Nhiều chuyên gia tin rằng các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ Trung Quốc đang thu hẹp khoảng cách với các đối thủ Mỹ.
Trung Quốc đang giành được chỗ đứng nhờ những nỗ lực với mảng xe không người lái...
Những chiếc xe không người lái là mấu chốt quan trọng để Bắc Kinh nhanh chóng vượt qua Washington trong lĩnh vực công nghệ.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mở rộng dòng sản phẩm xe điện của mình lên hơn 20 mẫu nhằm đẩy mạnh hoạt động ra nước ngoài và vào các phân khúc giá cao hơn.
Từng là một giáo sư, Wang Chuanfu đã biến hãng ô tô Trung Quốc thành nhà sản xuất xe điện bán chạy nhất thế giới chỉ trong vòng một thập kỷ.
CEO Wang Chuafu được Charlie Munger nhận xét có sự kết hợp của Thomas Edison và Jack Welch - người từng là giám đốc điều hành của General Electric.
Doanh nhân được ca ngợi là 'Elon Musk của Trung Quốc' vẫn chưa tìm ra con đường dẫn tới lợi nhuận trong thị trường xe điện đầy cạnh tranh...
Công ty xe điện của Trung Quốc vẫn chưa đạt mục tiêu sản xuất và phải gánh lỗ lớn sau một thập kỷ ra mắt.
Vào một buổi chiều ở Thâm Quyến - đô thị công nghệ ở miền nam Trung Quốc, xe buýt lặng lẽ chở hành khách dưới trời mưa, không khí thải CO2, không khói bụi. Đây chính là phương tiện giao thông công cộng chạy hoàn toàn bằng động cơ điện, và là sản phẩm thử nghiệm cho quá trình chuyển dịch năng lượng của Trung Quốc. Thâm Quyến, với gần 18 triệu dân, là thành phố lớn đầu tiên trên thế giới chuyển sang sử dụng xe buýt chạy 100% bằng điện từ năm 2017.
BYD Co. đã sẵn sàng vượt qua Tesla Inc. để trở thành công ty bán xe điện lớn nhất thế giới khi doanh số bán hàng toàn cầu của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đạt được lực kéo lớn hơn để lật đổ ngôi vị của nhà sản xuất xe điện đến từ Mỹ.
Tại một số khu vực được chọn lọc ở thành phố Thâm Quyến, trung tâm công nghệ nối Trung Quốc với Hồng Kông, tầm nhìn tương lai của Bắc Kinh về hệ thống đường 'kết nối thông minh' đang hình thành, với taxi tự lái trở nên phổ biến.
Trung Quốc đã xuất xưởng gần 2 triệu ô tô trong sáu tháng đầu năm 2023, tức hơn 10.000 chiếc mỗi ngày...
Liệu Trung Quốc có sử dụng xe điện, xe tự lái để theo dõi người dùng ô tô?
Trong cuộc đua giảm lượng khí thải carbon, các quốc gia từ Mỹ đến New Zealand đang đưa ra các biện pháp khuyến khích để thúc đẩy doanh số bán xe điện - chiến thuật mà Trung Quốc đã sử dụng trong nhiều năm khi nước này trở thành thị trường xe điện lớn nhất trên toàn cầu.
Áp lực cạnh tranh, sáng tạo đã giúp Trung Quốc có những bước tiến vượt bậc trong thiết kế và chế tạo các sản phẩm xe điện, trở thành đối thủ đáng gờm đối với nước phát triển khác.
Chỉ trong vài năm, ngành ô tô Trung Quốc đã chiếm được một vị trí rất cao trên thị trường xe hơi toàn cầu.
Áp lực cạnh tranh và sự sáng tạo đã khiến những mẫu xe điện do Trung Quốc thiết kế và sản xuất trở thành đối thủ đáng gờm trên thị trường ô tô thế giới, áp đặt mối đe dọa lên các hãng xe phương Tây.
Sau nhiều năm chuẩn bị, các công ty sản xuất ô tô Trung Quốc đã sẵn sàng xâm nhập thị trường xe điện của Mỹ.
Trung Quốc đang chuẩn bị cho cuộc chiến về giá đối với xe điện kiểu dáng SUV, đây là phân khúc thị trường lớn nhất do Tesla Inc và BYD đang thống trị.
Xe điện, giá hơn 200 triệu đồng, trang bị gần như đầy đủ những công nghệ phổ biến nhất hiện nay - mẫu xe này có thể cạnh tranh ở bất cứ thị trường nào nó xuất hiện.
Một chiếc hatchback điện mới có giá khởi điểm chỉ từ 78.800 nhân dân tệ (11.450 USD) của BYD sẽ làm tăng mức cạnh tranh trong thị trường xe hơi bình dân vốn đã đông đúc của Trung Quốc.
Theo tờ báo Financial Times, sau 5 năm đối mặt hàng loạt hạn chế về thương mại và công nghệ của Mỹ dưới thời cựu Tổng thống Donald Trump và Tổng thống Joe Biden hiện tại, Trung Quốc đang bắt đầu nhắm tới các doanh nghiệp phương Tây đang làm ăn tại nước này...
Sức 'bật' nhanh chóng của tỷ phú Robin Zeng, nhà sáng lập tập đoàn pin xe điện CATL, đã làm dấy lên lo ngại ở Mỹ và ngay tại quê hương của ông.
Vị trí lãnh đạo ngành pin thế giới đã đưa 'vua pin' CATL vào tầm ngắm của các nhà lãnh đạo chính trị ở Washington cũng như Bắc Kinh, khi các siêu cường lo ngại về sự thống trị của một tập đoàn duy nhất trong ngành có tính chiến lược cao và đang phát triển quá nhanh.
Trong một năm kể từ khi Nga triển khai chiến dịch quân sự tại Ukraine, hàng trăm thương hiệu toàn cầu đã rời khỏi Nga, buộc người Nga phải tìm giải pháp thay thế cho mọi hàng hóa. Trong xu hướng mới, những người được hưởng lợi lớn nhất là các thương hiệu cạnh tranh từ Trung Quốc.
Trong năm qua, hàng trăm thương hiệu toàn cầu đã rời khỏi Nga. Điều đó buộc người Nga phải tìm giải pháp thay thế cho mọi thứ, từ điện thoại thông minh đến ô tô.
Trong năm qua, hàng trăm thương hiệu toàn cầu đã rời khỏi Nga do các lệnh trừng phạt của phương Tây liên quan việc Nga tấn công Ukraine. Điều đó buộc người Nga phải tìm giải pháp thay thế cho mọi thứ, từ điện thoại thông minh đến ô tô.
Đối với các giám đốc điều hành ở cả hai bờ Thái Bình Dương, thỏa thuận gây tranh cãi của Ford Motor Co. nhằm xây dựng một nhà máy sản xuất pin ô tô điện trị giá 3,5 tỷ USD ở Michigan sử dụng công nghệ Trung Quốc là phần cuối của một hành động bắt đầu từ hai năm trước.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ chịu áp lực rất lớn trong năm 2023 sau một năm bội thu với việc nhận được các khoản trợ cấp của chính phủ và những bất ổn do chuyển sang sống chung với COVID-19.