Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết, Hà Nội là một trong những địa phương đi đầu trong việc dành hạ tầng cho xe đạp công cộng. Sắp tới, Hà Nội sẽ có đường riêng cho xe đạp từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Từ 1/2, Hà Nội chính thức đưa vào khai thác tuyến đường riêng cho xe đạp, kết nối đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội.
Hà Nội sẽ đưa vào vận hành tuyến đường đầu tiên có làn dành riêng cho xe đạp. Tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy được chọn để triển khai.
Dự kiến trước Tết Nguyên đán Giáp Thìn, Hà Nội sẽ đưa vào vận hành tuyến đường đầu tiên có làn dành riêng cho xe đạp.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa thống nhất về chủ trương thí điểm tổ chức làn đường dành cho xe đạp trên tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy sẽ được thí điểm tổ chức làn đường dành cho xe đạp phục vụ người dân đi lại.
Thành phố dự kiến sẽ làm làn đường dành riêng cho xe đạp trên tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy vào hoạt động trước dịp Tết Giáp Thìn.
UBND TP Hà Nội đã thống nhất về chủ trương thí điểm tổ chức làn đường dành cho xe đạp trên tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
UBND thành phố Hà Nội vừa đồng ý giao Sở GTVT Hà Nội chủ trì triển khai làn đường dành cho xe đạp đầu tiên trên địa bàn thành phố. Tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy được chọn để triển khai và dự kiến hoàn thành trước dịp Tết Giáp Thìn.
UBND thành phố Hà Nội vừa thống nhất về chủ trương thí điểm tổ chức làn đường dành cho xe đạp trên tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy. Theo dự kiến, đến ngày 1/2/2024, làn đường dành riêng cho xe đạp, từ Ga Láng - Cầu Giấy sẽ chính thức hoàn thành.
UBND thành phố Hà Nội vừa thống nhất về chủ trương thí điểm tổ chức làn đường dành cho xe đạp trên tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Chào đón Tết nguyên đán Giáp Thìn 2024, các đơn vị nghệ thuật của Hà Nội sẽ tổ chức nhiều chương trình biểu diễn nghệ thuật tại các quận, huyện, thị xã trên địa bàn thành phố.
Khu 'đất vàng' với diện tích hơn 4.000m2 dự án xây dựng trụ sở, văn phòng kết hợp bãi đỗ xe tại Xuân Đỉnh (quận Bắc Từ Liêm) của Công ty Cổ phần Bất động sản AIC vừa bị Hà Nội thu hồi quây tôn bỏ hoang nhiều năm, nằm cạnh công viên Hòa Bình.
Mỗi dịp Tết đến vườn thú Hà Nội và công viên Hòa Bình đều được trang trí những loại hoa đẹp rực rỡ sắc màu, tạo cảnh quan mới lạ và đẹp mắt. Để có được những mảng cây hoa trang trí đẹp mắt này, rất nhiều công nhân Xí nghiệp nhân giống động thực vật Cầu Diễn đã phải chăm sóc kỹ lưỡng, tỉ mỉ.
Đây là năm thứ hai liên tiếp Hà Nội tổ chức bắn pháo hoa dịp Tết Nguyên đán ở tất cả 30 quận, huyện. Trong khi buổi trình diễn nghệ thuật ánh sáng với 2.024 máy bay không sẽ là sự kiện hoành tráng chưa từng có, nhắm tới xác lập kỷ lục Đông Nam Á.
Xe đạp là phương tiện giao thông dễ tiếp cận, an toàn, tốt cho sức khỏe của con người và thân thiện với môi trường. Ưu tiên sử dụng xe đạp làm phương tiện giao thông hàng ngày là một chiến lược hiệu quả với chi phí thấp, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Đó là những lợi thế không cần bàn cãi.
Tại Hội nghị tổng kết công tác đối ngoại nhân dân năm 2023 và triển khai nhiệm vụ năm 2024 tổ chức ngày 18/1, Chủ tịch Liên hiệp các tổ chức Hữu nghị thành phố Hà Nội Nguyễn Ngọc Kỳ cho biết, năm 2024, Liên hiệp tiếp tục đổi mới tư duy, xây dựng tầm nhìn chiến lược, có phương pháp, cách tiếp cận mới trong việc xây dựng, triển khai các chương trình, kế hoạch của công tác đối ngoại nhân dân; nghiên cứu xây dựng các hoạt động đối ngoại nhân dân có quy mô xứng tầm Thủ đô.
Trước tình trạng xuống cấp của công viên Nghĩa Đô và công viên Cầu Giấy, HĐND quận đã thông qua chủ trương cải tạo, sửa chữa 2 công viên trên. Theo kế hoạch, quận Cầu Giấy sẽ hoàn thành cải tạo, sửa chữa cả 2 công viên trong năm 2024 - 2025.
Nhằm tiết giảm ngân sách trợ giá của thành phố Hà Nội, hàng loạt các tuyến xe buýt có mức trợ giá cao và kém về sản lượng, doanh thu sẽ được kiến nghị dừng hoạt động trong thời gian tới.
Sáng 10-1, tại Hội nghị đánh giá kết quả hoạt động năm 2023, triển khai nhiệm vụ năm 2024 của Ban Chỉ đạo Chương trình số 03-CTr/TU của Thành ủy Hà Nội về 'Chỉnh trang đô thị, phát triển đô thị và kinh tế đô thị giai đoạn 2021-2025', các đại biểu đã nêu các kiến nghị, giải pháp tăng tốc thực hiện các mục tiêu phát triển đô thị.
Ngày 28/12, Tòa án nhân dân tỉnh Hòa Bình mở phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xử đối với bị cáo Bùi Mạnh Phú (sinh năm 1993) trú tại khu 3, thị trấn Chi Nê, huyện Lạc Thủy (Hòa Bình) về tội 'Lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản'.
UBND TP Phan Thiết (Bình Thuận) vừa thông báo lập nhiều bãi giữ xe để phục vụ người dân đến thưởng lãm lễ bế mạc 'Năm du lịch Quốc gia 2023'.
Giao thông xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050. Hướng tới giao thông xanh không chỉ là giảm bớt khí thải từ phương tiện, mà còn là khuyến khích, hỗ trợ các phương tiện ít hoặc không xả khí thải như xe đạp.
Chiều 25/12, ông Nguyễn Nam Long - Phó Chủ tịch Ủy ban nhân thành phố Phan Thiết đã có thông báo chính thức về việc cấm các phương tiện và người tham gia giao thông lưu thông qua các chốt đảm bảo an ninh, trật tự trong thời gian diễn ra Lễ Bế mạc Năm Du lịch quốc gia 2023.
Đam mê xe đạp và mong muốn góp sức xây dựng môi trường xanh, nhóm Start up đồng sáng lập Công ty Cổ phần Công nghiệp Wiibike lựa chọn xe đạp trợ lực là sản phẩm khởi nghiệp. Ra đời sau, nhưng Wiibike đang dần thu hút khách hàng với lợi thế riêng.
Nhiều người Hà Nội vẫn có thói quen đạp xe, vừa để di chuyển vừa nâng cao sức khỏe. Thế nhưng, không có làn đường ưu tiên nên nhiều người yêu thích xe đạp thường phải lựa chọn những cung đường vắng hoặc tuyến đường nội khu đô thị do lo ngại nguy cơ mất an toàn. Vậy liệu người đi xe đạp có cần làn đường riêng?
Dịch vụ xe đạp công cộng đã được triển khai tại Hà Nội và một số thành phố lớn trên cả nước. Qua đó góp phần bảo vệ môi trường và hỗ trợ kết nối giữa các loại hình vận tải công cộng khác như xe buýt, tàu điện. Để thúc đẩy dịch vụ này phát triển hơn nữa cũng như thu hút đông đảo người dân sử dụng, việc hoàn thiện hạ tầng và các chính sách khuyến khích người đi xe đạp có vai trò quan trọng hàng đầu.
Việc triển khai làn đường riêng cho xe đạp dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình, đường Hoàng Minh Thảo (Hà Nội) cần lưu ý gì để thực sự hiệu quả, tránh lãng phí?
Hai tuyến đường dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình - đường Hoàng Minh Thảo vừa được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất tổ chức làn dành cho xe đạp. Hiện 2 tuyến đường này đang bị chiếm dụng làm điểm tập kết rác và là nơi hàng quán bán rong.
Kiến trúc đặc biệt của công viên Hòa Bình; Vẻ đẹp lãng mạn của đường Thanh Niên; Thi công mất an toàn trên tỉnh lộ; Lộn xộn khu vực cổng trường đại học... là một số nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Tuyến đường dọc sông Tô Lịch (đoạn Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy) và tuyến đường xung quanh công viên Hòa Bình, Hoàng Minh Thảo được lựa chọn để đề xuất xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp với mức kinh phí gần 10 tỷ đồng. Tuy nhiên, tuyến đường dọc sông Tô Lịch hiện vẫn còn những bãi rác tự phát, cỏ mọc um tùm, không được cắt tỉa thường xuyên. Còn tuyến đường xung quanh công viên Hòa Bình, nhiều khu vực vỉa hè được tận dụng làm nơi trông, giữ các phương tiện xe máy, ô tô…
Mới đây, Sở GTVT Hà Nội đề xuất lựa chọn tuyến đường dọc sông Tô Lịch và đường xung quanh Công viên Hòa Bình, Hoàng Minh Thảo để thí điểm làn dành riêng cho người đi xe đạp. Đây được kỳ vọng là những bước đầu trong hành trình thay đổi thói quen sử dụng ô tô, xe máy của người dân. Hướng người dân đến với lộ trình phát triển đô thị xanh của Thủ đô Hà Nội.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất đầu tư gần 10 tỉ đồng để cải tạo thí điểm tuyến đường dành riêng cho xe đạp ven sông Tô Lịch quanh công viên Hòa Bình và đường Hoàng Minh Thảo, quận Bắc Từ Liêm
Hai tuyến đường dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình - đường Hoàng Minh Thảo được đề xuất tổ chức làn dành cho xe đạp, với kinh phí dự kiến gần 10 tỷ đồng.
Từ đề xuất triển khai 2 tuyến đường dành riêng cho xe đạp, nhiều chuyên gia kỳ vọng sẽ dần thay đổi thói quen sử dụng xe máy, ô tô cá nhân của người dân Hà Nội.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất lựa chọn 2 tuyến đường để thí điểm làn dành riêng cho xe đạp: đường dọc sông Tô Lịch (đoạn Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy) và vỉa hè xung quanh Công viên Hòa Bình, đường Hoàng Minh Thảo.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình, đường Hoàng Minh Thảo.
Sở Giao thông Vận tải TP. Hà Nội (GTVT) vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình (đường Hoàng Minh Thảo, quận Bắc Từ Liêm).
Trước áp lực giao thông ngày một lớn, việc phát triển phương tiện xe đạp đang được xem là giải pháp hiệu quả để giảm tải ách tắc giao thông.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa đề xuất UBND TP Hà Nội lựa chọn hai tuyến đường dọc sông Tô Lịch (đoạn Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy) và đường xung quanh công viên Hòa Bình, Hoàng Minh Thảo để thí điểm làn dành riêng cho xe đạp.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa đề xuất tổ chức 2 tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình - đường Hoàng Minh Thảo. Đề xuất này nhằm phát triển thêm loại hình phương tiện thân thiện với môi trường, tăng kết nối với xe vận tải công cộng.
Loại hình xe đạp công cộng đang trong giai đoạn thí điểm tại Hà Nội, bước đầu đã cho những kết quả tích cực.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp trên tuyến đường dọc sông Tô Lịch (đoạn Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy) và đường xung quanh công viên Hòa Bình, Hoàng Minh Thảo.
Hai cung đường được đề xuất cải tạo để dành cho xe đạp là tuyến dọc sông Tô Lịch và vỉa hè quanh công viên Hòa Bình (Hà Nội). Thực tế, đây là những tuyến đường hằng ngày vắng người qua lại.
Dọc sông Tô Lịch, vỉa hè quanh công viên Hòa Bình là hai tuyến đường vừa được Sở GTVT Hà Nội đề xuất tổ chức làn đường dành cho xe đạp, với kinh phí dự kiến gần 10 tỷ đồng.
Tuyến đường dọc sông Tô Lịch (từ Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy) và tuyến đường quanh công viên Hòa Bình (đường Hoàng Minh Thảo, quận Bắc Từ Liêm) sẽ thí điểm đường dành riêng cho xe đạp. Tuy nhiên, trên tuyến phố dọc sông Tô Lịch, nhiều đoạn rác thải vẫn bủa vây.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội đề xuất thí điểm mở làn riêng cho xe đạp trị giá gần 10 tỷ đồng.
Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình - đường Hoàng Minh Thảo.