Giá tiêu nguyên liệu và cước vận tải contrainer tăng cao đang gây áp lực cho các doanh nghiệp xuất khẩu mặt hàng này, khiến lợi nhuận bị ăn mòn.
Căng thẳng Biển Đỏ đã gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển cũng như ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam, nhất là thị trường khu vực châu Âu và Bắc Mỹ.
Căng thẳng ở Biển Đỏ gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển thế giới và ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam, trực tiếp nhất là với khu vực châu Âu và Bắc Mỹ.
Theo phản ánh của Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam - đại diện doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc các hãng tàu nước ngoài tùy tiện tăng 10-20% phí xếp dỡ tại cảng ảnh hưởng tới quyền lợi doanh nghiệp xuất khẩu, logistics nội địa và giảm sức cạnh tranh hàng Việt với các nước.
Căng thẳng Biển Đỏ đang là vấn đề quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, bởi bên cạnh việc tác động làm tăng chi phí còn là những hệ lụy đi kèm. Trước tình hình đó, Bộ Công Thương đã phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông-châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Căng thẳng Biển Đỏ đang khiến nhiều ngành hàng xuất khẩu của Việt Nam lâm vào tình cảnh khó khăn khi thời gian vận chuyển kéo dài, các hãng tàu tự ý thu thêm phụ phí, giá cước cao gấp nhiều lần. Cục Hàng hải Việt Nam khẳng định việc hãng tàu tự ý thu thêm phụ phí là trái quy định và cam kết sẽ xử lý những trường hợp vi phạm.
Ngày 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Ông Nguyễn Hoài Nam – Phó Tổng thư ký VASEP cho biết, cước phí vận chuyển đi Bờ Tây nước Mỹ đang tăng 70%, hàng đông lạnh đi châu Âu tăng gần 4 lần do những căng thẳng trên Biển Đỏ.
Những diễn biến mới nhất ở Biển Đỏ đã gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển thế giới cũng như ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Ngày 6-2, tại Hà Nội, Bộ Công Thương phối hợp cùng Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Ngoại giao và đại diện các hiệp hội logistics, hiệp hội ngành hàng, hãng tàu, doanh nghiệp dịch vụ logistics tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất, nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Một số doanh nghiệp xuất khẩu cho biết có tình trạng hãng tàu lấy lý do tình hình căng thẳng ở Biển Đỏ để áp phí một cách tùy tiện.
Sáng 6/2, tại Hà Nội, Bộ Công Thương phối hợp cùng Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông - châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu (XNK) do tình hình Biển Đỏ.
Điều đáng lo ngại nhất của các doanh nghiệp xuất khẩu hiện nay là không biết căng thẳng Biển Đỏ bao giờ kết thúc. Trong khi đó, việc các hãng tàu áp dụng phụ phí một cách tùy tiện, không báo trước, không thỏa thuận khiến các nhà xuất khẩu như 'cá nằm trên thớt'.
Căng thẳng Biển Đỏ, điều doanh nghiệp lo ngại nhất lúc này đó là tình trạng 'té nước theo mưa' trong việc tăng giá cước, phụ phí khiến họ như 'cá nằm trên thớt'
Đó là Lars Fruergaard Jørgensen - CEO của tập đoàn dược phẩm Đan Mạch Novo Nordisk.
Bụi bặm, ô nhiễm tiếng ồn, nổ mìn khai thác đá làm nứt nhà cửa người dân, nguy cơ mất an toàn lao động, ảnh hưởng tới đời sống của người dân. Đó là những gì đang diễn ra tại mỏ đá Tân Hà, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.
Tôi nói đùa với mấy anh em cùng đi: 'Phải cảm ơn thằng lính đã ngủ quên dưới bụi tre. Nếu không thì một trong hai tình huống đã xảy ra, hoặc bị bắt sống hoặc đã 'nằm lại' vĩnh viễn trên Gò Nổi rồi'.
Những ngày gần đây, dư luận vẫn chưa hết 'sôi sục' về việc diễn viên Ngọc Lan phát trực tuyến (Livestream) trên Facebook nói về gói bảo hiểm đã mua của Aviva Việt Nam, nay đổi MVI Life (thuộc Bảo hiểm Manulife). Từ đây, tâm lý khách hàng đang dấy lên làn sóng lo ngại về bảo hiểm nhân thọ (BHNT).
Đưa Lionel Messi về để nuôi tham vọng vô địch Champions League nhưng sau 2 mùa giải, PSG chỉ nhận về những thất bại ê chề. Mới nhất, họ rớt đài ngay từ vòng 1/8 Champions League bằng thất bại chung cuộc 0-3 trước Bayern.
Arsenal tiếp tục tăng tốc ở cuộc đua vô địch. Trên sân nhà, họ để đội bóng vũng vẫy trong nhóm rớt hạng là Bournemouth dẫn trước 2 bàn. Nhưng rồi bằng tính chiến đấu phi thường và bằng những thay đổi ấn tượng của HLV Arteta, Pháo thủ đã thắng ngược 3-2.
Tuyến ống Nord Stream bị phá hủy gây hậu quả tai hại cho Liên minh châu Âu, khi EU nhận thấy mình đã phụ thuộc hoàn toàn vào Mỹ.
Suốt 10 năm qua, Atletico Madrid của Diego Simeone luôn là cái gai trong mắt những siêu cường.
CNN phiên bản Indonesia khẳng định HLV Tan Cheng Hoe giờ chỉ như 'cá nằm trên thớt'. Bởi LĐBĐ Malaysia chuẩn bị có một cuộc họp để 'luận tội' nhà cầm quân này.
Cũng như cuộc cách mạng công nghiệp hồi thế kỷ XVI, cuộc cách mạng công nghệ thông tin ngày nay đang đe dọa một số nghề quen thuộc không còn chỗ đứng trong tương lai.
Lưu lượng hành khách đi lại tại địa phương rất ít bởi vẫn còn lo sợ tình hình dịch bệnh COVID-19 nên các đơn vị vận tải dè dặt mở lại tuyến vì lo ngại càng chạy càng lỗ.
Từ mức 17.000 đồng/lít hồi đầu năm, giá xăng dầu hiện đã tăng lên gần 25.000 đồng/lít, gây áp lực khủng khiếp lên người dân, doanh nghiệp.
Sau phản ứng gay gắt từ cộng đồng nhà đầu tư, HOSE và các công ty chứng khoán đã phải thay đổi, song tuần này ra sao vẫn là sự bất định.