Sản phẩm nước uống ion kiềm Fujiwa được sản xuất với công nghệ máy điện giải ion kiềm mang đến nguồn nước uống không chỉ sạch hơn mà còn giữ lại nguyên vẹn khoáng chất tốt và thiết yếu cho cơ thể.
Sự cố đường sắt do tàu hàng trật bánh vừa xảy ra tại tỉnh Hà Nam khiến cho tuyến đường sắt Bắc - Nam bị tê liệt trong nhiều giờ.
Ngày 21-11, Chi nhánh Khai thác đường sắt Hà Thanh (Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết, đến khoảng hơn 11 giờ ngày 21-11, các lực lượng chức năng đã khắc phục xong để thông tuyến đường sắt Bắc – Nam trở lại.
Khoảng 11h30 ngày 21/11, sự cố hư hỏng đường ray do tàu hàng trật bánh tại Phủ Lý đã được khắc phục, đường sắt Bắc - Nam đã thông tuyến trở lại.
Sự cố khiến nhiều đoàn tàu khác lỡ lộ trình, gần 500 hành khách lỡ chuyến.
Ông Trần Ngọc Toàn, Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Hà Thanh (Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết, đến khoảng hơn 11h ngày 21/11 chi nhánh đã khắc phục xong sự cố tàu hàng bị trật bánh làm lật 2 toa để thông tuyến đường sắt Bắc – Nam trở lại.
Đang trên đường chở hàng từ Bình Dương ra Hà Nội, đoàn tàu chở hàng HH8 bất ngờ bị trật bánh 2 toa, văng ra khỏi đường sắt Bắc Nam.
Đến khoảng hơn 11h ngày 21/11, sự cố tàu hàng bị trật bánh làm lật 2 toa đã được khắc phục xong để thông tuyến đường sắt Bắc – Nam trở lại.
Rạng sáng nay, một tàu hàng bị trật bánh ở Hà Nam, khiến đường sắt Bắc - Nam ách tắc nhiều giờ...
Khi đến khu gian Phủ Lý - Bình Lục (Hà Nam), hai toa cuối của tàu hàng HH8 bất ngờ trật bánh khỏi đường ray. Sự cố khiến 4 đoàn tàu khác phải dừng lại.
Do ách tắc, bốn đoàn tàu khách SE2, SE4, NA2, SE7 phải dừng tại các ga gần đó. Hành khách trên hai đoàn tàu SE2, SE4 dừng tại ga Nam Định đã được chuyển tải bằng xe khách, đi đường bộ về Hà Nội.
Trong tháng 10 vừa qua, địa bàn tỉnh Quảng Trị có lượng mưa rất lớn với cường suất cao trên diện rộng trong thời gian ngắn, phổ biến ở mức từ 1.600 mm- 2.600 mm. Mưa đặc biệt lớn đã xuất hiện hầu hết các vùng, nhất là khu vực miền núi làm lũ ở hầu hết các sông lên rất nhanh làm ngập lụt diện rộng tại các địa phương. Đặc biệt đã xuất hiện đỉnh lũ vượt lũ lịch sử trên tất cả các lưu vực sông (có 4 đợt lũ chồng lũ nối tiếp nhau), gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản, trong đó thiệt hại về sản xuất nông nghiệp và hạ tầng thủy lợi là rất lớn.
Nhằm nhanh chóng khắc phục hậu quả sau các đợt mưa lũ vừa qua, cùng với việc thống kê mức độ thiệt hại, ngành nông nghiệp và các địa phương trong tỉnh đang tập trung hỗ trợ, hướng dẫn giúp người dân phục hồi sản xuất, sớm ổn định cuộc sống.
Thời gian qua, huyện Triệu Phong đẩy mạnh ứng dụng công nghệ sinh học (CNSH) vào sản xuất nông nghiệp. Từ năm 2005 đến nay, huyện đã triển khai thực hiện 7 đề tài, dự án về lĩnh vực này. Các đề tài, dự án có tính ứng dụng cao trong sản xuất nông nghiệp.
Trước nhu cầu đi lại của nhân dân bằng vận tải đường sắt và tình hình kiểm soát tốt dịch bệnh COVID-19. Ngành đường sắt quyết định chạy lại một số tuyến đường sắt khu vực phía Bắc và phía Nam.
Từ ngày 7/9, đôi tàu NA1/NA2 tuyến Hà Nội-Vinh chạy lại hằng ngày, trong đó tàu NA1 xuất phát tại ga Hà Nội, tàu NA2 xuất phát từ ga Vinh.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) sẽ tiếp tục chạy lại tuyến Hà Nội - Vinh và tăng thêm tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) sẽ tiếp tục chạy lại tuyến Hà Nội - Vinh và tăng thêm tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Đường sắt quyết định chạy lại hàng ngày tàu Hà Nội - Vinh và tăng thêm tàu Hà Nội - Hải Phòng, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nên lượng hành khách đi tàu giảm, đơn vị tiếp tục tạm dừng thêm gần 10 mác tàu trên các tuyến.
Đường sắt dừng chạy nhiều mác tàu trên các tuyến trong tháng 8, trong đó có tàu Hà Nội - Vinh do ảnh hưởng dịch Covid-19.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, ngày 24/4, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức chạy lại một số đôi tàu khách trên các tuyến (mỗi tuyến 1 đôi) gồm: Hà Nội - Vinh (NA1/2); Hà Nội - Hải Phòng (LP5/6); Hà Nội – Yên Bái (YB3/4); Sài Gòn - Đà Nẵng (SE21/22); Sài Gòn - Nha Trang (SNT1/2); Sài Gòn - Phan Thiết (SPT1/2).
Thông tin từ Tổng cục Đường sắt cho biết, sẽ tạm dừng tàu chạy hàng ngày tuyến Hà Nội - Hải Phòng (chỉ chạy cuối tuần) để phòng dịch Covid-19.
Đường sắt dừng chạy hàng ngày tàu Hà Nội-Hải Phòng trong các ngày từ thứ Hai đến thứ Năm hàng tuần; các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hàng tuần chạy hạn chế hai đôi tàu LP3/LP8 và LP5/LP6.
Thông tin từ Tổng cục Đường sắt cho biết, sẽ tạm dừng tàu chạy hàng ngày tuyến Hà Nội - Hải Phòng (chỉ chạy cuối tuần) để phòng dịch Covid-19.
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, để phòng dịch COVID-19, ngành đường sắt tiếp tục tạm dừng và tổ chức lại một số chuyến tàu trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Ngành đường sắt đã phải dừng hàng loạt tàu khách từ Hà Nội đi Vinh và Lào Cai bởi sụt giảm sản lượng khách đi lại trước ảnh hưởng của dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp Covid-19. Từ đó, lãnh đạo ngành này đã vạch ra các giải pháp nhằm hạn chế thấp nhất đến kết quả sản xuất kinh doanh.
Do lượng hành khách sụt giảm trong những ngày qua nên Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh kế hoạch chạy tàu khách với hàng loạt tuyến từ Hà Nội đi Vinh và Lào Cai, Yên Bái.
Do ảnh hưởng của dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp COVID-19 (nCoV), đường sắt đã phải dừng hàng loạt tàu khách từ Hà Nội đi Vinh và Lào Cai bởi lượng khách ít đi lại.
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội áp dụng phí đổi, trả vé thấp hơn quy định với học sinh, sinh viên nghỉ học do dịch Corona (nCoV).
Kết quả sản xuất năm 2019 của toàn ngành Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh đạt được nhiều kết quả quan trọng. Bên cạnh những thuận lợi và cơ hội phát triển, sản xuất nông nghiệp của tỉnh trong năm 2020 dự báo sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Vụ đông xuân 2019-2020 đang cận kề. Đây là vụ sản xuất được xác định gặp nhiều khó khăn như hạn hán, thiếu nước sản xuất và các đối tượng dịch hại như chuột, ốc bươu vàng, bệnh lùn sọc đen… có nguy cơ phát sinh gây hại nặng ngay từ đầu vụ. Trước tình hình đó, ngành nông nghiệp Quảng Trị tiếp tục đổi mới mạnh mẽ, hành động quyết liệt, huy động và sử dụng tốt mọi nguồn lực để hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ tái cơ cấu ngành nông nghiệp gắn với xây dựng nông thôn mới.
Còn khoảng một tháng nữa mới bước vào gieo cấy vụ đông xuân 2019 - 2020 nhưng thời điểm này nông dân các địa phương trong tỉnh đã chủ động triển khai các hoạt động sản xuất. Ngành Nông nghiệp và các địa phương cũng đã chỉ đạo, hướng dẫn bố trí cơ cấu giống và thời vụ gieo trồng đảm bảo cây trồng sinh trưởng tốt, hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại do thời tiết bất lợi gây ra.