Đà Nẵng đề xuất đầu tư hơn 9.000 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước để triển khai dự án di dời ga Đà Nẵng, trong đó giai đoạn xây dựng từ quí 3-2026 đến năm 2030.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án di dời Ga đường sắt Đà Nẵng của UBND thành phố Đà Nẵng.
Thành phố Đà Nẵng đề xuất triển khai Dự án di dời Ga Đà Nẵng thành hai giai đoạn và dùng nguồn vốn ngân sách Nhà nước để thực hiện.
Trong 4 ngày nghỉ lễ, sân bay Nội Bài sẽ đón khoảng 338.000 lượt khách với gần 2.100 chuyến bay.
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài dự kiến, trong bốn ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lượng hành khách qua sân bay này sẽ tăng 11% so với ngày thường.
Khoảng 338.000 lượt khách và hơn 2.100 lượt chuyến bay qua Cảng hàng không quốc tế Nội Bài trong 4 ngày nghỉ lễ (từ 31/8 – 3/9).
Theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không Pleiku đạt công suất 4 triệu hành khách/năm và 4.500 tấn hàng hóa/năm.
Cảng hàng không Pleiku đang có sự tăng trưởng rất nhanh, một số hạng mục công trình chính bị quá tải và lượng khai thác vượt so với dự báo trước đây, trong đó năm 2019 sản lượng hành khách đã đạt 726.526 hành khách/năm).
Ga Đà Nẵng được đề xuất di dời đến vị trí mới thuộc phường Hòa Minh, quận Liên Chiểu, cách ga hiện hữu khoảng 4,2 km. Dự kiến, dự án được thực hiện theo hai giai đoạn với diện tích khoảng 3.000 m2...
Việc huy động 9.000 tỉ đồng cho phương án di dời và xây mới ga đường sắt Đà Nẵng từ nguồn vốn xã hội hóa hay các hình thức đầu tư Hợp tác công- tư (PPP) được dự báo là khó. Do vậy, UBND thành phố Đà Nẵng đã đề xuất phương án chỉ có một phần nhỏ trong dự án thực hiện huy động vốn xã hội hóa. Còn lại, phần vốn lớn trông chờ vào Nhà nước và chia nhỏ thành các dự án thành phần.
Lộ trình di dời Ga đường sắt Đà Nẵng ra khỏi trung tâm TP. Đà Nẵng được chia làm 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đến 2030 sẽ di dời ga hành khách về vị trí mới cách ga hiện tại khoảng 4,2 km về phía Hà Nội.
Thực nghiệm cho thấy loại sơn của Nissan có thể giúp nhiệt độ bề mặt ôtô giảm 12 độ C, trong khi khoang lái cũng mát hơn 5 độ C so với khi dùng loại sơn thông thường.
Thời gian qua, Cảng vụ Hàng không miền Nam tại Cần Thơ đã phối hợp với chính quyền địa phương thuộc quận Bình Thủy, thành phố Cần Thơ đốn hạ nhiều cây cao quanh khu vực sân bay để đảm bảo an toàn khi tàu bay cất và hạ cánh.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đề xuất Bộ GTVT xin triển khai xây dựng thêm đường băng số 2 Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành ngay trong giai đoạn 1 để dự phòng trong tình huống đường băng số 1 gặp trục trặc.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư dự án thành phần 3 sân bay Long Thành vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông Vận tải về đề xuất xin triển khai xây dựng thêm đường băng số 2 ngay trong giai đoạn 1 và xin bổ sung hạng mục san nền khu vực nhà ga hành khách T3.
Theo chủ đầu tư ACV, với công suất 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, việc có hai đường băng để dự phòng trong tình huống một đường băng gặp trục trặc là cần thiết. ACV dự kiến thời gian thi công đường băng số 2 sẽ mất khoảng 16-18 tháng.
Chủ đầu tư vừa có đề xuất xin triển khai xây dựng thêm đường băng số 2 Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành để dự phòng trong tình huống có một đường băng gặp trục trặc.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư dự án thành phần 3 sân bay Long Thành vừa kiến nghị Giao thông vận tải đề xuất cơ quan có thẩm quyền cho phép triển khai xây dựng thêm đường băng số 2 ngay trong giai đoạn 1 và xin bổ sung hạng mục san nền khu vực nhà ga hành khách T3.
Để sân bay Long Thành khai thác thuận lợi, an toàn, ACV đã đề xuất xây dựng đường băng số 2 và san nền nhà ga T3 sân bay Long Thành.
Ga đường sắt nằm giữa khu vực trung tâm và cắt ngang qua nhiều tuyến đường đô thị tại Đà Nẵng đã phát sinh nhiều bất cập, gây ra ùn tắc giao thông trong khu vực nội đô. Đà Nẵng đã tính toán di dời nhiều năm nay nhưng chưa thực hiện được.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải về tiến độ thi công và một số đề xuất điều chỉnh tại dự án nhà ga và đường băng sân bay Long Thành.
ACV cũng đề xuất triển khai xây dựng đường cất hạ cánh số 2 trong giai đoạn 1 và bổ sung hạng mục san nền khu vực nhà ga hành khách T3.
UBND thành phố Đà Nẵng vừa có báo cáo gửi HĐND thành phố Đà Nẵng về tình hình thực hiện các dự án lớn như: di dời ra đường sắt và tái thiết đô thị; công tác chuẩn bị đầu tư xây dựng công trình vượt sông Hàn; đầu tư xây dựng hầm qua sân bay…
Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận kéo dài thời gian hoạt động tại Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ từ 5 giờ đến 23 giờ 59 phút thay vì hoạt động từ 6 giờ đến 21 giờ mỗi ngày như trước đây.
Tại báo cáo kỳ họp thứ 19 HĐND TP (sẽ diễn ra từ ngày 24 – 26/7) về tình hình thực hiện các dự án lớn trên địa bàn, UBND TP Đà Nẵng đã cập nhật những thông tin mới nhất về di dời ga đường sắt Đà Nẵng ra khỏi trung tâm TP.
Thành phố Đà Nẵng đề xuất tách dự án Di dời ga đường sắt thành 2 dự án khác nhau; sẽ hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 10/2025.
Chuẩn bị cho Kỳ họp thứ 19 HĐND TP. Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026 diễn ra từ ngày 24 - 26/7, UBND TP. Đà Nẵng vừa có báo cáo về tình hình thực hiện các dự án lớn, đáng chú ý là công tác chuẩn bị đầu tư xây dựng hầm sông Hàn, hầm qua sân bay Đà Nẵng và di dời Ga Đà Nẵng ra khỏi khu vực trung tâm thành phố.
Các dự án giao thông trọng điểm tại Đà Nẵng như di dời ga đường sắt, xây hầm qua sân bay, sông Hàn đã đề cập từ lâu, nhiều lần, được dư luận quan tâm, tuy nhiên hiện nay vẫn đang dừng ở bước chuẩn bị thủ tục đầu tư.
UBND TP. Đà Nẵng vừa có báo cáo gửi HĐND TP về tình hình thực hiện các dự án lớn trên địa bàn, trong đó có thông tin liên quan đến dự án di dời ga đường sắt ra khỏi trung tâm thành phố.
Đà Nẵng đang triển khai các bước đầu tư xây dựng nhiều dự án giao thông quan trọng như công trình qua sông Hàn, hầm qua sân bay, di dời ga đường sắt.
Theo Quy hoạch vừa được phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi thời kỳ 2021-2030 có công suất khoảng 13 triệu hành khách/năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm; tầm nhìn đến năm 2050 nâng lên khoảng 18 triệu hành khách/năm và 500.000 tấn hàng hóa/năm.
Theo quy hoạch cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn 2021-2030 vừa được Bộ GTVT phê duyệt, đến năm 20230, sân bay này sẽ có công suất 13 triệu hành khách/năm.
Tỉnh Quảng Trị đang tập trung chuẩn bị các điều kiện để khởi công dự án Cảng hàng không Quảng Trị giai đoạn 1.
Sau nhiều tháng khởi động, đến nay nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất thi công đạt 60% tổng sản lượng. Các kỹ sư, công nhân đang tận dụng thời tiết khô ráo để đẩy nhanh tiến độ dự án.
Vị trí, chức năng của sân bay Cát Bi trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc vẫn là cảng hàng không quốc tế, với tính chất sử dụng là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.
UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan chủ động rà soát, cập nhật nội dung quy hoạch Cảng Hàng không Liên Khương vào quy hoạch ngành, quy hoạch vùng, quy hoạch sử dụng đất và các quy hoạch có liên quan.
Dự án mở rộng ga hành khách quốc tế T2 sân bay Nội Bài từ 140.000 lên 200.000 m2, nâng công suất từ 10 triệu hành khách/năm lên 15 triệu hành khách/năm đã được khởi công vào hôm qua (19-5).
Chiều 19-5, tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Lễ khởi công gói thầu xây dựng và cung cấp, lắp đặt thiết bị công trình mở rộng nhà ga hành khách T2, Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài
Theo Quy hoạch được duyệt, thành phố Hà Nội sẽ xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 417,8km; Thành phố Hồ Chí Minh sẽ xây dựng 11 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 229,1km.
Trong Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, TP.HCM đề xuất tuyến giao thông kết nối với sân bay Long Thành từ quận 7 qua cầu Phú Mỹ 2.
Bộ GTVT yêu cầu việc vận chuyển hành khách bằng đường sắt quốc gia dự kiến đi thông qua hai hành lang là An Bình - Bình Triệu - Hòa Hưng - Tân Kiên và Thủ Thiêm - Tân Kiên.
Liên danh nhà thầu thi công cam kết rút ngắn tiến độ nhiều hạng mục tại công trình nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đảm bảo hoàn thành trước 30/4/2025.
Phương án kết nối tại ga Thủ Thiêm sẽ quyết định việc hành khách có thể lên tàu từ sân bay Tân Sơn Nhất để đi thẳng đến sân bay Long Thành.
Để xóa giao cắt với các làn đón đưa khách ở ga quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất, Sở GTVT TP.HCM đề xuất cần nghiên cứu làm cầu vượt hoặc hầm dành cho người đi bộ ở khu vực này.