Trong khi cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra nguyên nhân dẫn đến thảm kịch giẫm đạp kinh hoàng nhất Hàn Quốc xảy ra trên phố Itaewon đêm 29/10, các chuyên gia cho rằng, mật độ người quá đông trong một con hẻm chật hẹp và dốc có thể đã đạt đến mức gây ra một thảm họa, đó là điều khó có thể tránh khỏi.
Thảm kịch Itaewon vừa qua dường như ảnh hưởng rất nhiều đến tâm lý và cuộc sống hàng ngày của người dân Hàn Quốc. Trong đó, sự lo lắng về độ an toàn khi đi tàu điện ngầm được nhiều người dân đề cập đến.
Buổi sáng đầu tuần, nhân viên văn phòng họ Lee, 30 tuổi, đi trên tuyến số 9 tàu điện ngầm Seoul từ ga Dangsan đến ga Sinnonhyeon, đã phải xuống tàu giữa chừng vì cảm thấy khó thở.
Nhiều người Hàn lo lắng, bất an khi phải chen chúc trên tàu điện ngầm vào giờ cao điểm ở Seoul, sau thảm kịch khiến 156 người thiệt mạng ở Itaewon.
Người dân Seoul vốn quen tới tình trạng đông đúc trên các chuyến tàu điện ngầm nhưng nay bỗng dưng lo sợ vì ám ảnh từ thảm kịch tại Itaewon.
Thảm kịch khiến hơn 150 người thiệt mạng tại Itaewon khiến nhiều người Hàn có tâm lý lo sợ đám đông, e ngại khi phải chen chúc trên tàu điện ngầm vào giờ cao điểm.
Các chuyên gia về an toàn cho biết, công tác kiểm soát đám đông và giao thông của chính quyền Hàn Quốc nếu hợp lý hơn có thể ngăn chặn hoặc ít nhất hạn chế thương vong trong sự cố đám đông kẹt tại con hẻm dẫn đến ít nhất 156 người thiệt mạng và 151 người bị thương.
Thông tin chỉ có 137 sĩ quan quản lý đám đông có thể lên tới 100.000 người tại Itaewon khiến nhiều người phẫn nộ. Chuyên gia cho rằng thảm kịch này hoàn toàn có thể tránh được.
Cảnh sát Hàn Quốc thừa nhận không lường trước được thảm kịch và việc kiểm soát, phân luồng các con đường hẹp đã không được thực hiện
Người dân Hàn Quốc đang tìm kiếm câu trả lời cho vụ giẫm đạp kinh hoàng tại quận Itaewon, thủ đô Seoul khiến ít nhất 154 người thiệt mạng.
Trong khi tình trạng tội phạm thuộc nhóm này tại xứ củ sâm tăng trong vài năm qua, số lượng cảnh sát phụ trách nhóm tội phạm này vẫn không mấy thay đổi, theo Yonhap.
Nhiều người Hàn Quốc không coi rình rập là tội phạm. Việc phụ nữ báo cáo kẻ theo dõi với cảnh sát thậm chí bị xem là phản ứng thái quá.
Sau khi nhận bản án cho tội rình rập, Jeon Joo-hwan tiếp tục chờ một phiên tòa xét xử riêng về tội giết người của hắn.
Vụ cô gái bị nam đồng nghiệp sát hại dã man trong nhà vệ sinh ga tàu điện ngầm ở Seoul không chỉ khiến dư luận bức xúc mà còn tiếp tục đặt câu hỏi về sự an toàn của phụ nữ.
Đâm đơn kiện nam đồng nghiệp tội theo dõi và quay lén, cô gái 28 tuổi bị nghi phạm rình rập và sát hại ngay trước khi tòa đưa ra phán quyết.
Bộ Tư pháp Hàn Quốc sẽ lấp lỗ hổng pháp lý cho phép kẻ bám đuôi thoát tội nếu có thể thương lượng hoặc buộc nạn nhân tha thứ cho mình.
Sau những vụ án mạng, tấn công tình dục kinh hoàng, nhà vệ sinh công cộng trở thành nơi đáng sợ đối với phụ nữ xứ kim chi.
Từng bị nữ đồng nghiệp kiện 2 lần tội rình rập, quay lén, Jeon (31 tuổi) chuẩn bị hung khí và sát hại nạn nhân ở ngay nhà vệ sinh ga tàu điện ngầm.
Giá nhà tăng cao gây ra tình trạng suy giảm dân số ở Seoul. Nhiều người Hàn từng sống tại đây di cư đến Hanam, Gimpo hoặc Namyangju để giảm áp lực tài chính.
Sau khi chính phủ Hàn Quốc nới lỏng một số biện pháp phòng, chống dịch bệnh COVID-19, số lượng người dân Seoul di chuyển qua các ga tàu điện ngầm ngày càng tăng, với con số vượt mốc một năm rưỡi qua.
Nếu chẳng may bưu kiện được gửi đến và không có ai nhận, nó vẫn sẽ ở nguyên vị trí đó cho đến khi chủ sở hữu quay về và khui hàng.
Với hệ thống CCTV dày đặc, người Hàn Quốc có thể để quên đồ có giá trị ở nơi công cộng mà không sợ người lạ lấy mất.
Khu vui chơi lấy ý tưởng từ bộ phim 'Squid Game' ở ga Itaewon, trung tâm Seoul, đã đóng cửa sớm hơn dự kiến do lo ngại về sự gia tăng đột biến các ca nhiễm Covid-19 tại đây.
Nhiều gia đình và người trẻ ở Hàn Quốc chi hàng nghìn USD cho việc phẫu thuật, với mong muốn được công nhận và có chỗ đứng trong xã hội.
Đây là cuộc đình công đầu tiên trong 3 năm qua của ngành đường sắt Hàn Quốc, sau cuộc đình công kéo dài 74 ngày từ tháng 9-12/2016, do 12 vòng đàm phán từ tháng 5 diễn ra mà không đạt kết quả.
Trên cơ sở nghiên cứu, phía doanh nghiệp Hàn Quốc đề xuất Đà Nẵng nên xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị gồm 2 tuyến tàu điện ngầm (metro) và 8 tuyến xe điện mặt đất (tramway) bao phủ khu vực trung tâm thành phố, kết nối bãi biển, sân bay, các trục đường chính.