Đây là yêu cầu của Cục Đường bộ Việt Nam đối với các Khu quản lý đường bộ, các sở GTVT và các nhà đầu tư chủ động dùng kinh phí bảo dưỡng thường xuyên để bổ sung báo hiệu tại các điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt.
Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Bình Thuận xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Km1559+260 (ga mở mới Hàm Cường Tây) tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh.
Quảng Bình có 174,5 km đường sắt Bắc-Nam đi qua. Trong đó toàn tuyến hiện có 217 đường ngang băng qua đường sắt, vẫn còn 142 lối đi tự mở, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT. Tuy nhiên, trong khoảng vài năm trở lại đây, cơ quan chức năng đã triển khai đồng bộ các giải pháp hạn chế tai nạn.
Được coi là dự án tiêu biểu của COMA18, KCN Kim Thành có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, diện tích gần 165 ha, nằm trên mặt đường quốc lộ 5A, cách cảng Hải Phòng khoảng 30 km, cách quốc lộ 5B khoảng 2 km, có đường trục Bắc - Nam 48,5 m chạy ngang qua, nối Quốc lộ 18 và Quốc lộ 5B, phía Bắc giáp sông Kinh Môn.
5 tháng đầu năm xảy ra 68 vụ tai nạn đường sắt; trong đó 31 vụ xảy ra tại lối đi tự mở chiếm 46%, 27 vụ xảy ra dọc đường sắt chiếm 40% và 10 vụ tại đường ngang cảnh báo tự động chiếm 15%.
Căng thẳng, áp lực, không biết lúc nào sẽ có người hay phương tiện vượt ẩu qua đường sắt để tránh tai nạn đáng tiếc… là những trạng thái mà các lái tàu ngành Đường sắt đang hàng ngày phải đối mặt.
Lỗ lũy kế bào mòn vốn chủ sở hữu cùng vay nợ lớn là những vấn đề mà Công ty cổ phần COMA18 (mã CIG, sàn HoSE) phải đối đầu trong khi tìm lời giải về vốn đầu tư cho dự án trọng điểm Khu công nghiệp Kim Thành (Hải Dương).
Trong thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến cần thêm 240.000 tỷ để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt nhằm đảm bảo vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải cả nước.
Trong kế hoạch thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến cần thêm hơn 15.000 ha quỹ đất đến năm 2050 và cần khoảng 240.000 tỷ đồng đến năm 2030 để đầu tư phát triển, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường sắt...
Theo kế hoạch được Thủ tướng phê duyệt, Bộ GTVT tiếp tục chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ; Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến kết nối cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải…
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải tiếp tục chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, theo đó, đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án.
Ngày 17/4/2023, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 396/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Kế hoạch).
Công an tỉnh Ninh Bình kiến nghị thu hẹp, đóng lối đi tự mở, lắp đặt cảnh báo tại một số đường ngang qua đường sắt tuyến Bắc – Nam tại địa bàn.
Ngày 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác làm việc với Ban Thường vụ (BTV) Tỉnh ủy Hải Dương, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, xây dựng hệ thống chính trị năm 2022, những tháng đầu năm 2023, định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo, giải quyết một số kiến nghị nhằm tạo điều kiện, thúc đẩy Hải Dương phát triển nhanh, bền vững.
Sáng 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, xây dựng hệ thống chính trị năm 2022, định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo.
Sáng 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì làm việc với lãnh đạo tỉnh Hải Dương để đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, xây dựng hệ thống chính trị và đề ra định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo của tỉnh.
Để đạt được mục tiêu phát triển, Hải Dương chú trọng vào tăng trưởng xanh, chuyển đổi số, đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, với chiến lược phát triển gồm bốn trụ cột - ba nền tảng - một trung tâm, ba đô thị động lực - bốn trục phát triển.
Để đạt được các mục tiêu kinh tế - xã hội năm 2023, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương đã có đề xuất, kiến nghị Thủ tướng nhiều nội dung liên quan đến một số dự án trọng điểm.
Để đạt được các mục tiêu kinh tế - xã, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương đã kiến nghị Thủ tướng nhiều nội dung liên quan đến một số dự án trọng điểm của tỉnh này.
Sáng 16/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội, xây dựng hệ thống chính trị năm 2022, những tháng đầu năm 2023, định hướng phát triển giai đoạn tiếp theo, giải quyết một số kiến nghị nhằm tạo điều kiện, thúc đẩy Hải Dương phát triển nhanh, bền vững.
Chiều 15/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã trao Quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới.
Chiều 15-3, tại TP Hải Dương, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ công bố quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới, kết hợp triển lãm thành tựu xây dựng nông thôn mới (NTM) và trưng bày, quảng bá sản phẩm nông nghiệp đặc trưng, sản phẩm OCOP.
Để góp phần cùng cả nước thực hiện thành công Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, Hải Dương cần đổi mới tư duy, chuyển đổi 'tư duy sản xuất nông nghiệp' sang 'tư duy kinh tế nông nghiệp', từ 'tìm kiếm thị trường' sang 'nghiên cứu thị trường' để hướng tới 'nông nghiệp đặt hàng'.
Thủ tướng bày tỏ, về Hải Dương, chúng ta vui mừng được thấy diện mạo nông thôn có nhiều đổi mới, kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội ngày càng đồng bộ, hoàn thiện theo hướng hiện đại.
Chiều nay (15/3), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Lễ công bố và trao quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới.
Trong chương trình công tác tại tỉnh Hải Dương, chiều 15/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Lễ công bố Quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới do Tỉnh ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Hải Dương tổ chức.
Chiều 15/3, tại TP. Hải Dương, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ công bố quyết định công nhận tỉnh Hải Dương hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới, kết hợp triển lãm thành tựu xây dựng nông thôn mới và trưng bày, quảng bá sản phẩm nông nghiệp đặc trưng, sản phẩm OCOP.
Trong 10 năm thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới (2011-2021), Hải Dương đã nỗ lực không ngừng để thay đổi diện mạo nông nghiệp, nông dân, nông thôn.
Trong tổng số 88 lối đi tự mở qua đường sắt, Quảng Ngãi chỉ mới xóa được 5 lối đi.
Theo chuyên gia và nhà quản lý, cần đánh giá lại hệ thống nút giao 'lối đi tự mở' qua đường sắt để tập trung giải quyết các bất cập, hạn chế là nguy cơ dẫn đến tai nạn.
Hải Dương là một trong 5 tỉnh đầu tiên trong cả nước được công nhận hoàn thành nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới (NTM) giai đoạn 2010-2020 theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 16/3/2022 của Thủ tướng Chính phủ.
Ít nhất 70% các vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt trên cả nước xảy ra tại lối đi tự mở, trong đó có nhiều vụ đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và tài sản.
TNGT đường sắt dịp Tết tăng, Cục Đường sắt đề nghị địa phương thực hiện giải pháp cấp bách đảm bảo an toàn.
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất cơ chế, giải pháp gỡ vướng mắc trong khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đưa ra danh mục đầu tư ưu tiên và có cơ chế thực hiện vốn bảo trì hiệu quả...
Chỉ khoảng 4 km tuyến đường sắt Bắc Nam đi các phố Lê Duẩn (quận Hai Bà Trưng), Giải Phóng (quận Hoàng Mai), Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì) của TP Hà Nội, nhưng có đến cả trăm lối mở lớn nhỏ băng qua đường sắt. Thực tế này rất đáng báo động khi theo rà soát của Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT), có tới 70% số vụ tai nạn đường sắt xảy ra hiện nay tại các vị trí lối mở, còn lại là tại các vị trí giao cắt có gác chắn.
Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Bộ GTVT đề nghị các địa phương ưu tiên bố trí kinh phí từ nguồn ngân sách của địa phương, để triển khai thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt.
Qua hơn 2 năm triển khai thực hiện Đề án 358 đã đạt được một số kết quả nhất định. Theo đó, tính đến 30/9/2022, đã xóa bỏ được 418 lối đi tự mở, còn lại 3.606 lối đi.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Bộ GTVT gửi văn bản đề nghị bố trí ngân sách địa phương xóa lối đi tự mở, đảm bảo ATGT đường sắt.
Theo rà soát của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), cả nước hiện vẫn còn 4 địa phương: Lạng Sơn, Bình Dương, Bắc Ninh, Lâm Đồng và 1 doanh nghiệp (Tập đoàn Công nghiệp than - Khoáng sản Việt Nam) chưa lập kế hoạch, lộ trình tổng thể xóa bỏ lối đi tự mở; các địa phương khác đã triển khai nhưng tiến độ 'ì ạch'.
Cử tri tỉnh Quảng Nam kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo xem xét, chấp thuận xây dựng đường gom trong phạm vi đất dành cho đường sắt để xóa 61 lối đi tự mở qua đường sắt.