Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Nhật, cảng Quy Nhơn hiện tại nằm rất gần thành phố, nhiều vấn đề về ô nhiễm, ùn tắc cần được quan tâm.
Theo thứ trưởng Nguyễn Nhật, cần tìm vị trí mới để phát triển cảng biển Quy Nhơn, tỉnh Bình Định.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho biết, việc mở rộng cảng Quy Nhơn và hạ tầng kết nối cảng biển là cấp thiết để phát triển KT-XH địa phương...
Cảng tổng hợp Cà Ná được quy hoạch nhóm cảng biển Nam Trung bộ với quy mô cảng tổng hợp địa phương loại II, Công suất thiết kế 3,3 triệu tấn/năm
Cảng Quy Nhơn được đánh giá là cảng có năng suất xếp dỡ cao trong cả nước với sản lượng hàng hóa thông qua tăng trưởng cao.
Để có hệ thống logistics, điều kiện tiên quyết vẫn là hạ tầng giao thông kết nối, hoàn chỉnh.
Cảng Quốc tế Vĩnh Tân tại huyện Tuy Phong thuộc Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Vĩnh Tân - đơn vị thành viên của Tập đoàn Thái Bình Dương đã chính thức đi vào hoạt động kể từ tháng 4/2019. Nằm trong nhóm cảng biển số 4 (nhóm cảng biển Nam Trung bộ), đây cũng là cảng biển quốc tế đầu tiên cũng như cảng biển thương mại duy nhất của Bình Thuận tính đến thời điểm này.
Việt Nam có vùng biển rộng trên 1,0 triệu km2, gấp 3 lần diện tích đất liền; bờ biển dài trên 3.260km với nhiều bán đảo, vũng vịnh kín sóng gió, độ sâu tự nhiên lớn, lại án ngữ trên con đường hàng hải nhộn nhịp bậc nhất trên thế giới... Từ những ưu thế về biển, cảng biển đã ra đời một cách tất yếu và gắn bó chặt chẽ với mọi hoạt động sản xuất, đời sống của nhân dân và lịch sử chinh phục biển cả, gìn giữ bờ cõi của cha ông. Cũng từ lợi thế về biển, kinh tế khai thác cảng biển, vận tải biển đã hình thành và ngày càng có vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế biển và tiến trình hội nhập quốc tế của đất nước.
Cảng Quy Nhơn sau khi được bàn giao cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ được đầu tư thêm vào năng lực bốc dỡ, kéo dài cầu cảng, rút ngắn thời gian khai thác hàng hóa.