Thông tin từ hội nghị tổng kết đánh giá việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn do Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức ngày 24-5 cho biết, số lượng tàu trọng tải lớn vào các cảng biển Việt Nam đang tăng lên. Hệ thống cảng biển Việt Nam cần có sự chuẩn bị để đón tàu an toàn.
Nhiều chủ hàng Việt Nam đang phải đau đầu vì giá cước vận tải biển tăng cao, còn các hãng tàu tùy ý tăng phụ thu. Để kéo giảm chi phí logistics trong lĩnh vực vận tải biển đòi hỏi sự chủ động của doanh nghiệp, đồng thời cần sự vào cuộc của các cơ quan quản lý.
Bốn nạn nhân tử vong được tìm thấy gần vị trí tàu kéo và sà lan bị chìm trên vùng biển Lý Sơn (tỉnh Quảng Ngãi). Tuy nhiên cả 4 người này lại không có tên trong danh sách 5 thuyền viên đăng ký rời cảng Kỳ Hà (tỉnh Quảng Nam).
Cục Hàng hải Việt Nam yêu cầu công tác tổ chức tìm kiếm các nạn nhân mất tích trong vụ chìm sà lan ở Quảng Ngãi vẫn tiếp tục triển khai và mở rộng phạm vi tìm kiếm với tinh thần 'còn nước còn tát'.
Công tác tổ chức tìm kiếm các nạn nhân mất tích trong vụ chìm sà lan vẫn tiếp tục triển khai và mở rộng phạm vi tìm kiếm với tinh thần 'còn nước còn tát'.
Chiều 26/4, Cục Hàng hải Việt Nam có buổi làm việc với tỉnh Thừa Thiên Huế về công tác quản lý hạ tầng, vận tải, quy hoạch và đầu tư phát triển cảng biển.
Chiều 26/4, Cục Hàng hải Việt Nam có buổi làm việc với tỉnh về công tác quản lý hạ tầng, vận tải, quy hoạch và đầu tư phát triển cảng biển.
Trong đêm 25/4, lực lượng tìm kiếm cứu nạn tại hiện trường tiếp tục hoạt động tìm kiếm theo kế hoạch để sớm tìm thấy thuyền viên còn lại đang mất tích.
Bốn thi thể đã được tìm thấy đang được tàu SAR 412 đưa vào cảng Dung Quất để bàn giao cho gia đình mai táng.
Cục Hàng hải Việt Nam đã đề nghị lực lượng chức năng huy động trực thăng bay tìm kiếm các nạn nhân còn mất tích trên vùng biển Lý Sơn.
Ngoài việc tiếp tục mở rộng tìm kiếm thuyền viên mất tích, thi thể 4 nạn nhân được tìm thấy trên biển Quảng Ngãi sẽ được đưa vào cảng Dung Quất để bàn giao cho cơ quan chức năng.
Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị huy động trực thăng phối hợp tìm kiếm các nạn nhân mất tích trên vùng biển Quảng Ngãi.
Hiện trường tìm kiếm thuyền viên mất tích sáng 25/4 có 7 tàu đang tham gia tìm kiếm cứu nạn, cũng như huy động thêm các tàu thuyền hoạt động trong khu vực tham gia phối hợp tìm kiếm nạn nhân.
Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị điều trực thăng tham gia tìm kiếm thuyền viên còn mất tích sau sự cố chìm tàu kéo sà lan trên vùng biển Quảng Ngãi.
Thứ trưởng Bộ GTVT, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam gặp gỡ, chia sẻ mất mát với người thân các thuyền viên không may gặp nạn trên chiếc tàu kéo và sà lan bị chìm.
Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị điều động trực thăng bay tham gia tìm kiếm thuyền viên còn đang mất tích tại vùng biển Quảng Ngãi.
Đối thoại với hàng trăm đoàn viên, thanh niên, lãnh đạo Cục Hàng hải VN đã trả lời các câu hỏi xung quanh các vấn đề như: Định hướng của ngành; đào tạo nguồn nhân lực; kế hoạch phát triển của đoàn thanh niên; phòng chống tham nhũng…
Ngày 1/4, Cục Hàng hải VN tổ chức đối thoại với thanh niên nhân dịp kỷ niệm 93 năm Ngày thành lập Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh.
Theo ghi nhận, đội tàu của Việt Nam chủ yếu là tàu trọng tải nhỏ, thiếu tàu container, tàu trọng tải lớn chạy tuyến quốc tế. Hiện nhóm tàu container chỉ chiếm vỏn vẹn 5% (48 tàu), số lượng tàu 'già' trên 25 tuổi ngày càng gia tăng...
Để tiến hành xây dựng đề án, tổ soạn thảo sẽ có các đợt thực địa tại các bến cảng khách quốc tế, bến du thuyền, bến thủy ở một số tỉnh thành.
Các hãng tàu ngoại tự ý thay đổi phụ thu xếp dỡ tại cảng biển (THC) với hàng hóa container xuất nhập khẩu mà chưa minh bạch hay giải trình khi tăng sốc. Điều này khiến các chủ hàng chịu nhiều thiệt thòi khi 90% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đang được phụ thuộc bởi các hãng tàu nước ngoài...
Thời gian qua, tình trạng các hãng tàu nước ngoài tăng phụ phí gây nhiều bức xúc cho các chủ hàng Việt Nam. Các chủ hàng trở thành đối tượng chịu tác động lớn nhất bởi việc tăng các chi phí này. Để thị trường cước vận tải hàng hải không bất ổn, Cục Hàng hải Việt Nam vừa đưa ra hàng loạt giải pháp để siết chặt việc các hãng tàu nước ngoài phụ thu nhiều loại phí dịch vụ hàng hải khiến các chủ hàng 'than trời'.
Hiện phí điều hành bến bãi của các hãng tàu biển nước ngoài đang tăng từ 10 – 22%, cao gấp 3 lần mức điều chỉnh bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa đưa ra hàng loạt các giải pháp để siết chặt việc các hãng tàu nước ngoài phụ thu nhiều loại phí dịch vụ hàng hải khiến các chủ hàng 'than trời'.
Việc thanh tra để làm rõ xem, liệu có những hãng tàu coi việc tăng các khoản phụ phí để bù đắp chi phí trung gian hoặc đẩy giá thành vận tải vào phụ phí, vi phạm Luật Cạnh tranh.
Cục trưởng Cục Hàng hải VN Lê Đỗ Mười giao các cảng vụ hàng hải và chi cục hàng hải kiểm tra giá cước vận chuyển của các hãng tàu và kiểm tra các phụ phí, tránh tình trạng các hãng tàu vi phạm luật cạnh tranh.
Chiều 12/3, Cục Hàng hải Việt Nam đã tổ chức cuộc họp giữa các liên quan về vấn đề phụ thu ngoài giá container vận tải bằng đường biển. Theo Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười, hiện nay, các loại phí, phụ phí của các hãng tàu đang bị 'thả nổi', để hãng tàu tự quyết định mức giá.
Chiều 12/3, Cục Hàng hải VN tổ chức cuộc họp liên quan tới phụ thu ngoài giá container vận tải bằng đường biển.
Lãnh đạo Cục Hàng hải VN cho biết, Bộ GTVT, Cục Hàng hải VN cùng các cấp, các ngành đã, đang nỗ lực thực hiện các thủ tục để đưa nạn nhân và 3 thuyền viên Việt Nam trên tàu hàng trúng tên lửa của Houthi sớm trở về Việt Nam.
Bộ GTVT đang phối hợp cùng các cấp, các ngành nỗ lực thực hiện các thủ tục để đưa nạn nhân và 3 thuyền viên Việt Nam còn lại để sớm trở về Việt Nam.
Sáng 8/3, Đoàn công tác của Cục Hàng hải Việt Nam do Cục trưởng Lê Đỗ Mười làm trưởng đoàn đã đến thăm hỏi và động viên gia đình đại phó Đặng Duy Kiên - nạn nhân tử vong trong vụ tàu hàng True Confidence bị tấn công tại Vịnh Aden ngày 6/3/2024.
Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập hỗ trợ trong việc bảo vệ quyền lợi cho các thủy thủ Việt Nam trên tàu hàng trúng tên lửa của Houthi, cũng như đưa các thuyền viên trở về nước
Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập hỗ trợ trong việc bảo vệ quyền lợi cho các thuyền viên Việt Nam và đưa các thuyền viên trở về nước.
Cục Hàng hải Việt Nam - Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, khi yêu cầu các hãng tàu nước ngoài giải thích về việc tăng phụ thu, họ đưa ra rất nhiều lý do để biện minh. Tuy nhiên, vấn đề khó hiện nay là Việt Nam chưa có cơ chế để quản lý các khoản phụ thu.
Lực lượng tại hiện trường gồm tàu SAR 412 (chỉ huy hiện trường), tàu Biên phòng, tàu Cảng vụ hàng hải Quảng Ngãi, tàu Trung Thắng 568; 5 tàu hàng cùng nhóm các tàu cá hoạt động trong khu vực.
Lực lượng cứu nạn hàng hải làm chỉ huy hiện trường, huy động tối đa lực lượng cứu nạn theo phương châm 'bốn tại chỗ' để chạy đua thời gian, tìm kiếm nạn nhân mất tích.
Từ đầu năm 2024, giá cước vận tải biển có xu hướng tăng cao, trong đó có cước vận chuyển hàng hóa bằng container. Thời gian tới, vận tải biển dự báo tiếp tục có những biến động, nhất là các tuyến vận tải quốc tế đi châu Mỹ, châu Âu do ảnh hưởng của xung đột tại khu vực Biển Đỏ.
Diễn biến trên biển Đỏ những ngày qua phản ánh căng thẳng địa chính trị trong một thế giới phân mảnh, tạo thêm áp lực cho kinh tế toàn cầu cũng như Việt Nam
Chiều 19/1, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam tổ chức hội nghị tổng kết sản xuất kinh doanh năm 2023 và triển khai phương hướng nhiệm vụ 2024.
Hoạt động sản xuất kinh doanh của các đơn vị trong Tổng công ty đều tăng trưởng; công tác nạo vét duy tu được hoàn thành và đưa vào sử dụng hiệu quả.
Bộ GTVT khẳng định việc bổ nhiệm ông Lê Đỗ Mười làm Cục trưởng Cục Hàng hải là đúng quy định.
Tháng 5/2023, Bộ Giao thông vận tải có quyết định điều động, bổ nhiệm ông Lê Đỗ Mười từ Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải sang làm Cục trưởng Cục Hàng hải. Ngay sau đó đã có những đơn thư khiếu nại, tố cáo gửi nhiều nơi với lý do bổ nhiệm sai quy định.Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải khẳng định việc bổ nhiệm này đúng tiêu chuẩn theo quy định.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu việc quy hoạch chuyên ngành về cảng biển phải đồng bộ, chuyên nghiệp, có tính khả thi.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã có chuyến khảo sát và làm việc tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) chiều 18-11.
Cơ sở hạ tầng hàng hải của Việt Nam hiện đã tương đối hoàn thiện gồm 34 cảng biển, 296 bến cảng đáp ứng thông qua lượng hàng hóa khoảng 750 triệu tấn/năm.
Sáng 17/10, tại TP Hồ Chí Minh diễn ra Hội nghị nhóm công tác vận tải hàng hải ASEAN lần thứ 45 (MTWG 45) do Cục Hàng hải Việt Nam làm trưởng nhóm và đăng cai tổ chức theo cơ chế luân phiên của ASEAN với sự tham dự của các thành viên ASEAN, Tổ chức Hàng hải quốc tế, các đối tác đối thoại đến từ Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc.