Cảng container là những mắt xích trọng yếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu và đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển của nhiều quốc gia trên thế giới.
Ngày 21-9, tại Vũng Tàu, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tổ chức hội nghị thường niên năm 2023 và nêu những khó khăn, vướng mắc, kiến nghị.
Nhóm cảng biển nước sâu sẽ được tăng 10% giá dịch vụ nếu đề xuất trong Dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 54/2018 của Bộ Giao thông Vận tải được thông qua.
Sở hữu nhiều lợi thế để trở thành điểm trung chuyển của khu vực, đã mở ra cơ hội cho doanh nghiệp cảng biển bứt phá khi kinh tế bước vào chu kỳ hồi phục mới.
Phát triển cảng bền vững, xây dựng cảng xanh, thông minh đang trở thành ưu tiên hàng đầu, một xu thế tất yếu không chỉ của các doanh nghiệp khai thác cảng mà còn của các nhà quản lý, các tổ chức, hiệp hội quốc tế.
Sáng 14/7, tại Bà Rịa-Vũng diễn ra Hội thảo 'Nguồn nhân lực cho phát triển cảng bền vững' theo hình thức kết hợp trực tiếp và trực tuyến.
Sáng 14-7, tại Bà Rịa-Vũng Tàu, Hiệp hội Cảng biển Đông Nam Á (ASEAN), Hiệp hội cảng biển Việt Nam (VPA) phối hợp với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức Hội thảo 'Nguồn nhân lực cho phát triển cảng bền vững' theo hình thức kết hợp trực tiếp và trực tuyến.
Theo ông Hồ Kim Lân - Tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, khó khăn chính hiện nay là Việt Nam chưa có đầu mối có trách nhiệm để bảo đảm môi trường cạnh tranh lành mạnh trong khai thác phát triển cảng biển.
Theo nhiều chuyên gia, xu hướng dịch chuyển hàng hóa từ TP. HCM tới Cái Mép-Thị Vải là cơ hội lớn đi kèm nhiều thách thức về hạ tầng. Do đó, Bà Rịa-Vũng Tàu cần chủ động triển khai nhiều giải pháp để nắm bắt các cơ hội trong tương lai.
Theo báo cáo từ Hiệp hội cảng biển Việt Nam, từ đầu năm 2023 đến nay, hàng hóa thông qua cảng biển tại Cái Mép-Thị Vải giảm mạnh với mức 30%. Đặc biệt, sản lượng hàng container có sự sụt giảm mạnh nhất từ trước tới nay khi chỉ đạt hơn 1,4 triệu TEU (đơn vị tiêu chuẩn container), giảm 20% so với cùng kỳ năm 2022.
Dự án cảng chuyên dùng Khu liên hợp gang thép Long Sơn giai đoạn 1 được đề xuất xây dựng tại xã Hoài Mỹ, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định.
Theo báo cáo từ Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, từ đầu năm 2023 đến nay, hàng hóa thông qua cảng biển tại Cái Mép-Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu) giảm mạnh với mức 30%.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng Cái Mép - Thị Vải (TCTT) nghiên cứu phương án hợp tác hình thành bến chung.
Hiệp hội các doanh nghiệp cảng biển, logistics đề nghị tăng phí bốc dỡ container tại các cảng biển, do hiện mức phí này chỉ bằng 40 - 50% so với khu vực khiến nhiều cảng thu không đủ chi. Điều này sẽ tác động thế nào tới các doanh nghiệp xuất nhập khẩu?
Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn và Bộ Kế hoạch - Đầu tư sẽ phối hợp xúc tiến thành lập Hiệp hội Doanh nghiệp nông nghiệp Việt Nam – Lào
Ngày 13-12-2022, tại thành phố Kuching, bang Sarawak, Malaysia, Hiệp hội Cảng biển Đông Nam Á (APA) đã tổ chức hội nghị lần thứ 46 do cảng Bintulu đăng cai với sự hỗ trợ của từ Tập đoàn Bintulu Berhad và cảng Kuching. Đoàn công tác của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tham dự gồm ban chấp hành VPA, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP), Cảng Sài Gòn, Cảng Hải Phòng, Cảng Quốc Tế Cái Mép (CMIT), Cảng Đà Nẵng.
Địa phương có cảng container lớn nhất Việt Nam hiện đang đứng đầu cả nước về sản lượng container thông qua, chiếm hơn 50% thị phần.
Thượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Phó chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Việt Nam được bầu làm Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Đông Nam Á (APA).
Đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam được bầu giữ cương vị Chủ tịch và Tổng thư ký Hiệp hội cảng biển Đông Nam Á...
Hạ tầng giao thông trong thời gian tới sẽ đảm bảo tính đồng bộ, linh hoạt trong quá trình tổ chức thực hiện nhờ việc thực hiện các quy hoạch chuyên ngành giao thông.
Nhiều loại phí kinh doanh vận tải được giảm 20% - 50% áp dụng trong 3 tháng cuối năm nay là điều đáng hoan nghênh. Tuy nhiên, để giảm giá cước vận tải và gỡ khó cho doanh nghiệp vận tải vẫn đòi hỏi ở khâu chính sách cần kịp thời, đồng bộ hơn nữa và tránh chi phí thủ tục hành chính quá cao cũng như bất cập 'phí chồng phí' làm cản trở nỗ lực phục hồi của doanh nghiệp.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang giao Cục Hàng hải phối hợp nghiên cứu tuyến vận tải thủy mẫu từ Cần Thơ đi Cái Mép - Thị Vải
Chiều 30/9, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp cùng UBND thành phố Cần Thơ tổ chức hội nghị thúc đẩy vận tải thủy phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.