Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam dự kiến vay 107 triệu USD từ Ngân hàng thế giới do Ban Quản lý các dự án đường thủy làm chủ đầu tư.
Trong bối cảnh triển vọng ngành cảng biển chưa có dấu hiệu khởi sắc, nhiều ý kiến đề xuất sớm điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển sát với quy mô đầu tư, nhu cầu phát triển của từng loại cảng biển và tiệm cận nhanh với mức giá bình quân của khu vực...
Phát triển công nghiệp được xem là một trong các ưu tiên của Bình Thuận. Trong đó, huyện Đức Linh được định hướng trở thành trung tâm công nghiệp lớn, từ đó đón đầu cho xu hướng đầu tư đô thị tích hợp công nghiệp đang rất thịnh hành.
Kinh tế du lịch từ lâu đã được xác định là ngành kinh tế mũi nhọn của Bình Thuận. Bên cạnh đó, địa phương này còn sở hữu nhiều ưu thế nội tại phù hợp cho việc đưa công nghiệp trở thành một mũi nhọn kinh tế đi song hành với phát triển du lịch.
Ngành công nghiệp Bình Thuận trong thời gian qua tiếp tục có những chỉ báo tích cực, điều này đến từ việc khai thác hiệu quả những ưu thế tự nhiên của địa phương. Trong đó, Đức Linh nổi lên như 'ngôi sao sáng' trong việc phát triển công nghiệp tại Bình Thuận…
Vùng Đông Nam bộ có gần 15.000 doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, chiếm khoảng 50% tổng số doanh nghiệp logistics của cả nước.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất với đề xuất của Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ chuẩn bị đầu tư từ năm 2023 đến năm 2024; xây dựng cảng từ năm 2024 đến năm 2026; khai thác cảng từ năm 2027.
Trong 5 tháng đầu năm 2023, Tập đoàn Sơn Hải đã đứng trong các liên danh được chỉ định 4 gói thầu. Trước đó năm 2022, Sơn Hải ghi nhận doanh thu tăng mạnh (tăng 2.948 tỷ đồng, tương đương 215%). Đáng chú ý, phần lớn trong doanh thu đều đến từ… chính Sơn Hải.
Tỉnh Tây Ninh đề xuất phát triển chuỗi công nghiệp đô thị Mộc Bài -T P.HCM - cảng Cái Mép Thị Vải gắn với hành lang kinh tế xuyên Á.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành liên quan phối hợp với TP.HCM và những cơ quan khác để triển khai từng bước tiếp theo, hoàn thiện hồ sơ dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào tháng 7 này.
Nửa đầu năm 2023, bất động sản công nghiệp tiếp tục là điểm sáng của thị trường khi tỷ lệ hấp thụ khả quan ở cả đất công nghiệp, nhà xưởng và nhà kho xây sẵn.
Xây dựng cầu Phước An sẽ kết nối tuyến đường liên cảng Cái Mép Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), các tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành, TP.HCM- Long Thành-Dầu Giây.
Dự án vành đai 3 TP.HCM đạt kỷ lục về tiến độ giải phóng mặt bằng và tiến hành khởi công vào ngày 18-6.
Tính đến ngày 29/3, lũy kế thanh toán tất cả các nguồn vốn dự án cả trung ương và địa phương trên địa bàn tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu là hơn 2.044 tỷ đồng, đạt 14,28% so với kế hoạch giao.
Dù nền kinh tế thế giới và Việt Nam gặp nhiều thách thức, cơ hội tăng trưởng của ngành bất động sản khu công nghiệp vẫn rộng mở.
Các chuyên gia nhận định, nguồn cung bất động sản khu công nghiệp hiện vẫn còn hạn chế nên phát triển phân khúc này vẫn còn nhiều triển vọng tích cực ngay trong 2 quý đầu của năm 2023.
Báo Đầu tư Chứng khoán trích báo cáo phân tích một số cổ phiếu cần quan tâm trước phiên 13/1 của các công ty chứng khoán.
Năm 2023, SSI dự báo lợi nhuận ròng của các công ty phát triển khu công nghiệp niêm yết tăng trưởng khoảng 12% so với cùng kỳ, nhờ tổng diện tích đất cho thuê và giá cho thuê đều tăng.
Theo các chuyên gia, ngành bất động sản khu công nghiệp (BĐS KCN) được kỳ vọng có khả năng phục hồi tốt nhất trong 2023. Mặt khác, loại hình bất động sản này cũng được nhận định sẽ đối mặt với một số thách thức.
Nhiều môi giới bất động sản chuyên bán các dòng sản phẩm cao cấp, đắt đỏ tại thị trường tỉnh đang chuyển hướng sang đất giá rẻ gần KCN, khả năng thanh khoản và lợi nhuận của phân khúc này thực sự thế nào?
Trong bối cảnh bất động sản nhà ở có xu hướng chững lại thì bất động sản khu công nghiệp vẫn được cho là sẽ tỏa sáng trong những năm tới.
HĐQT Tổng công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Xây dựng (DIC Corp, mã DIG) vừa thông qua phương án thành lập Công ty TNHH MTV Đầu tư Phát triển Đô thị & Khu Công nghiệp DIC (DIC Urbiz).
Với truyền thống 'đi trước mở đường', Bộ GTVT là bộ ngành đầu tiên hoàn thành trình Thủ tướng Chính phủ các quy hoạch ngành. Chính những quan điểm đột phá, đổi mới trong các quy hoạch ngành này là cơ sở nền tảng, thể hiện tầm nhìn phát triển nhiều năm tới. Lĩnh vực hàng hải, hàng không là ví dụ rõ nét.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh, Phan Văn Mãi cho biết, hiện nay vùng Đông Nam bộ, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang đối mặt với nhiều thách thức như tốc độ tăng trưởng chậm lại và chậm hơn tốc độ tăng trưởng chung của cả nước. Vai trò đầu mối xuất nhập khẩu giảm, hiệu quả sử dụng vốn của vùng luôn thấp nhất và đều thấp hơn so với bình quân của cả nước.
Các chỉ số tăng trưởng của Đông Nam Bộ suy giảm, xuất hiện xu thế tụt hậu, thu hẹp khoảng cách phát triển với các vùng.
Các chuyên gia cho rằng cần sớm triển khai dự án xây dựng cầu Cát Lái vì thời gian càng kéo dài, chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng sẽ càng tăng. Bên cạnh đó, những thông tin về dự án này cần hết sức thận trọng để tránh gây sốt đất ảo.
KTS Ngô Viết Nam Sơn, chuyên gia giao thông, cho rằng việc xây dựng cầu Cát Lái nối TP Thủ Đức với huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai phải thực sự đáp ứng nhu cầu giao thông và đúng ý nghĩa.
'Từ cha sinh mẹ đẻ tới giờ tôi chưa thấy trình dự án đầu tư lại bảo đáng nhẽ 100 đồng nhưng em tiết kiệm được 20 đồng nên chỉ báo cáo tổng mức đầu tư là 80 đồng thôi. Tư nhân cũng chẳng làm thế chứ đừng nói nhà nước. Đếm cua trong lỗ', Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ nói.
Tháng 10/2020, cảng Cái Mép-Thị Vải đã đón tàu có trọng tải trên 214.000 tấn, trở thành cảng đầu tiên của Việt Nam và là cảng thứ 19 của thế giới đón được tàu mẹ siêu lớn.
Để nâng cao hiệu quả khai thác cụm cảng Cái Mép Thị Vải, lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị Thủ tướng và các bộ ngành xem xét, tạo điều kiện để cơ chế cảng mở được áp dụng tại khu vực Cái Mép Thị Vải. Cơ chế này sẽ giúp khu cảng phát huy được vai trò trung chuyển quốc tế như quy hoạch được Chính phủ đề ra đồng thời giúp giảm chi phí logistic cho hàng hóa xuất/nhập khẩu của khu vực.