Quốc hội ban hành Nghị quyết 45/2022/QH về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển cho TP Cần Thơ, trong đó có chính sách 'Nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - Cần Thơ' tạo điều kiện cho tàu có trọng tải 10.000 tấn trở lên ra vào các cảng ở thành phố. Việc này giúp nông sản trong vùng không còn lệ thuộc vào các cảng ở TP Hồ Chí Minh hay Đông Nam Bộ và giảm chi phí logistics.
Việc sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền được cho là giải pháp khả thi và hiệu quả nhất trong bối cảnh hàng loạt các dự án đường cao tốc đang phải thi công cầm chừng vì thiếu cát. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về cơ sở pháp lý, chất lượng, tác động của việc sử dụng cát biển.
Dự án nạo vét luồng Định An đang trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi nên chưa lựa chọn nhà thầu thi công...
Các tỉnh, thành có nhu cầu sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp phục vụ thi công công trình theo cơ chế đặc thù, đăng ký với tỉnh Sóc Trăng để tỉnh tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành...
Dự án nạo vét luồng hàng hải Định An đang được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp thành phố Cần Thơ triển khai thực hiện đến bước lập báo cáo khả thi, chưa có chủ trương thi công nạo vét.
Công tác quản lý luồng hàng hải trên tuyến sông Hậu tại Cần Thơ đang chồng chéo do nhiều cơ quan quản lý - Đây là vấn đề được chỉ ra tại buổi làm việc của Đoàn giám sát số 1 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội với UBND thành phố Cần Thơ sáng 12/4 về 'Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023'.
Các cổng của Trường Đại học Y Dược Cần Thơ được đặt tên: Định An, Hàm Luông, Cửa Đại, Cửa Tiểu… Đây là tên 9 cửa sông Cửu Long đổ ra biển Đông.
Quyết định một dự án đầu tư có hợp phần xây dựng quy mô lớn, phân kỳ đầu tư là một công tác mang tính tổng hợp cao…
Để tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước trong bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán quốc gia và giữ gìn an ninh, trật tự, an toàn trên các vùng biển, đảo và thềm lục địa thiêng liêng của Tổ quốc, ngày 28-8-1998, lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam được thành lập. Trước yêu cầu nhiệm vụ, ngày 7-3-2001, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 cũng chính thức ra đời. Qua 23 năm hoạt động, Vùng Cảnh sát biển 3 ngày càng trở thành chỗ dựa vững chắc cho ngư dân.
Trong bối cảnh nhiều dự án kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và đường bộ cao tốc nói riêng đang gặp vướng mắc về nguồn cung vật liệu cát để san lấp, đắp nền, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung nghiên cứu, đưa ra các giải pháp khả thi nhằm sớm giải quyết vấn đề cấp bách này.
Ngày 13/12, Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Cần Thơ phối hợp cùng Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) khảo sát luồng hàng hải Định An - Cần Thơ.
Cục Đường thủy nội địa VN chú trọng đề xuất, sửa đổi kịp thời các quy định nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải trên tuyến vận tải thủy quốc tế Việt Nam – Campuchia.
Dự án khí - điện Lô B - Ô Môn là dự án trọng điểm, theo đó Phó Thủ tướng chỉ đạo, cần quyết liệt thực hiện các giải pháp gỡ vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ.
Sau khi được Cần Thơ cho chủ trương, các nhà đầu tư đang lập đề cương khảo sát nghiên cứu chuyên sâu để lấy ý kiến của cơ quan chuyên môn và các địa phương luồng hàng hải Định An – Cần Thơ đi qua.
Dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - Cần Thơ cho tàu 10 nghìn tấn ra vào sông Hậu, vận chuyển nông sản vùng ĐBSCL ra thị trường quốc tế, phát huy hiệu quả khai thác, tăng công suất các cảng vận chuyển trong khu vực.
Là 'miệng rồng thứ 9' - cửa Trần Đề nơi cuối dòng sông Hậu ngày nay đóng vai trò quan trọng ở Đồng bằng sông Cửu Long. Trong khi định hướng vận tải qua cửa Định An đang gặp nhiều trắc trở, cửa Trần Đề đang được kỳ vọng hội tụ đủ những yếu tố cần thiết, là cửa ngõ để miền Tây vươn ra biển lớn, kỳ vọng tạo nên đột phá cho tỉnh Sóc Trăng nói riêng và đất Chín Rồng nói chung.
Hơn 200 năm trước, quan Bố chánh Trần Trung Tiên cho đào kênh dẫn nước sông Hậu từ cửa Định An vào rửa mặn đồng lầy Láng Sắc, được coi như 'con rồng thứ 10' ở Đồng bằng sông Cửu Long. Tưởng nhớ công lao, người dân đặt tên là kênh Quan Chánh Bố. Ngày nay, kênh Quan Chánh Bố gắn với luồng cửa Định An (sông Hậu), kỳ vọng tạo đột phá phát triển giao thông vận tải thủy ở miền Tây, nhưng còn nhiều khó khăn...
Thủ tướng giao TP. Cần Thơ là cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức thực hiện Dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - Cần Thơ theo hình thức hợp tác công tư.
Những năm qua, cùng với phát huy vai trò là lực lượng nòng cốt thực thi pháp luật trên biển, cán bộ, chiến sĩ Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 còn tích cực tham gia tìm kiếm, cứu nạn, khắc phục sự cố trên biển, góp phần giúp ngư dân vươn khơi, bám biển đánh bắt hải sản gắn với phối hợp bảo vệ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc.
Cách đây 22 năm vào ngày 7-3-2001, trước yêu cầu nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán quốc gia, giữ gìn an ninh, trật tự, an toàn trên vùng biển và thềm lục địa của Tổ quốc, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 được thành lập. Trong suốt 22 năm qua, lực lượng này đã trở thành chỗ dựa vững chắc cho ngư dân trên một vùng biển rộng lớn từ Cù Lao Xanh của tỉnh Bình Định đến cửa Định An của tỉnh Trà Vinh bao gồm vùng biển Trường Sa và thềm lục địa phía Nam của Tổ quốc.
Theo tính toán từ các chuyên gia kinh tế, mỗi năm Đồng bằng sông Cửu Long 'chảy máu' hàng trăm triệu USD có nguyên nhân từ thực trạng 'tắc luồng' sông Hậu.
Sau hành trình khám cửa Trần Đề, cửa Ba Thắc và cửa Định An, trong ngày thứ hai của chuyến đi, tác giả tiếp tục 'chinh phục' cửa Cung Hầu, cửa Cổ Chiên, cửa Hàm Luông và cửa Ba Lai trên địa phận tỉnh Trà Vinh và Bến Tre.
Từ trung tâm tỉnh Đồng Tháp, tác giả bắt đầu chuyến hành trình khám phá 9 cửa sông ĐBSCL tượng trưng cho chín con rồng đổ ra biển lớn. Trong bài viết này, tác giả sẽ giới thiệu đến du khách cửa Trần Đề, cửa Ba Thắc và cửa Định An.
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng trọng điểm kinh tế với nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu hàng năm vô cùng lớn. Tuy nhiên, dịch vụ logistics tại khu vực này chưa đủ đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp sản xuất và xuất nhập khẩu trong vùng.
Luồng hàng hải Định An - sông Hậu có vai trò đặc biệt quan trọng đối với vùng ĐBSCL, hàng chục năm qua việc nạo vét duy tu đã tốn nhiều tiền nhưng kết quả chưa được như mong muốn…
Vừa qua, UBND thành phố Cần Thơ phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị về dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An-Cần Thơ.
Việc nạo vét luồng sông Hậu cần nghiên cứu toàn diện, kỹ lưỡng hạn chế được tình trạng sạt lở, xâm nhập mặn, giảm thiểu rủi ro cho người dân
Với địa hình sông ngòi chằng chịt có tổng chiều dài trên 3.186 km, hệ thống giao thông thủy nội địa các tỉnh vùng đồng bằng sông Cửu Long lẽ ra phải đóng vai trò trọng yếu nhưng từ lâu lại bị 'bỏ quên' do thiếu đầu tư bài bản…
Có người cho 'trùm' buôn lậu số điện thoại của vợ để tiện liên hệ, có người nhờ em họ nhận tiền…
Nguyên Thiếu tướng Lê Văn Minh khai đã nhiều lần nhắn tin cho trùm buôn lậu xăng tọa độ di chuyển để 'không bị kiểm tra'. Đổi lại bị cáo được 'hối lộ' gần 7 tỷ đồng.
Theo cáo trạng của Viện Kiểm sát Quân sự Trung ương, cựu Tư lệnh vùng Cảnh sát biển 4 Lê Văn Minh đã trực tiếp và thông qua vợ, con nhận của bị can Phan Thanh Hữu tổng số tiền 6,9 tỷ đồng để tạo điều kiện cho đối tượng này thực hiện hành vi buôn lậu xăng, dầu.
Ngày 10-6, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, quy hoạch chi tiết Cảng biển Trần Đề vừa được thông qua tham vấn, dự kiến sẽ có báo cáo cuối kỳ vào cuối tháng 6 để trình Bộ GTVT thẩm định.
Là huyện đảo của tỉnh Sóc Trăng, huyện Cù Lao Dung có những khó khăn đặc thù, nhất là giáo dục. Sự quan tâm đầu tư cùng nỗ lực của địa phương, bộ mặt giáo dục xứ cù lao ngày càng khởi sắc.
UBND TP Cần Thơ vừa có quyết định ban hành Kế hoạch khung thời gian phối hợp thực hiện dự án Nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - Cần Thơ.