Trong khi thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ở châu Âu vẫn còn thấp, sự thống trị của Trung Quốc về sản lượng xe plug-in đã đưa nước này vào vị thế thách thức Nhật Bản để giành vị trí dẫn đầu toàn cầu về xuất khẩu ô tô.
Ngành công nghiệp ô tô Nga đang tiến tới nội địa hóa nhiều mẫu xe Trung Quốc để phục vụ thị trường quốc nội.
Theo số liệu từ các tập đoàn thương mại của hai nước, Trung Quốc đã vượt Nhật Bản trở thành quốc gia xuất khẩu xe lớn nhất thế giới.
Doanh số bán xe của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã tăng 9,8% lên 13,24 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2023, tiếp tục giữ nguyên dự báo tăng trưởng 3% cho cả năm.
Doanh số bán xe của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã tăng 9,8% lên 13,24 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2023, tiếp tục giữ nguyên dự báo tăng trưởng 3% cho cả năm.
Ô tô điện tiếp tục phát triển mạnh tại thị trường Trung Quốc góp phần đưa các nhà sản xuất nội địa vượt qua các thương hiệu ngoại quốc.
Trong quí 1-2023, Trung Quốc lần đầu tiên vượt Nhật Bản để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Trung Quốc soán ngôi đầu của Nhật Bản nhờ xuất khẩu xe điện tăng cũng như lượng xe bán sang Nga tăng mạnh.
Từ việc nâng cấp trang trại đến việc doanh số bán xe điện tăng vọt ở nông thôn, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới muốn người tiêu dùng nông thôn của mình cũng bắt đầu tiêu thụ xanh.
Khủng hoảng trong chuỗi cung ứng của thế giới đang đè nặng lên các gara ô tô ở Mỹ khi liên tục tình trạng khan hiếm phụ tùng, vật tư sửa chữa.
Giới phân tích cho rằng Trung Quốc có thể thay thế hệ thống tín dụng xanh với ô tô bằng chính sách mới tập trung hơn vào việc giảm lượng khí thải carbon.
Theo giới phân tích, một trong những lựa chọn thay thế hệ thống tín dụng xanh với ôtô đang được Trung Quốc cân nhắc là đưa ra chương trình giao dịch khí thải carbon (ETS).
Doanh số bán ôtô hàng năm tại Trung Quốc đã bắt đầu giảm vào năm 2018 với mức 2,8%, chấm dứt chuỗi tăng trưởng 28 năm bắt đầu từ những năm 1990 và dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài trong năm 2020.