Từ thực tế kiểm tra, rà soát đường ngang, lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua tỉnh Quảng Ngãi, Công ty Cổ phần Đường sắt Nghĩa Bình và chính quyền các địa phương tỉnh Quảng Ngãi đã xây dựng kế hoạch, phương án xóa lối đi tự mở, khắc phục những bất cập, tồn tại nhằm tăng cường đảm bảo trật tự ATGT đường sắt.
Đại diện Chi nhánh khai thác đường sắt Hà Nội cho biết, nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông đường sắt trên địa bàn chủ yếu do người dân xâm phạm khổ giới hạn đường sắt, chủ quan, xem nhẹ nên không chấp hành các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.
Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Hà Nam trong việc huy động nguồn vốn, nghiên cứu phương án đầu tư để sớm khép kín đường vành đai trên địa bàn tỉnh Hà Nam khi có điều kiện về nguồn lực.
Bộ Giao thông vận tải tuần qua đã báo cáo Chính phủ về việc thực hiện kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt theo Quyết định số 994/2014/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt. Theo đó, giai đoạn 2015 - 2023, đã bố trí hơn 1.600 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước để cải tạo, nâng cấp đường ngang...
Trong 2 tháng đầu năm 2024, đã xảy ra 2 vụ tai nạn liên quan tới lối đi tự mở băng qua đường sắt trên địa bàn thành phố Hải Phòng khiến 2 người chết. Thành phố Hải Phòng đang tích cực vào cuộc để ngăn chặn tình trạng trên.
Để đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường sắt, lực lượng chức năng của tỉnh đã tăng cường tuyên truyền, phân cấp quản lý, không để xảy ra vi phạm trong việc mở đường ngang, lối đi mới, các vị trí tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông.
Để góp phần cùng địa phương thực hiện hiệu quả các phong trào, cuộc vận động và chương trình an sinh xã hội, trong thời gian qua, Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Hải Dương đã thực hiện nhiều nhiệm vụ và giải pháp.
Trong những năm qua, Công ty CP đường sắt Thanh Hóa đã nỗ lực phấn đấu vượt qua mọi khó khăn, thử thách đảm bảo an toàn cho từng chuyến tàu.
Sáng 12/12, tại TP Hạ Long (Quảng Ninh), Thứ trưởng Phạm Ngọc Thưởng dự Hội nghị tổng kết Dự án Giáo dục THCS khu vực khó khăn nhất, giai đoạn 2.
Với sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, tình hình trật tự an toàn giao thông (ATGT) trên địa bàn tỉnh Nam Định có nhiều chuyển biến tích cực, tỉnh đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm đảm bảo trật tự ATGT ngay từ những tháng đầu năm 2023.
Nhờ phối hợp chặt với địa phương, ngành đường sắt đã xử lý loạt trường hợp người dân vi phạm lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt, tồn tại nhiều năm...
Các tổ chức, cá nhân lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt, nếu không tự giác tháo dỡ sẽ đề nghị cưỡng chế tháo dỡ, giải tỏa theo quy định của pháp luật.
Công ty CP Đường sắt Hà Ninh phối hợp với chính quyền huyện, xã và lực lượng chức năng tỉnh Nam Định tổ chức rào đóng loạt lối đi tự mở qua đường sắt tuyến Hà Nội – TP.HCM.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản số 10402/BGTVT-KCHT trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Thuận liên quan đến mở đường dân sinh băng qua tuyến đường sắt trên địa bàn.
Đây là yêu cầu của Cục Đường bộ Việt Nam đối với các Khu quản lý đường bộ, các sở GTVT và các nhà đầu tư chủ động dùng kinh phí bảo dưỡng thường xuyên để bổ sung báo hiệu tại các điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt.
Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Bình Thuận xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Km1559+260 (ga mở mới Hàm Cường Tây) tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh.
Quảng Bình có 174,5 km đường sắt Bắc-Nam đi qua. Trong đó toàn tuyến hiện có 217 đường ngang băng qua đường sắt, vẫn còn 142 lối đi tự mở, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT. Tuy nhiên, trong khoảng vài năm trở lại đây, cơ quan chức năng đã triển khai đồng bộ các giải pháp hạn chế tai nạn.
Được coi là dự án tiêu biểu của COMA18, KCN Kim Thành có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, diện tích gần 165 ha, nằm trên mặt đường quốc lộ 5A, cách cảng Hải Phòng khoảng 30 km, cách quốc lộ 5B khoảng 2 km, có đường trục Bắc - Nam 48,5 m chạy ngang qua, nối Quốc lộ 18 và Quốc lộ 5B, phía Bắc giáp sông Kinh Môn.
5 tháng đầu năm xảy ra 68 vụ tai nạn đường sắt; trong đó 31 vụ xảy ra tại lối đi tự mở chiếm 46%, 27 vụ xảy ra dọc đường sắt chiếm 40% và 10 vụ tại đường ngang cảnh báo tự động chiếm 15%.
Căng thẳng, áp lực, không biết lúc nào sẽ có người hay phương tiện vượt ẩu qua đường sắt để tránh tai nạn đáng tiếc… là những trạng thái mà các lái tàu ngành Đường sắt đang hàng ngày phải đối mặt.
Lỗ lũy kế bào mòn vốn chủ sở hữu cùng vay nợ lớn là những vấn đề mà Công ty cổ phần COMA18 (mã CIG, sàn HoSE) phải đối đầu trong khi tìm lời giải về vốn đầu tư cho dự án trọng điểm Khu công nghiệp Kim Thành (Hải Dương).
Trong thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến cần thêm 240.000 tỷ để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt nhằm đảm bảo vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải cả nước.
Trong kế hoạch thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến cần thêm hơn 15.000 ha quỹ đất đến năm 2050 và cần khoảng 240.000 tỷ đồng đến năm 2030 để đầu tư phát triển, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường sắt...
Theo kế hoạch được Thủ tướng phê duyệt, Bộ GTVT tiếp tục chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ; Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến kết nối cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải…
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải tiếp tục chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, theo đó, đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án.
Ngày 17/4/2023, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 396/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Kế hoạch).
Công an tỉnh Ninh Bình kiến nghị thu hẹp, đóng lối đi tự mở, lắp đặt cảnh báo tại một số đường ngang qua đường sắt tuyến Bắc – Nam tại địa bàn.
Ngày 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác làm việc với Ban Thường vụ (BTV) Tỉnh ủy Hải Dương, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, xây dựng hệ thống chính trị năm 2022, những tháng đầu năm 2023, định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo, giải quyết một số kiến nghị nhằm tạo điều kiện, thúc đẩy Hải Dương phát triển nhanh, bền vững.
Sáng 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, xây dựng hệ thống chính trị năm 2022, định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo.
Sáng 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì làm việc với lãnh đạo tỉnh Hải Dương để đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, xây dựng hệ thống chính trị và đề ra định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo của tỉnh.
Để đạt được mục tiêu phát triển, Hải Dương chú trọng vào tăng trưởng xanh, chuyển đổi số, đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, với chiến lược phát triển gồm bốn trụ cột - ba nền tảng - một trung tâm, ba đô thị động lực - bốn trục phát triển.
Để đạt được các mục tiêu kinh tế - xã hội năm 2023, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương đã có đề xuất, kiến nghị Thủ tướng nhiều nội dung liên quan đến một số dự án trọng điểm.
Để đạt được các mục tiêu kinh tế - xã, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương đã kiến nghị Thủ tướng nhiều nội dung liên quan đến một số dự án trọng điểm của tỉnh này.
Sáng 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội, xây dựng hệ thống chính trị năm 2022, những tháng đầu năm 2023, định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo, giải quyết một số kiến nghị nhằm tạo điều kiện, thúc đẩy Hải Dương phát triển nhanh, bền vững.
Chiều 15/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã trao Quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới.
Chiều 15-3, tại TP Hải Dương, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ công bố quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới, kết hợp triển lãm thành tựu xây dựng nông thôn mới (NTM) và trưng bày, quảng bá sản phẩm nông nghiệp đặc trưng, sản phẩm OCOP.
Để góp phần cùng cả nước thực hiện thành công Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, Hải Dương cần đổi mới tư duy, chuyển đổi 'tư duy sản xuất nông nghiệp' sang 'tư duy kinh tế nông nghiệp', từ 'tìm kiếm thị trường' sang 'nghiên cứu thị trường' để hướng tới 'nông nghiệp đặt hàng'.
Thủ tướng bày tỏ, về Hải Dương, chúng ta vui mừng được thấy diện mạo nông thôn có nhiều đổi mới, kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội ngày càng đồng bộ, hoàn thiện theo hướng hiện đại.
Chiều nay (15/3), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Lễ công bố và trao quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới.
Trong chương trình công tác tại tỉnh Hải Dương, chiều 15/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Lễ công bố Quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới do Tỉnh ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Hải Dương tổ chức.
Chiều 15/3, tại TP. Hải Dương, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ công bố quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới, kết hợp triển lãm thành tựu xây dựng nông thôn mới và trưng bày, quảng bá sản phẩm nông nghiệp đặc trưng, sản phẩm OCOP.
Trong 10 năm thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới (2011-2021), Hải Dương đã nỗ lực không ngừng để thay đổi diện mạo nông nghiệp, nông dân, nông thôn.
Trong tổng số 88 lối đi tự mở qua đường sắt, Quảng Ngãi chỉ mới xóa được 5 lối đi.
Theo chuyên gia và nhà quản lý, cần đánh giá lại hệ thống nút giao 'lối đi tự mở' qua đường sắt để tập trung giải quyết các bất cập, hạn chế là nguy cơ dẫn đến tai nạn.
Hải Dương là một trong 5 tỉnh đầu tiên trong cả nước được công nhận hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới (NTM) giai đoạn 2010-2020 theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 16/3/2022 của Thủ tướng Chính phủ.
Ít nhất 70% các vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt trên cả nước xảy ra tại lối đi tự mở, trong đó có nhiều vụ đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và tài sản.
TNGT đường sắt dịp Tết tăng, Cục Đường sắt đề nghị địa phương thực hiện giải pháp cấp bách đảm bảo an toàn.
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất cơ chế, giải pháp gỡ vướng mắc trong khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đưa ra danh mục đầu tư ưu tiên và có cơ chế thực hiện vốn bảo trì hiệu quả...