TPHCM dự kiến xây cầu Cần Giờ dài 6,3 km, 6 làn xe, phá thế độc đạo phà Bình Khánh, kết nối trực tiếp huyện đảo với trung tâm thành phố.
Theo đơn vị đề xuất, dự án cầu Cần Giờ dự kiến dài 6,3km, 6 làn xe, hoàn thành năm 2028 nhằm kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, phá thế độc đạo của phà Bình Khánh.
Dự án cầu Cần Giờ dài 7,3 km với tổng vốn đầu tư hơn 10.500 tỷ đồng, được kỳ vọng thay đổi kết nối cho huyện đảo. Tuy nhiên, dự án đang đối mặt với vướng mắc quy hoạch và tranh luận về hình thức đầu tư.
Cầu Cần Giờ sẽ được xây dựng với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỷ đồng, kết nối trực tiếp khu vực Cần Giờ vào trung tâm TP HCM.
Ngoài siêu dự án khu đô thị lấn biển, Cần Giờ kỳ vọng thoát khỏi vùng 'ốc đảo' và bứt phá mạnh mẽ nhờ 5 dự án giao thông tỷ đô. Người dân từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu sẽ không còn phải đi qua Đồng Nai, tiết kiệm thời gian di chuyển.
Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm kết nối Cần Giờ như nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Cần Giờ và tuyến metro TPHCM - Cần Giờ dự kiến sẽ khởi công trong năm 2026. Cùng với đó là đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đang được đề xuất nghiên cứu đầu tư, góp phần đưa khu vực bước vào giai đoạn bứt phá hạ tầng mạnh mẽ.
Sở xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Giờ để trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư trong tháng 9-2025.
UBND TP.HCM đang tập trung hoàn thiện thủ tục pháp lý nhằm trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu Cần Giờ - công trình cầu dây văng lớn nhất thành phố với tổng chiều dài hơn 7 km và tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỷ đồng vào năm 2025.
TP.HCM sắp khởi động loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại huyện Nhà Bè, bao gồm bốn cây cầu lớn: cầu Cần Giờ, Phú Xuân 2B, Rạch Tôm và Rạch Dơi, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng.
Ngày 09/3, Sở Giao thông Công chánh (GTCC) TPHCM cho biết, từ tháng 12/2023, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đã được trình Hội đồng thẩm định thành phố. Tuy nhiên, do quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 chưa được phê duyệt, dự án cầu Cần Giờ chưa đủ cơ sở để trình HĐND TPHCM xem xét chủ trương đầu tư.
Dự kiến tổng chiều dài cầu và đường dẫn của dự án cầu Cần Giờ khoảng 7,3km, tốc độ thiết kế 60km/h, quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Thời gian qua, hàng loạt công trình hạ tầng giao thông đô thị, công trình dân sinh ở TP.HCM liên tục xảy ra tình trạng bị mất cắp thiết bị gây bức xúc dư luận.
Ngày 9.7, Công an tỉnh Ninh Thuận cho biết, đã bắt giữ nhóm công nhân là nghi phạm vụ trộm sắt tại dự án cao tốc Bắc Nam trên địa bàn tỉnh này.
Thời gian gần đây, tại TP Hồ Chí Minh liên tục xảy ra tình trạng trộm cắp thiết bị, vật tư công trình trọng điểm, công cộng không chỉ làm thiệt hại lớn về tài mà còn làm chậm tiến độ dự án, gây mất an toàn giao thông...
'Biểu tượng' cầu Thủ Thiêm 2 vừa khánh thành xong thì bị trộm cậy 44 nắp chắn cống. Cao tốc Bến Lức- Long Thành mất 57 tấm lưới chống chói. Và giờ, đến lượt 13.400 khóa kẹp ray trên tuyến metro số 1 vào hàng đồng nát sắt vụn.
Thời gian qua, tình trạng mất trộm các nguyên vật liệu, thiết bị hạ tầng ở các dự án công trình giao thông khu vực phía Nam liên tiếp diễn ra với mức độ ngày càng phức tạp. Ngoài thiệt hại vật chất hàng chục tỷ đồng, hiện tượng trộm cắp ảnh hưởng nhiều tới tiến độ, chất lượng công trình khi đang trong quá trình xây dựng.
Thời gian gần đây, địa bàn TP.HCM liên tục xảy ra tình trạng trộm cắp thiết bị, vật tư công trình trọng điểm gây bức xúc dư luận.
Gói thầu J2 (dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành) chưa được nghiệm thu bàn giao nhưng đã bị kẻ gian lấy nhiều tấm chống lóa, lưới chắn rác gây thiệt hại hơn 11 tỷ đồng.