Trung Quốc đang chuẩn bị cho cuộc chiến về giá đối với xe điện kiểu dáng SUV, đây là phân khúc thị trường lớn nhất do Tesla Inc và BYD đang thống trị.
Xe điện, giá hơn 200 triệu đồng, trang bị gần như đầy đủ những công nghệ phổ biến nhất hiện nay - mẫu xe này có thể cạnh tranh ở bất cứ thị trường nào nó xuất hiện.
Một chiếc hatchback điện mới có giá khởi điểm chỉ từ 78.800 nhân dân tệ (11.450 USD) của BYD sẽ làm tăng mức cạnh tranh trong thị trường xe hơi bình dân vốn đã đông đúc của Trung Quốc.
Theo tờ báo Financial Times, sau 5 năm đối mặt hàng loạt hạn chế về thương mại và công nghệ của Mỹ dưới thời cựu Tổng thống Donald Trump và Tổng thống Joe Biden hiện tại, Trung Quốc đang bắt đầu nhắm tới các doanh nghiệp phương Tây đang làm ăn tại nước này...
Sức 'bật' nhanh chóng của tỷ phú Robin Zeng, nhà sáng lập tập đoàn pin xe điện CATL, đã làm dấy lên lo ngại ở Mỹ và ngay tại quê hương của ông.
Vị trí lãnh đạo ngành pin thế giới đã đưa 'vua pin' CATL vào tầm ngắm của các nhà lãnh đạo chính trị ở Washington cũng như Bắc Kinh, khi các siêu cường lo ngại về sự thống trị của một tập đoàn duy nhất trong ngành có tính chiến lược cao và đang phát triển quá nhanh.
Trong một năm kể từ khi Nga triển khai chiến dịch quân sự tại Ukraine, hàng trăm thương hiệu toàn cầu đã rời khỏi Nga, buộc người Nga phải tìm giải pháp thay thế cho mọi hàng hóa. Trong xu hướng mới, những người được hưởng lợi lớn nhất là các thương hiệu cạnh tranh từ Trung Quốc.
Trong năm qua, hàng trăm thương hiệu toàn cầu đã rời khỏi Nga. Điều đó buộc người Nga phải tìm giải pháp thay thế cho mọi thứ, từ điện thoại thông minh đến ô tô.
Trong năm qua, hàng trăm thương hiệu toàn cầu đã rời khỏi Nga do các lệnh trừng phạt của phương Tây liên quan việc Nga tấn công Ukraine. Điều đó buộc người Nga phải tìm giải pháp thay thế cho mọi thứ, từ điện thoại thông minh đến ô tô.
Đối với các giám đốc điều hành ở cả hai bờ Thái Bình Dương, thỏa thuận gây tranh cãi của Ford Motor Co. nhằm xây dựng một nhà máy sản xuất pin ô tô điện trị giá 3,5 tỷ USD ở Michigan sử dụng công nghệ Trung Quốc là phần cuối của một hành động bắt đầu từ hai năm trước.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ chịu áp lực rất lớn trong năm 2023 sau một năm bội thu với việc nhận được các khoản trợ cấp của chính phủ và những bất ổn do chuyển sang sống chung với COVID-19.
BYD, 'gã khổng lồ' ô tô Trung Quốc do tỷ phú Berkshire Hathaway Warren Buffett hậu thuẫn, đã 'truất ngôi' Tesla của Elon Musk để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới theo doanh số, báo hiệu sự thống trị ngày càng tăng của Trung Quốc trong lĩnh vực này.
Nhà sản xuất bán dẫn SMIC hoạt động theo cơ chế 'bong bóng' từ giữa tháng 3 khi dịch Covid-19 bùng phát tại Trung Quốc.
Mặc dù xe điện chỉ chiếm 1% tổng doanh số bán xe hơi, đứng sau Trung Quốc và các khu vực của châu Âu, nhưng cuối cùng ô tô điện cũng bắt đầu bắt nhịp tại Nhật Bản...
Trước sự phát triển quá nhanh chóng của ngành sản xuất ô tô điện, chính phủ Trung Quốc đang lên kế hoạch điều chỉnh để tránh rơi vào một cuộc khủng hoảng trong tương lai.
Gã khổng lồ gọi xe Didi từ lâu đã thống trị thị trường gọi xe của Trung Quốc. Nhưng khi hãng bị chính quyền Bắc Kinh nhắm đến, các đối thủ tìm cách lôi kéo khách hàng và tài xế.
Tesla hiện phải suy nghĩ lại về chiến lược của mình, từ dịch vụ khách hàng cho đến quan hệ công chúng.
Tập đoàn Tesla của tỷ phú Elon Musk nhận được những ưu đãi chưa từng thấy ở thị trường Trung Quốc. Nhưng tình thế đang thay đổi chóng vánh.
Với các chính sách hỗ trợ phát triển của Bắc Kinh, ngành công nghiệp ô tô điện Trunq Quốc được dự báo sẽ lấn sân sang thị trường châu Âu và châu Mỹ trong vài năm tới.
Tesla vừa có 7 ngày thảm họa tại Trung Quốc đúng vào thời điểm triển lãm lớn nhất năm tại nước này diễn ra.
Khoản đầu tư 1 tỉ USD, doanh số bán xe tăng và nỗ lực nâng cấp công nghệ là những yếu tố khiến giới đầu tư tin tưởng vào triển vọng của hãng xe điện Nio. TCDN -
Hồi tháng 3, câu chuyện về startup NIO từng bị cho rằng chỉ 'đốt tiền là giỏi'!...