Tân Cảng Long Bình sẽ thực hiện song song đợt chào bán quyền mua cổ phiếu tỷ lệ 50,4% và phát hành thưởng cổ phiếu tỷ lệ 5,5%. Sau hai đợt này, vốn điều lệ của công ty dự kiến sẽ tăng lên 382 tỷ đồng.
Công ty sẽ thực hiện đồng thời việc chào bán quyền mua cổ phiếu tỷ lệ 50,4% với giá 20.000 đồng/cp và phát hành thưởng cổ phiếu tỷ lệ 5,5%, dự kiến tăng vốn lên 382 tỷ đồng.
Quốc hội biểu quyết thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi); Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Cảnh vệ; Nghị quyết về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050...
Dự án sẽ đầu tư cải tạo hành lang Đông - Tây đi từ TP.HCM đến Cần Thơ và hành lang Bắc - Nam đi từ cảng Đồng Nai đến cụm cảng Cái Mép Thị Vải (tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu).
Quốc hội tán thành với sự cần thiết thúc đẩy liên kết vùng ở khu vực Tây Nguyên với Đông Nam bộ và Tây Nam bộ; lưu ý 2 nhóm vấn đề chính: về nguồn vốn đầu tư và các quy định pháp lý liên quan đến khoáng sản.
Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành: Cần có tầm nhìn tổng thể về vốn đầu tư
Sáng 17/6, tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 7 Quốc hội khóa XV, Quốc hội thảo luận ở hội trường về Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, đây là dự án có thời gian hoàn vốn tương đối tốt so với các dự án trước đây, phù hợp với các nhà đầu tư, cũng được các ngân hàng đánh giá cao.
Vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ với vị trí chiến lược quan trọng, điều kiện tự nhiên thuận lợi, đặc biệt là hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện đang thu hút mạnh mẽ nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Với mục tiêu phát triển bền vững, thu hút đầu tư có chọn lọc, các địa phương trong vùng đang tăng cường cải cách hành chính, nâng cao hiệu quả hoạt động quản lý nhà nước để hỗ trợ doanh nghiệp cùng phát triển.
Thu hút đầu tư nước ngoài (FDI) vào vùng Đông Nam bộ có sự phân hóa rõ rệt khi các tỉnh có quỹ đất lớn, có lợi thế về hạ tầng đã bứt tốc, còn các địa phương hết quỹ đất công nghiệp đang hụt hơi.
Cục Đường thủy nội địa VN đang đề xuất cho phép tàu sông VR-SI hoạt động tuyến cửa sông - cảng biển nhằm thúc đẩy vận tải container, giảm chi phí logistics.
Thị sát công trường xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ yêu cầu phải thần tốc, triển khai đồng loạt ở cả 3 dự án thành phần, vì một nơi làm xong, hai nơi còn lại chưa xong thì việc kết nối chưa hoàn thiện.
Vừa qua công ty Saigon Pearl cúng lấy ngày động thổ khu đất tại thị xã Phú Mỹ tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, sau đó cũng có nhiều thông tin trái chiều về dự án này.
Biệt danh mà mọi người hay đặt cho Sao Mai Phú Mỹ, nơi nghỉ dưỡng độc đáo nằm gần cảng Cái Mép Thị Vải, cảng biển container lớn nhất Việt Nam. Với mục tiêu tạo ra bức tranh không gian nghỉ dưỡng độc đáo khác lạ, 'The Resort Of Logistics' - kết nối giữa sự sang trọng và cảm nhận văn hóa tận hưởng đời thường.
Thị xã Phú Mỹ - tỉnh bà Rịa Vũng Tàu có vị trí đặc biệt quan trọng, là đầu mối giao thông, giao thương của tỉnh với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và quốc tế. Phú Mỹ cũng đang giữ vai trò chiến lược, hiếm địa phương nào có, khi được định hướng phát triển 5 mũi nhọn kinh tế của Bà Rịa - Vũng Tàu gồm: công nghiệp, cảng biển, dịch vụ hậu cần cảng, du lịch và nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.
Nghị quyết 24/2023 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế-xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045 định hướng: tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ trở thành trung tâm kinh tế biển quốc gia, trung tâm dịch vụ hàng hải Đông Nam Á. Với ưu thế về cảng biển, có cụm cảng Cái Mép Thị Vải được quy hoạch là 1 trong 2 cụm cảng đặc biệt quốc gia. Bà Rịa - Vũng Tàu đang đẩy mạnh đầu tư cơ sở hạ tầng, đáp ứng điều kiện phát triển những ngành kinh tế biển, trong đó logistics được kỳ vọng sẽ trở thành ngành dịch vụ chủ lực.
Năm 2023, ngành logistics Việt Nam bị ảnh hưởng mạnh mẽ từ suy giảm kinh tế toàn cầu, tuy nhiên, câu chuyện có thể sẽ khác nhiều trong năm 2024, khi bối cảnh vĩ mô đổi thay.
Ngày 21/11, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã phê duyệt khung chính sách về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
Tại Công văn số 1135/TTg-CN ngày 21/11/2023, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã phê duyệt Khung chính sách về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
Sở hữu nhiều thế mạnh về điều kiện tự nhiên và cơ sở hạ tầng, huyện Đức Linh được định hướng trở thành trọng điểm trong phát triển khu công nghiệp của tỉnh Bình Thuận.
Bộ GTVT vừa phê duyệt dự án 'Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam', với tổng mức đầu tư gần 3.900 tỷ đồng, nhằm nạo vét, khơi thông vận tải thủy phía Nam.
Bộ Giao thông vận tải vừa phê duyệt dự án 'Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam' với tổng mức đầu tư gần 3.900 tỷ đồng. Ban Quản lý các dự án đường thủy được giao làm chủ đầu tư...
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) vừa chính thức trình Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đến năm 2025. Trong đó, cơ quan chủ quản hy vọng đề án sẽ đưa VNR thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm, bù đắp khoản lỗ lũy kế, đảm bảo đủ việc làm và nâng cao đời sống của người lao động.
Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam do Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ vừa được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt.
Khi được đầu tư và hoàn thành dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam sẽ góp phần tăng năng lực lưu thông vận tải thủy, kết nối với các cụm cảng sâu trong nội địa.
Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam khi được đầu tư và hoàn thành sẽ góp phần tăng năng lực lưu thông vận tải thủy, kết nối với các cụm cảng sâu trong nội địa.
Bộ GTVT vừa phê duyệt Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam (Dự án) do Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ. Ban Quản lý các dự án đường thủy được giao làm chủ đầu tư.
Đại biểu Quốc hội cho rằng hai tuyến đường sắt khổ 1,43m kết nối trực tiếp với Trung Quốc có tiềm năng kinh tế, du lịch lớn nhưng chưa được quan tâm đầu tư.
Đại biểu Quốc hội cho rằng, việc Nhà nước mua lại các dự án BOT đường cao tốc, cầu đường bộ của các nhà đầu tư tư nhân đang bị thua lỗ và không cân đối được tài chính là phù hợp.
Ban Quản lý các dự án đường thủy vừa có tờ trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt dự án đầu tư xây dựng dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics (dịch vụ hậu cần) khu vực phía Nam.
Ban Quản lý các dự án đường thủy vừa có tờ trình đề nghị phê duyệt dự án đầu tư xây dựng dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam. Dự án sẽ góp phần cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, giảm tắc nghẽn, tai nạn, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa đường thủy từ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đến TPHCM, Đồng Nai và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam dự kiến vay 107 triệu USD từ Ngân hàng thế giới do Ban Quản lý các dự án đường thủy làm chủ đầu tư.
Trong bối cảnh triển vọng ngành cảng biển chưa có dấu hiệu khởi sắc, nhiều ý kiến đề xuất sớm điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển sát với quy mô đầu tư, nhu cầu phát triển của từng loại cảng biển và tiệm cận nhanh với mức giá bình quân của khu vực...
Phát triển công nghiệp được xem là một trong các ưu tiên của Bình Thuận. Trong đó, huyện Đức Linh được định hướng trở thành trung tâm công nghiệp lớn, từ đó đón đầu cho xu hướng đầu tư đô thị tích hợp công nghiệp đang rất thịnh hành.
Kinh tế du lịch từ lâu đã được xác định là ngành kinh tế mũi nhọn của Bình Thuận. Bên cạnh đó, địa phương này còn sở hữu nhiều ưu thế nội tại phù hợp cho việc đưa công nghiệp trở thành một mũi nhọn kinh tế đi song hành với phát triển du lịch.
Ngành công nghiệp Bình Thuận trong thời gian qua tiếp tục có những chỉ báo tích cực, điều này đến từ việc khai thác hiệu quả những ưu thế tự nhiên của địa phương. Trong đó, Đức Linh nổi lên như 'ngôi sao sáng' trong việc phát triển công nghiệp tại Bình Thuận…
Vùng Đông Nam bộ có gần 15.000 doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, chiếm khoảng 50% tổng số doanh nghiệp logistics của cả nước.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất với đề xuất của Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ chuẩn bị đầu tư từ năm 2023 đến năm 2024; xây dựng cảng từ năm 2024 đến năm 2026; khai thác cảng từ năm 2027.
Trong 5 tháng đầu năm 2023, Tập đoàn Sơn Hải đã đứng trong các liên danh được chỉ định 4 gói thầu. Trước đó năm 2022, Sơn Hải ghi nhận doanh thu tăng mạnh (tăng 2.948 tỷ đồng, tương đương 215%). Đáng chú ý, phần lớn trong doanh thu đều đến từ… chính Sơn Hải.
Tỉnh Tây Ninh đề xuất phát triển chuỗi công nghiệp đô thị Mộc Bài -T P.HCM - cảng Cái Mép Thị Vải gắn với hành lang kinh tế xuyên Á.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành liên quan phối hợp với TP.HCM và những cơ quan khác để triển khai từng bước tiếp theo, hoàn thiện hồ sơ dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào tháng 7 này.
Nửa đầu năm 2023, bất động sản công nghiệp tiếp tục là điểm sáng của thị trường khi tỷ lệ hấp thụ khả quan ở cả đất công nghiệp, nhà xưởng và nhà kho xây sẵn.
Xây dựng cầu Phước An sẽ kết nối tuyến đường liên cảng Cái Mép Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), các tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành, TP.HCM- Long Thành-Dầu Giây.
Dự án vành đai 3 TP.HCM đạt kỷ lục về tiến độ giải phóng mặt bằng và tiến hành khởi công vào ngày 18-6.
Tính đến ngày 29/3, lũy kế thanh toán tất cả các nguồn vốn dự án cả trung ương và địa phương trên địa bàn tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu là hơn 2.044 tỷ đồng, đạt 14,28% so với kế hoạch giao.