Số liệu vận chuyển container năm 2020 và 2021 của Mỹ cho biết hai hãng vận tải của Trung Quốc đã vận chuyển container rỗng nhiều hơn container hàng xuất ra khỏi cảng Los Angeles và cảng Long Beach.
Các container thực phẩm đông lạnh và hóa chất đang chất thành đống tại cảng lớn nhất Thượng Hải (Trung Quốc) khi thành phố này bị đóng cửa để kiểm soát sự lây lan của dịch Covid và việc xét nghiệm vi rút bắt buộc khiến các tài xế xe tải không thể đến cảng để lấy container.
Việc Trung Quốc đóng cửa nghiêm ngặt ở Thượng Hải đang gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việc phong tỏa Thượng Hải - nơi có cảng container đông đúc nhất thế giới - là một đòn giáng đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, vốn đã chao đảo vì căng thẳng giữa Nga và Ukraine.
Quy định chống dịch nghiêm ngặt ở Thượng Hải đang gây áp lực lớn hơn nữa cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Mở cửa là sống còn, không thể chờ đến khi xóa sổ hẳn đại dịch COVID-19.
Về lý thuyết, các cảng có thể khuyến khích khách hàng lấy container nhanh nhất có thể bằng những khoản phí bổ sung đối với các container nằm lâu, nhưng sự cạnh tranh vẫn gây cản trở vì chủ hàng sẽ bị thu hút về các cảng không áp đặt những phí đó.
Việc nhập khẩu tại Mỹ tăng cao phản ánh cho việc nhu cầu tiêu dùng của người dân Mỹ tăng mạnh, theo phân tích của chuyên gia kinh tế trưởng quỹ Amherst Pierpont - ông Stephen Stanley.
Tàu chở dầu và vận chuyển hàng rời đang bị ảnh hưởng khá lớn, trong khi tác động đối với vận chuyển container sẽ ở mức không đáng kể vì sản lượng container hàng năm của Nga chỉ ở mức 5 triệu TEU...
Los Angeles, cảng bận rộn nhất Bắc Mỹ, đã đón lượng container kỷ lục trong năm 2021. Lượng container tại cảng này, bao gồm cả hàng nhập khẩu như đồ nội thất và quần áo, đã tăng lên mức kỷ lục 10,6 triệu TEU vào năm 2021, cao hơn gần 16% so với năm trước đó.
2022 chắc chắn vẫn sẽ là một năm rất khó đoán định của ngành vận tải biển, cụ thể là ngành vận tải container đường biển.Đạo luật Cải cách Vận tải biển đang được Thượng viện Mỹ xem xét và nếu được thông qua, có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các liên minh hãng tàu: để lại những hệ quả nhất định lên tắc nghẽn chuỗi cung ứng cũng như khả năng cung cấp dịch vụ của các hãng tàu.Cước vận tải biển có thể sẽ hạ nhiệt, nhưng vẫn sẽ ở mức cao do căng thẳng trong chuỗi cung ứng vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) ngày 14/2 đưa ra nhận định, những tắc nghẽn trong dòng chảy thương mại toàn cầu là do nhu cầu tăng đột biến, hơn là những đứt gãy trong chuỗi cung ứng, với áp lực cầu tăng có thể sẽ giảm bớt trong những tháng tới.
Tự coi mình hiểu biết về thương mại hơn các chuyên gia đối ngoại và nhà kinh tế, ông Donald Trump, Tổng thống Mỹ từ năm 2017 đến năm 2021, từng tuyên bố: 'Chiến tranh thương mại tốt và dễ thắng'. Tuy nhiên, sự thật không phải như vậy.
Lạm phát tăng vọt trong năm qua ở mức cao nhất trong bốn thập kỷ, gây ảnh hưởng đến người tiêu dùng Mỹ, xóa sổ các khoản tăng lương và củng cố quyết định của FED về tăng lãi suất vay trên toàn nền kinh tế.
Bộ Thương mại Mỹ ngày 8/2 cho biết, mức thâm hụt thương mại của Mỹ trong cả hàng hóa và dịch vụ đã tăng vọt lên mức kỷ lục 859,1 tỷ USD trong năm 2021, do nhập khẩu tăng mạnh.
Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đã chấm dứt tranh chấp thương mại kéo dài 10 năm và đồng ý nối lại hoạt động buôn bán hàu và vẹm.
COVID-19 có thể tác động dai dẳng lên nền kinh tế thế giới ngay cả khi các nước tìm cách sống chung với dịch.
Sự hoành hành của biến chủng Omicron, thời tiết khắc nghiệt và gián đoạn chuỗi cung ứng nằm trong những lý do khiến nhiều kệ hàng tại Mỹ lại tiếp tục trống rỗng.
Tình trạng ùn ứ hàng hóa vẫn tiếp diễn cùng vấn đề thiếu hụt lao động vận tải nghiêm trọng chưa được giải quyết.
Trung Quốc tiếp tục thắt chặt các biện pháp kiểm soát vì sự xuất hiện của biến thể Omicron. Điều đó giáng thêm đòn vào chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đang gián đoạn nghiêm trọng.
Vụ việc tàu Ever Given mắc cạn chỉ là một trong số hàng loạt nguyên nhân khiến chuỗi cung ứng toàn cầu rơi vào tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng trong năm 2021.
Các nguồn thạo tin mới đây cho biết Qatar có kế hoạch đầu tư ít nhất 10 tỷ USD vào các bến cảng của Mỹ.
Sự thống trị của Trung Quốc đối với lĩnh vực hàng hải thương mại có thể là một lợi thế lớn trước Mỹ và các đối thủ địa chính trị khác trong tương lai - thông tin từ The Diplomat cho biết.
Nhiều người lao động đã lên tiếng đề nghị các chính phủ từ châu Âu cho đến Mỹ can thiệp khi giá tiêu dùng tăng mạnh gây khó khăn cho kinh doanh và các hộ gia đình.
Mỹ và Hàn Quốc chuẩn bị thảo luận về tăng cường hợp tác chuỗi cung ứng, công nghệ, chăm sóc sức khỏe và các lĩnh vực khác.
Sự xuất hiện của biến thể mới Omicron giống như một 'cú bồi knockout đối với người vừa ốm dậy' - khi chuỗi cung ứng còn chưa kịp đứng vững sau những cú đòn liên tiếp của các làn sóng dịch Covid-19.
Một ngày trước khi Bộ Lao động Mỹ công bố chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của quốc gia này trong tháng 11-2021, Tổng thống Joe Biden ngày 9-12 đã phát những tín hiệu cho thấy lạm phát tại nền kinh tế số 1 thế giới vẫn ở mức cao trong bài phát biểu dài bất thường.
Chi phí vận chuyển một container dài 40 feet (FEU) hiện đã giảm 15% so với mức cao kỷ lục trên 11.000 USD ghi nhận hồi tháng Chín nhưng vẫn rất cao so với chi phí 1.300 USD trước khi dịch bùng phát.
Cuối tuần qua, lễ diễu hành tàu thuyền thường niên Harbor Holiday Afloat Parade đã chính thức diễn ra tại cảng Los Angeles, Mỹ.
Những 'điểm nghẽn' của chuỗi cung ứng gần đây đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế toàn cầu. Đặc biệt, số lượng lớn tàu chạy không tải ngoài khơi, container mắc kẹt đã trở thành nỗi ám ảnh đối với doanh nghiệp, đòi hỏi phải có giải pháp tháo gỡ nhanh chóng, hiệu quả.
Trong nhiều tháng qua, các hãng vận tải biển và các doanh nghiệp phải chật vật với tình trạng thiếu container rỗng trong khi nhu cầu hàng hóa của thế giới tăng cao và đại dịch COVID-19 gây sức ép dai dẳng lên chuỗi cung ứng toàn cầu.
Có nhiều lý do làm gián đoạn chuỗi cung trong thời gian qua, như dịch COVID-19, tắc nghẽn tại cảng… Tuy nhiên, việc thiếu nước tại Trung Quốc có thể trở thành một nhân tố nữa khiến chuỗi cung Mỹ chật vật trong thời gian tới.
Tổng thống Biden: Chuỗi cung ứng của nước Mỹ rất mạnh, nhưng chỉ ông già Noel mới có thể giữ lời hứa
Tổng thống Biden nói: Tôi không thể hứa rằng mọi người sẽ nhận được mọi món quà đúng hạn. Chỉ có ông già Noel mới có thể giữ lời hứa đó.
Sự hỗn loạn của mảng hậu cần vận chuyển đang kéo theo nhiều hạn chế nghiêm trọng về nguồn cung vào thời điểm kinh tế Mỹ và toàn cầu cần phục hồi.
Cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu đang dần hạ nhiệt. Nhưng giới chuyên gia cho rằng các vấn đề sẽ không biến mất hoàn toàn.