Dù nền kinh tế thế giới và Việt Nam gặp nhiều thách thức, cơ hội tăng trưởng của ngành bất động sản khu công nghiệp vẫn rộng mở.
Các chuyên gia nhận định, nguồn cung bất động sản khu công nghiệp hiện vẫn còn hạn chế nên phát triển phân khúc này vẫn còn nhiều triển vọng tích cực ngay trong 2 quý đầu của năm 2023.
Báo Đầu tư Chứng khoán trích báo cáo phân tích một số cổ phiếu cần quan tâm trước phiên 13/1 của các công ty chứng khoán.
Năm 2023, SSI dự báo lợi nhuận ròng của các công ty phát triển khu công nghiệp niêm yết tăng trưởng khoảng 12% so với cùng kỳ, nhờ tổng diện tích đất cho thuê và giá cho thuê đều tăng.
Theo các chuyên gia, ngành bất động sản khu công nghiệp (BĐS KCN) được kỳ vọng có khả năng phục hồi tốt nhất trong 2023. Mặt khác, loại hình bất động sản này cũng được nhận định sẽ đối mặt với một số thách thức.
Nhiều môi giới bất động sản chuyên bán các dòng sản phẩm cao cấp, đắt đỏ tại thị trường tỉnh đang chuyển hướng sang đất giá rẻ gần KCN, khả năng thanh khoản và lợi nhuận của phân khúc này thực sự thế nào?
Trong bối cảnh bất động sản nhà ở có xu hướng chững lại thì bất động sản khu công nghiệp vẫn được cho là sẽ tỏa sáng trong những năm tới.
HĐQT Tổng công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Xây dựng (DIC Corp, mã DIG) vừa thông qua phương án thành lập Công ty TNHH MTV Đầu tư Phát triển Đô thị & Khu Công nghiệp DIC (DIC Urbiz).
Với truyền thống 'đi trước mở đường', Bộ GTVT là bộ ngành đầu tiên hoàn thành trình Thủ tướng Chính phủ các quy hoạch ngành. Chính những quan điểm đột phá, đổi mới trong các quy hoạch ngành này là cơ sở nền tảng, thể hiện tầm nhìn phát triển nhiều năm tới. Lĩnh vực hàng hải, hàng không là ví dụ rõ nét.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh, Phan Văn Mãi cho biết, hiện nay vùng Đông Nam bộ, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang đối mặt với nhiều thách thức như tốc độ tăng trưởng chậm lại và chậm hơn tốc độ tăng trưởng chung của cả nước. Vai trò đầu mối xuất nhập khẩu giảm, hiệu quả sử dụng vốn của vùng luôn thấp nhất và đều thấp hơn so với bình quân của cả nước.
Các chỉ số tăng trưởng của Đông Nam Bộ suy giảm, xuất hiện xu thế tụt hậu, thu hẹp khoảng cách phát triển với các vùng.
Các chuyên gia cho rằng cần sớm triển khai dự án xây dựng cầu Cát Lái vì thời gian càng kéo dài, chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng sẽ càng tăng. Bên cạnh đó, những thông tin về dự án này cần hết sức thận trọng để tránh gây sốt đất ảo.
KTS Ngô Viết Nam Sơn, chuyên gia giao thông, cho rằng việc xây dựng cầu Cát Lái nối TP Thủ Đức với huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai phải thực sự đáp ứng nhu cầu giao thông và đúng ý nghĩa.
'Từ cha sinh mẹ đẻ tới giờ tôi chưa thấy trình dự án đầu tư lại bảo đáng nhẽ 100 đồng nhưng em tiết kiệm được 20 đồng nên chỉ báo cáo tổng mức đầu tư là 80 đồng thôi. Tư nhân cũng chẳng làm thế chứ đừng nói nhà nước. Đếm cua trong lỗ', Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ nói.
Tháng 10/2020, cảng Cái Mép-Thị Vải đã đón tàu có trọng tải trên 214.000 tấn, trở thành cảng đầu tiên của Việt Nam và là cảng thứ 19 của thế giới đón được tàu mẹ siêu lớn.
Để nâng cao hiệu quả khai thác cụm cảng Cái Mép Thị Vải, lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị Thủ tướng và các bộ ngành xem xét, tạo điều kiện để cơ chế cảng mở được áp dụng tại khu vực Cái Mép Thị Vải. Cơ chế này sẽ giúp khu cảng phát huy được vai trò trung chuyển quốc tế như quy hoạch được Chính phủ đề ra đồng thời giúp giảm chi phí logistic cho hàng hóa xuất/nhập khẩu của khu vực.
Giải phóng container nhập khẩu còn tồn, tăng năng lực bãi chứa, giảm nhiều loại phí dịch vụ... là những giải pháp mà Tân Cảng Sài Gòn hỗ trợ doanh nghiệp trong đại dịch Covid -19
Chiều 10/6, Quốc hội tiếp tục thảo luận về chủ trương đầu tư các dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1); Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (giai đoạn 1); Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1).
Ngày 5/6, UBND Đồng Nai đã ra văn bản 6196/UBND-KGVX nêu hướng xử lý mới đối với lao động phải thường xuyên qua lại giữa TP. HCM và Đồng Nai.
Ngày 5/6, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tiếp tục có công văn số 6196/UBND-KGVX nhằm tháo gỡ khó khăn về việc đi lại cho chuyên gia, công nhân, lao động giữa TP.HCM và Đồng Nai...
TP.HCM đề nghị Đồng Nai xem xét, có phương án kiểm soát hợp lý, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, cho việc di chuyển của công nhân, nhân viên, người lao động và chuyên gia từ tỉnh Đồng Nai đến TP.HCM và ngược lại để làm việc.
Ông Dương Anh Đức, Phó Chủ tịch TP.HCM vừa ký văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai về việc đề nghị điều chỉnh phương án hoạt động giao thông vận tải giữa 2 địa phương.
Theo lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, đây là một quyết định vô cùng khó khăn, nhưng vì muốn phòng ngừa, ngăn chặn từ xa, từ sớm để đảm bảo an toàn cho tỉnh Đồng Nai và hơn 1 triệu lao động ở các khu công nghiệp, trong bối cảnh dịch Covid-19 ngày càng bùng phát tại TP Hồ Chí Minh mà chưa kiểm soát được.
Ban Quản lý các Khu chế xuất và Công nghiệp TP. Hồ Chí Minh đã ban hành văn bản hỏa tốc về việc tỉnh Đồng Nai cách ly y tế 21 ngày đối với những người về từ TP Hồ Chí Minh.
Liên quan đến chủ trương tỉnh Đồng Nai yêu cầu tất cả những người từ TP.HCM về/đến Đồng Nai phải áp dụng biện pháp cách ly 21 ngày, Ban Quản lý các Khu chế xuất và Công nghiệp TP.HCM vừa có công văn hỏa tốc gửi UBND TP về việc tháo gỡ vướng mắc cho các doanh nghiệp có lao động ngụ ở Đồng Nai lên làm việc tại TP.HCM.
Ban quản lý các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM cho rằng quy định cách ly 21 ngày mà Đồng Nai áp dụng với người về từ TP.HCM gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp.