Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 vừa được HĐND TP thông qua có nhiều điểm mới rất đáng quan tâm. Bức tranh đô thị của Thủ đô Hà Nội sẽ được hoạch định như thế nào trong những năm tới?
Theo kế hoạch, ngày 25-11, TPHCM tổ chức hội nghị báo cáo kỳ 2 về điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Theo Sở QH-KT TPHCM, tại hội nghị, đơn vị tư vấn sẽ báo cáo kết quả nghiên cứu, tiếp thu ý kiến góp ý cho điều chỉnh quy hoạch.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà làm Trưởng Ban chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án Chủ trương Đầu tư Đường sắt Tốc độ cao trên trục Bắc-Nam và các Dự án Đường sắt Quan trọng Quốc gia.
Ngoài việc quy định đầy đủ nội dung ưu đãi theo quy định của Chính phủ, tỉnh Bình Phước còn quy định một số chính sách ưu đãi riêng để thu hút đầu tư trong tất cả các lĩnh vực.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu tư vấn lập quy hoạch xây dựng phương án chạy tàu chung đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia khu vực Hà Nội. Tuy nhiên, nhìn lại quá trình triển khai dự án đường sắt đô thị của Hà Nội trong những năm qua cho thấy, còn rất nhiều bất cập liên quan các lĩnh vực.
Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn xây dựng phương án tổ chức chạy tàu tối ưu cho cho các giai đoạn, trong đó có việc tổ chức khai thác, tổ chức chạy tàu chung giữa đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia trên địa bàn TP Hà Nội.
Bộ GTVT yêu cầu tư vấn lập quy hoạch xây dựng phương án chạy tàu chung đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia khu vực Hà Nội.
Trong báo cáo đầu kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, liên danh tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển GTVT đã đề xuất kết nối đường sắt tốc độ cao vào đến Ga Hà Nội.
Chuyên gia cho rằng cần tính toán kĩ lựa chọn công nghệ, tài chính trong trường hợp kết nối đường sắt tốc độ cao về ga Hà Nội.
Đơn vị tư vấn đề xuất xóa sổ ga Bình Triệu, chuyển ga hành khách Bình Triệu về ga An Bình mới thuộc tỉnh Bình Dương và chuyển đoạn đường sắt qua TP.HCM thành đường sắt đô thị.
Nhằm giới thiệu về tiềm năng và cơ hội đầu tư của tỉnh Bình Phước - một vùng đất trù phú và năng động; đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp, tập đoàn Hồng Kông (Trung Quốc) đầu tư vào những lĩnh vực mà Bình Phước quan tâm, từ ngày 9 đến 12-4, đoàn công tác của tỉnh do Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Mạnh Cường làm trưởng đoàn đã có buổi gặp mặt, xúc tiến đầu tư với các hiệp hội, doanh nghiệp của Hồng Kông.
Quy hoạch tổng thể KKT Dung Quất đến năm 2045 sẽ đưa vùng đất này trở thành đô thị và là trung tâm lọc hóa dầu và năng lượng quốc gia.
Điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế (KKT) Dung Quất đến năm 2045 được Thủ tướng Chỉnh phủ phê duyệt tạo động lực quan trọng, mở ra nhiều cơ hội phát triển cho khu vực này nói riêng, tỉnh Quảng Ngãi nói chung.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa báo cáo UBND TP Hà Nội về việc rà soát hướng tuyến, vị trí nhà ga dự kiến của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, có thêm nhà ga dự phòng gần sân bay thứ 2 Hà Nội.
Về hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam đoạn qua địa phận TP Hà Nội, các bên thống nhất giữ nguyên phương án hướng tuyến đã được UBND TP Hà Nội thống nhất với Bộ GTVT vào tháng 12/2018.
Ngoài tiếp nhận các tuyến đường sắt như đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, depot Ngọc Hồi vừa được đề xuất là ga tiếp nhận cả đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản báo cáo Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội về việc rà soát hướng tuyến, vị trí nhà ga dự kiến của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Sở Giao thông Vận tải thống nhất với đề xuất của Tư vấn thẩm tra trên địa bàn thành phố Hà Nội xem xét bố trí một vị trí nhà ga dự phòng cho việc kết nối với sân bay Hà Nội 2 trong tương lai.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội việc rà soát hướng tuyến, vị trí nhà ga dự kiến của Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Đơn vị tư vấn thẩm tra đề xuất mở rộng tổ hợp ga Ngọc Hồi (Hà Nội) tại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để tích hợp cho các loại hình đường sắt.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất xem xét bố trí 1 vị trí nhà ga dự phòng của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho việc kết nối với sân bay Hà Nội 2 trong tương lai.
Với mục tiêu hoàn thiện đường Vành đai 2,5, xóa ùn tắc tại nút giao thông Giải Phóng - Kim Đồng, ngày 6/10 hầm chui Vành đai 2,5 trị giá 778 tỷ đồng đã được đại diện UBND thành phố Hà Nội khởi công. Tuy nhiên đến nay đã hơn 1,5 tháng trôi qua, hiện trường dự án vẫn nằm 'án binh bất động'.
Sở GTVT TPHCM vừa trình UBND TPHCM các phương án của Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TPHCM đoạn cầu qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai (gồm cầu vượt sông Sài Gòn và kênh Thầy Cai) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
TP Hà Nội đề ra hàng loạt giải pháp trong kế hoạch tăng cường bảo đảm trật tự, ATGT và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 - 2025. Trong đó có việc nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp.
Các chuyên gia nhận định, việc thiết kế làn đường dành riêng cho xe đạp ở Hà Nội là chủ trương tiến bộ, tuy nhiên cần xây dựng lộ trình thực hiện, tránh nóng vội.
Để tạo động lực phát triển cho hai địa phương, Phú Yên và Khánh Hòa đã 'bắt tay' đẩy mạnh liên kết vùng Nam Phú Yên - Bắc Khánh Hòa. Ngoài việc giúp khu vực này bứt phá, đây còn là động lực để phát triển cả khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Theo quy hoạch, tổ hợp ga Ngọc Hồi là điểm đầu của tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội-TP.HCM. Việc di dời hạ tầng các ga Hà Nội, Giáp Bát sẽ nhường đất sử dụng cho đường sắt đô thị.
Bộ GTVT đang lên phương án, kế hoạch di dời cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia như ga Hà Nội, ga Giáp Bát để bàn giao mặt bằng triển khai thực hiện Dự án metro Yên Viên - Ngọc Hồi.
Bộ GTVT trả lời kiến nghị cử tri sẽ chuyển đổi ga Hà Nội, Giáp Bát để xây dựng tuyến đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi.
Khu phố cổ Hà Nội sẽ hạn chế tối đa việc xây dựng công trình ngầm. Các hoạt động xây dựng, khai thác không gian ngầm sẽ bị cấm tại các khu vực được xếp hạng di tích quốc gia đặc biệt ở đô thị trung tâm.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch chung tỷ lệ 1/10.000 không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm - TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục diện chung đang cho thấy Hà Nội nỗ lực vượt sông Hồng với hàng loạt cầu đã và sẽ được xây dựng. Chuyển tuyến đường sắt Yên Viên – Ngọc Hồi vốn của Quốc gia thành đường sắt đô thị của Hà Nội là thêm một cơ hội vượt sông bằng sự 'hồi sinh' của cây cầu Long Biên danh tiếng.
Từ những chuyến tàu đông đúc ở Mumbai đến những đoàn tàu tốc hành lao vun vút trong đêm, đường sắt được coi là một trong những biểu tượng của đất nước Ấn Độ.
Cục vận tải London (Transport for London - TfL) có thể tuyên bố phá sản trong vài ngày tới nếu Chính phủ không thể hỗ trợ tài chính.
Quy hoạch đường sắt định hướng mạng lưới đường sắt kết nối tại các khu vực đầu mối đô thị 10 năm tới.
CSGT sẽ phối hợp với Hanoi Metro đảm bảo an toàn, an ninh trật tự trong quá trình vận hành tàu điện Cát Linh - Hà Đông.
Kinh phí để xây dựng vành đai 4 theo phương án đường cao tốc đi trên cầu cạn toàn tuyến khoảng 135.000 tỷ đồng.