Với tốc độ thiết kế đạt 350km/h, thời gian từ TPHCM đi Hà Nội dài 1.730km chỉ mất gần 5 giờ, đường sắt cau tốc Bắc Nam sẽ tạo điều kiện rất thuận lợi để hành khách di chuyển, thay thế các phương tiện khác như máy bay.
Theo Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam dài trên 1.500 km dự kiến triển khai vào 2026 - 2027.
Thủ tướng Phạm Minh Chính giao tỉnh Ninh Thuận xây dựng cơ chế phát huy tiềm năng khác biệt, cơ hội nổi trội và lợi thế cạnh tranh.
Thông tin trên được ông Trần Đình Long, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 tổ chức ngày 11/4.
NHNN sẽ thực hiện tăng cung để xử lý tình trạng chênh lệch cao của giá trong nước so với giá thế giới; 'vua thép' Trần Đình Long muốn làm thép cho đường sắt tốc độ cao... là những thông tin kinh tế đáng chú ý tuần qua.
Giao thông đường sắt trong suốt nhiều năm qua luôn là vấn đề trăn trở của nhiều cấp, ngành, nhất là khi số vụ tai nạn đường sắt đang có xu hướng gia tăng. Để chủ động phòng ngừa những tai nạn đường sắt do sự cố kỹ thuật, việc nâng cao tay nghề, kỹ thuật cho đội ngũ nhân viên để đảm bảo an toàn chạy tàu là hết sức cần thiết.
Nhấn mạnh thị trường thép đang rất khốc liệt, ông Trần Đình Long, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát cho biết 'ông trời' bắt Hòa Phát làm việc khó và doanh nghiệp này đang sẵn sàng đấu thầu tại dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Chia sẻ về kế hoạch tương lai, Chủ tịch Trần Đình Long cho biết Hòa Phát sẽ tập trung nghiên cứu, phát triển các sản phẩm khó sản xuất, chứa hàm lượng công nghệ cao.
Ông Trần Đình Long khẳng định, Hòa Phát sắp tới sẽ chỉ làm 'những việc khó'. Công ty không có ý định mở rộng mảng tôn và ống thép, ngược lại sẽ phát triển các sản phẩm chất lượng cao.
Thông tin trên được ông Trần Đình Long, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 tổ chức ngày 11/4.
Hà Nội đề xuất áp dụng mô hình 'thành phố trong Thủ đô' và xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô Hà Nội công suất dự kiến 50 triệu khách trên địa bàn một số xã thuộc huyện Ứng Hòa, Phú Xuyên.
Sau khi hoàn thành sân bay thứ 2, TP Hà Nội sẽ lập thêm thành phố mới khu vực phía Nam thuộc địa bàn huyện Phú Xuyên và Ứng Hòa. Như vậy, trong tương lai, Hà Nội sẽ có 3 thành phố trực thuộc nằm ở phía Bắc, phía Tây và phía Nam.
Đô thị sân bay hiện đại với đa dạng các tiện ích về về giáo dục, y tế, nghiên cứu và ứng dụng công nghệ mới được quy hoạch tại huyện Cam Lâm (Khánh Hòa).
UBND tỉnh Đồng Nai vừa quyết định phê duyệt Đề án chuyển đổi công năng Khu công nghiệp Biên Hòa 1 thành một khu đô thị - thương mại - dịch vụ và cải thiện môi trường...
Việt Nam đang dần gỡ bỏ được nút thắt về cơ sở hạ tầng với việc đẩy nhanh tiến độ các dự án quan trọng như cao tốc đường bộ Bắc – Nam, cảng hàng không quốc tế Long Thành và nhất là lên kế hoạch cho dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Khởi công xây dựng đường vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội, Dự kiến xây dựng sân bay thứ 2 vào năm 2040, Lễ khánh thành cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2... những sự kiện môi trường nổi bật của Thủ đô Hà Nội trong năm 2023.
Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 vừa được HĐND TP thông qua có nhiều điểm mới rất đáng quan tâm. Bức tranh đô thị của Thủ đô Hà Nội sẽ được hoạch định như thế nào trong những năm tới?
Bộ GTVT cho biết, sắp tới Chính phủ sẽ trình Quốc hội cho chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam, phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trước năm 2030.
Sân bay thứ 2 - vùng Thủ đô Hà Nội sẽ đặt tại phía Nam, thuộc huyện Ứng Hòa. Thời gian dự kiến đầu tư xây dựng sân bay thứ 2 vào năm 2040, đưa vào khai thác sử dụng vào năm 2050.
Với 100% đại biểu có mặt tán thành, HĐND TP. Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065. Trong đó có nội dung đầu tư xây dựng sân bay thứ hai vào năm 2040, tại huyện Ứng Hòa.
Hà Nội áp dụng mô hình 'Thành phố trong Thủ đô' sẽ tạo các cơ chế chính sách đặc thù vượt trội cho khu vực phía Tây (Hòa Lạc, Xuân Mai), phía Bắc (Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn) và dự kiến phía Nam (Phú Xuyên, Ứng Hòa)...
Sáng 8/12, với 100% đại biểu có mặt tán thành, HĐND TP Hà Nội khóa XVI đã thông qua Nghị quyết về Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065.
Theo Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 mới được phê duyệt, Hà Nội dự kiến sẽ có thêm thành phố thứ ba ở phía Nam gồm 2 huyện Phú Xuyên, Ứng Hòa.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa xin ý kiến các bộ ngành về phương án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam với 3 kịch bản khác nhau. Trong đó, Bộ GTVT thiên về phương án kịch bản số 3, xây dựng tuyến đường sắt tốc độ 350km/h với tổng mức đầu tư hơn 71 tỷ đô. Không chỉ chưa sát với tinh thần chỉ đạo của Chính phủ, phương án tốc độ cao 350km/h này được chuyên gia cho là chưa phù hợp trong bối cảnh và điều kiện kinh tế xã hội của nước ta hiện nay.
Tuần qua, Quốc hội đã có phiên thảo luận sôi nổi về thực hiện kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước. Trao đổi với báo chí, Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc khẳng định, đã có nhiều điểm sáng trong công tác điều hành tài chính - ngân sách năm 2023.
Trong khi giá vé máy bay quá cao bởi gánh quá nhiều chi phí thì vận tải đường sắt trở thành lựa chọn tối ưu bởi giá thành rẻ hơn. Tuy nhiên, ngành đường sắt vẫn cần có chiến lược phát triển dài hạn hơn.
Sở GTVT TPHCM đã thống nhất hướng tuyến và quy mô nhà ga thuộc dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam đoạn qua địa bàn TPHCM. Do TPHCM đang lập đồ án 'Điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM đến 2040, tầm nhìn 2060' và quy hoạch TP Thủ Đức với thời gian tương tự nên đề xuất việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt cần kết hợp với việc đầu tư phát triển các khu vực đô thị xung quanh nhà ga theo mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông).
Ngày 3/10, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Quyết định 1143/QĐ-TTg thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia.
Qua khảo sát thị trường và nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Bất động sản (BĐS) Việt Nam (Bộ Xây dựng), dự báo từ đầu quý II/2024, thị trường BĐS Việt Nam sẽ chính thức phục hồi, bước vào chu kỳ tăng trưởng mạnh, với quy mô và tốc độ tăng trưởng vượt xa những giai đoạn trước.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh hai bên cần đẩy mạnh hợp tác thực chất trên các lĩnh vực phát triển cân bằng, bền vững
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Trần Vân, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc và ông Vương Tiểu Quân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc.
Theo Đặc phái viên TTXVN, nhân dịp tham dự Hội chợ Trung Quốc - ASEAN (CAEXPO) và Hội nghị thượng đỉnh Thương mại - Đầu tư Trung Quốc - ASEAN (CABIS) lần thứ 20 tại thành phố Nam Ninh, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, ngày 16/9 (giờ địa phương), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp lãnh đạo một số tập đoàn kinh tế hàng đầu Trung Quốc nhằm thúc đẩy hợp tác, hiện thực hóa các thỏa thuận cấp cao giữa hai nước, đưa quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Trung Quốc tiếp tục phát triển lành mạnh, ổn định, thực chất, hiệu quả.
Đề xuất Thủ tướng làm tổ trưởng đề án đường sắt cao tốc Bắc Nam; Khởi tố vụ án sạt taluy khiến 7 người thương vong ở Đà Lạt; Điều tra vú heo trôi nổi thành đặc sản nầm bò quán nhậu; Đi đêm khuya, cặp vợ chồng nghi bị cướp dùng súng bắn trên quốc lộ; Nam bộ có đợt mưa kéo dài nhất từ đầu năm.
'Chuyển đổi số đã len lỏi vào tất cả khía cạnh cuộc sống. Khi đó, ai đi sau, không bắt kịp sẽ tụt lại phía sau, bị lạc hậu, thậm chí bị đào thải. Việc đó diễn ra cả trên môi trường thực lẫn môi trường số', Thủ tướng phát biểu.
Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị vừa tổ chức lễ công bố 2 đồ án quy hoạch chung đô thị mới La Vang và đô thị mới Lìa, xây dựng và phát triển đô thị đạt tiêu chí đô thị loại V trước năm 2045.
Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị vừa tổ chức Lễ công bố 2 đồ án quy hoạch chung đô thị mới La Vang và đô thị mới Lìa.
Theo UBND TP Hà Nội, quy hoạch cảng hàng không sân bay toàn quốc có xác định Hà Nội là thủ đô lớn, mà thủ đô lớn thì có 2 sân bay được bố trí theo trục Bắc – Nam, vì vậy, sân bay thứ hai sẽ được nghiên cứu ở khu vực phía Nam thành phố.
Hạ tầng giao thông thiếu đồng bộ, không có sự kết nối xác định là nguyên nhân kéo chậm tốc độ phát triển KT-XH Đông Nam bộ nói riêng, khu vực Nam bộ nói chung.
TP Hà Nội sẽ nghiên cứu, đề xuất xây dựng thêm một sân bay quốc tế ở phía Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển, đồng thời đề xuất một số sân bay trên địa bàn Thủ đô chuyển thành lưỡng dụng.
Nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển, TP.Hà Nội đang nghiên cứu, đề xuất xây dựng thêm sân bay thứ 2 ở phía Nam.