Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực từ ngày 01/01/2025, trong đó có quy định các hành vi người đi xe máy không được làm.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Lưu Quang giao cơ quan soạn thảo các thông tư, nghị định thực hiện Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ nghiên cứu mức xử phạt vi phạm giao thông bảo đảm tính răn đe, hài hòa giữa hình phạt chính và hình phạt phụ.
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ sẽ có hiệu lực từ 1/1/2025. Theo đó, có nhiều quy định mới về giao thông đường bộ mà người dân cần nắm rõ.
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ bổ sung thêm các trường hợp không được dừng, đỗ xe so với Luật giao thông đường bộ 2008.
Sáng ngày 27/6, Quốc hội chính thức thông qua dự Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ với 388/450 đại biểu tham gia tán thành, trong đó có quy định cấm tuyệt đối nồng độ cồn với tài xế khi lái xe.
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ vừa được Quốc hội thông qua, trong đó có quy định bố trí từ các khoản thu tiền xử phạt vi phạm giao thông để tăng cường, hiện đại hóa cơ sở vật chất, thiết bị bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông.
Quốc hội thông qua Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, trong đó quy định cấm điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn.
Với đa số đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, trong phiên họp sáng nay 27-6, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ với nhiều quy định quan trọng như cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe, trừ điểm bằng lái xe..
Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ để tăng cường quản lý vận tải nội bộ.
Hiện công tác quản lý xe hợp đồng còn lỏng lẻo, chưa thực sự bình đẳng với xe tuyến cố định. Các chuyên gia nhận định, nên đưa loại hình kinh doanh này vào khuôn khổ pháp lý để quản lý, tạo điều kiện cho ngành vận tải phát triển theo hướng nâng cao chất lượng dịch vụ.
Bộ GTVT vừa đề nghị các địa phương yêu cầu tất cả cơ sở giáo dục từ bậc mầm non đến trung học phổ thông trên địa bàn rà soát lại việc sử dụng xe ô tô đưa đón học sinh đến trường, yêu cầu phải thực hiện đầy đủ quy định về an toàn giao thông đối với phương tiện, người lái xe.
Không chỉ chú ý tới vị trí ngồi của trẻ khi đi ô tô, cha mẹ còn cần hướng dẫn con kỹ năng để có thể thoát nạn trong những tình huống nguy hiểm.
Dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đã cập nhật, chỉnh lý nhiều quy định về thiết bị an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông và sẽ được lấy ý kiến thông qua tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV.
Theo các đại biểu Quốc hội, cần có những chế định mới quyết định chặt chẽ hơn về công tác quản lý, giáo dục, bồi dưỡng, chăm sóc trẻ em. Vì mầm non chính là mầm xanh của đất nước.
Bên hành lang Quốc hội, các đại biểu cho rằng sự tắc trách, vô trách nhiệm trong vụ việc quên cháu bé 5 tuổi trên xe ô tô đưa đón học sinh ở Thái Bình khiến cháu tử vong là một tội ác.
Kỳ họp Quốc hội thứ 7 lần này sẽ cho ý kiến về dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và sẽ xem xét thông qua tại kỳ họp này. Điểm đáng chú ý của dự án luật này là Ban soạn thảo đã quan tâm nhiều hơn đến đối tượng yếu thế khi tham gia giao thông là trẻ nhỏ so với luật đường bộ 2008, đó là quy định, hướng dẫn vị trí chỗ ngồi và phương pháp bảo vệ trẻ em khi ngồi trên ô tô.Nội dung này được các chuyên gia đánh giá là đã tiệm cận với quy định của các quốc gia tiên tiến trên thế giới, nhận được sự quan tâm đặc biệt từ xã hội vì mục tiêu đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông cho tất cả các đối tượng, đặc biệt là trẻ nhỏ.
Ủy viên Thường trực Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội Trịnh Xuân An cho biết: Trong báo cáo trình ra Quốc hội tại Kỳ họp thứ 7 sắp tới, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề xuất 'cấm tuyệt đối' nồng độ cồn đối với lái xe.
Theo Ủy viên Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh Trịnh Xuân An, phương án duy nhất được Ủy ban Thường vụ Quốc hội trình ra Quốc hội là cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe.
Nếu quy định sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em được áp dụng hiệu quả, có thể kéo giảm tới 400 - 500 vụ trẻ em bị chấn thương đặc biệt nghiêm trọng hoặc trẻ em thiệt mạng trên ô tô một năm tại Việt Nam.
Quốc hội đang cho ý kiến về dự án Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, dự kiến sẽ xem xét thông qua tại Kỳ họp thứ 7 tới đây.
Tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an đề xuất nhiều thay đổi về phân hạng về các loại GPLX xe mô tô, ô tô. Cụ thể, GPLX mô tô có hạng A1, A, B1; trong khi đó ô tô có tới 12 hạng GPLX. Bên cạnh đó là đề xuất cấp GPLX cho người khuyết tật đảm bảo điều kiện sức khỏe.
Dự thảo Luật Trật tự an toàn, giao thông đường bộ đang được xây dựng cần tiếp tục hoàn thiện quy định liên quan thiết bị an toàn cho trẻ em trong tham gia giao thông; có quy định chặt chẽ về mũ bảo hiểm trẻ em qua ban hành tiêu chuẩn chất lượng mũ bảo hiểm phù hợp cho từng lứa tuổi…
Trong 5 ngày của kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5 vừa qua, toàn quốc xảy ra 347 vụ tai nạn giao thông làm 138 người thiệt mạng và gần 300 người mang thương tật suốt đời. Điều đáng lo là những con số trên đều tăng gần gấp đôi so với 5 ngày của kỳ nghỉ lễ năm rồi (129 vụ, 67 người chết, 90 người bị thương). Tai nạn giao thông hầu hết xảy ra trên đường bộ.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng đề nghị phạt nguội người đi xe máy do tai nạn liên quan đến phương tiện này tăng.
Sau phiên họp thứ 32 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội yêu cầu sớm ban hành các kết luận và tiếp tục chuẩn bị các nội dung cho kịp Kỳ họp thứ 7.
Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh cho biết, ùn tắc giao thông tại Hà Nội, T.P Hồ Chí Minh và trên các quốc lộ trọng điểm đang có xu hướng cải thiện.
Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là việc quy định lực lượng chức năng có thể được thực hiện quyền truy đuổi để ngăn chặn và xử lý hành vi vi phạm.
Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh Lê Tấn Tới cho biết, có ý kiến đề nghị quy định đường cao tốc tối thiểu phải là bốn làn đường và phải có làn dừng khẩn cấp.
Tiếp tục chương trình làm việc phiên họp thứ 31, chiều 15/3, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Đường bộ.
Chiều 15/3, tại Phiên họp thứ 31, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý Dự thảo Luật Đường bộ.
Các chuyên gia cho rằng, bản chất những nhà làm luật cần hướng đến là kiểm tra độ tỉnh táo của người lái xe dưới ảnh hưởng của các chất có cồn, tránh gây ra các rủi ro về tai nạn giao thông.
Theo thông tin từ Cục CSGT, Bộ Công an, cứ 5 người chết/ bị thương do TNGT đường bộ gây ra có 1 người chết/ bị thương có liên quan đến người sử dụng phương tiện có sử dụng bia rượu.
Trong năm 2023, lực lượng CSGT toàn quốc đã kiểm tra, xử lý 770.679 trường hợp lái xe mà trong cơ thể có nồng độ cồn, tính trung bình mỗi ngày CSGT phát hiện, xử lý hơn 2.100 trường hợp vi phạm nồng độ cồn.
Bộ Giao thông Vận tải đã thực hiện phân cấp, phân quyền trong đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác và bảo trì đường bộ nhằm hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông.
Tại kỳ họp thứ 6, Quốc hội đã thảo luận lần đầu dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Tiếp tục đóng góp vào dự án Luật này, đại biểu Phan Thị Mỹ Dung, đại biểu Quốc hội tỉnh Long An đề nghị bổ sung cơ sở pháp lý, cơ sở kỹ thuật để quy định niên hạn sử dụng xe đưa đón học sinh tại Điều 46 dự thảo Luật này.
Qua tổng kết các vụ tai nạn giao thông đường bộ cho thấy, trung bình có 43% vụ vi phạm giao thông nghiêm trọng do rượu, bia. Chính vì vậy, việc phòng, chống tác hại của rượu bia là mệnh lệnh cần thực hiện
Sáng ngày 24/11/2023, Quốc hội tiếp tục ngày làm việc thứ 20 của Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV tại Nhà Quốc hội dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương để thảo luận tại về dự án Luật Đường bộ.