóa XVII tiếp tục thực hiện chương trình Hội nghị lần thứ mười hai.
TP.HCM không những phát triển giao thông đường bộ mà cả đường sông, đường sắt trong kết nối liên vùng.
Sau nhiều năm giằng co, với không ít phương án được đưa ra, đến nay phương án đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam đã cơ bản 'ngã ngũ'.
Đường sắt cao tốc chỉ chở khách thì không phù hợp với Việt Nam và không cạnh tranh được với hàng không, chi phí đầu tư lớn, phụ thuộc công nghệ…
Đó là một trong những nội dung vừa được liên danh tư vấn (Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng Đại học Giao thông Vận tải, Công ty TNHH Evo mc, Công ty Ove Arup & Partners Hong Kong Limited, Công ty CP Tư vấn xây dựng và thương mại Hưng Phú) đưa ra trong kết quả thẩm tra báo cáo tiền khả thi đường sắt tốc độ cao mà Bộ Giao thông Vận tải đã nghiên cứu và trình Chính phủ năm 2019.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt thì hệ thống đường sắt kết nối với sân bay quốc tế Long Thành sẽ có 3 tuyến là: đường sắt cao tốc Bắc Nam, đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu. Trong đó, riêng 2 tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu cần gần 91,4 ngàn tỷ đồng.
Các dự án hạ tầng giao thông lớn như tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam hay các tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu, Thủ Thiêm – Long Thành đã có chuyển động tích cực trong thời gian qua, mở ra nhiều kỳ vọng cho một chu kỳ phát triển kinh tế mới của đất nước. Trong đó, đáng chú ý là tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ được Bộ Giao thông Vận tải trình Bộ Chính trị xem xét chủ trương đầu tư vào tháng 9. Các phương án đầu tư từng hạng mục, tiến độ từng giai đoạn, báo cáo tiền khả thi cho tuyến đường sắt huyết mạch này sẽ được đề cập chi tiết trong thời gian tới. Đây được đánh giá là một trong những thông tin đáng chú ý trong tuần qua trên KTSG Online.
Các dự án hạ tầng giao thông lớn như tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam hay các tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu, Thủ Thiêm – Long Thành đã có chuyển động tích cực trong thời gian qua, mở ra nhiều kỳ vọng cho một chu kỳ phát triển kinh tế mới của đất nước. Trong đó, đáng chú ý là tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ được Bộ Giao thông Vận tải trình Bộ Chính trị xem xét chủ trương đầu tư vào tháng 9. Các phương án đầu tư từng hạng mục, tiến độ từng giai đoạn, báo cáo tiền khả thi cho tuyến đường sắt huyết mạch này sẽ được đề cập chi tiết trong thời gian tới. Đây được đánh giá là một trong những thông tin đáng chú ý trong tuần qua trên KTSG Online.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa yêu cầu dành đất để xây dựng nhà ga đường sắt cao tốc Bắc Nam với quy mô diện tích khoảng 8,1ha.
Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cao tốc Bắc - Nam qua Bình Định và Phú Yên để dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2021 – 2025.
Nếu làm đường sắt tốc độ dưới 200 km/h chạy riêng khách và hàng sẽ cần vốn đầu tư khoảng 46 tỷ USD, trong khi làm đường sắt tốc độ cao chạy 350 km/h cao hơn 15 tỷ USD.