Cuối năm, thị trường bất động sản bước vào chặng 'chạy nước rút' đầy kịch tính. Sau hai năm trầm lắng, thị trường đang dần thoát khỏi gam màu xám, lấy lại nhịp tăng trưởng với nguồn cung bung mạnh, dòng tiền khởi động và tâm lý nhà đầu tư dần trở nên tích cực hơn.
Các dự án logistics xanh, tự động hóa, AI tại Việt Nam đang góp phần đưa đất nước trở thành trung tâm logistics khu vực...
Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 2), đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy có tổng chiều dài tuyến khoảng 58,5 km, kinh phí đầu tư dự kiến là 14.852 tỷ đồng.
Cao tốc nối từ Tuyên Quang đến cửa khẩu Thanh Thủy, Hà Giang được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc cấp 100, vận tốc 100 km/h, các đoạn địa hình khó khăn sẽ áp dụng vận tốc 80 km/h, với quy mô 4 làn xe và nền đường rộng 25,25 m.
UBND tỉnh Hà Giang vừa đề xuất phương án đầu tư dự án đường bộ cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 2), đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy với tổng vốn đầu tư 14.852 tỷ đồng, bằng hình thức đầu tư công.
Cần có một đề án tổng thể cho hoạt động xuất nhập khẩu trong giai đoạn mới với những mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp mới
Từ vùng đáy ngắn hạn quanh 900 điểm hồi tháng 11/2022, đến nay VN-Index đã phục hồi khoảng 35%, tuy nhiên vẫn còn cách khá xa mức đỉnh 1.500 điểm. Trong bối cảnh ấy, một số cổ phiếu đã nhanh chân 'chạy' trước thị trường.
Khó khăn kéo dài khiến nhiều doanh nghiệp phải tiến hành tái cấu trúc, thoái vốn ở những mảng kinh doanh không hiệu quả và tập trung vào hoạt động lõi.
Hạn chế lớn nhất của các cảng biển Việt Nam hiện nay, trong đó có cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng là hàng hóa chủ yếu lưu thông bằng đường bộ, thiếu kết nối đường sắt, nên hiệu suất khai thác hàng liên vận chưa cao.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ GTVT sẽ đề xuất với Thủ tướng cơ chế đặc thù để tạo 'sân chơi' thu hút nguồn vốn xã hội hóa trong phát triển cảng biển.
Chiều 7/10, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị công bố quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.