Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã lập Tổ điều tra chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố hai máy bay suýt va nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Kiểm soát viên không lưu nhận thấy máy bay đã gần đạt ngưỡng vận tốc cất cánh nên quyết định không can thiệp.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã lập tổ điều tra tiến hành kiểm tra, xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố hai máy bay suýt va nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Ngày 5/7, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, đơn vị đã lập Tổ điều tra tiến hành kiểm tra, xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố, các biện pháp xử lý và ngăn ngừa tái diễn.
Cơ qua chức năng ngành hàng không đang vào cuộc làm rõ nguyên nhân vụ hai máy bay suýt va vào nhau tại sân bay Nội Bài. Một tổ điều tra sự cố vừa được thành lập.
Ngày 5-7, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) thông tin về sự cố không lưu giữa chuyến bay mang số hiệu AIQ645 của Hãng hàng không Air Asia và chuyến bay mang số hiệu VJC943 của Hãng hàng không Vietjet, xảy ra tại sân bay quốc tế Nội Bài ngày 24-6.
Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã lập Tổ điều tra để xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố hai máy bay suýt va nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Ngày 5-7, Cục Hàng không Việt Nam đã ra quyết định thành lập tổ điều tra để làm rõ sự cố hai máy bay suýt va chạm nhau tại sân bay Nội Bài do sai sót của kiểm soát viên không lưu.
Kiểm soát viên không lưu Nội Bài (Hà Nội) phát hiện ra chuyến bay số hiệu AIQ645 chạy đà khi chưa cấp lệnh do còn một máy bay khác đang lăn cắt ngang đường băng phía trước, khoảng cách giữa 2 máy bay khoảng 1,5 km. Tuy nhiên, vận tốc máy bay khi đó đã đạt khoảng 235 km/h nên kiểm soát viên không lưu đã không hủy việc cất cánh.
VATM đã ra quyết định thành lập tổ điều tra xác minh nội bộ và thực hiện ngay công tác bình giảng rút kinh nghiệm về sự cố khiến hai máy bay suýt va vào nhau ở sân bay Nội Bài.
Chiều 5/7, Tổng Công ty quản lý bay Việt Nam cho biết, đơn vị đang cùng Cục Hàng không Việt Nam tiến hành kiểm tra, xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố, các biện pháp xử lý và ngăn ngừa tái diễn đối với vụ việc máy bay nguy cơ 'giao cắt' tại Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Nội Bài.
Sự cố xảy ra tại sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội) vào lúc 21 giờ 20 phút (giờ địa phương) ngày 24/6 vừa qua, máy bay của hãng Air Asia (chuyến bay AIQ645) chuẩn bị cất cánh đã suýt va chạm phải máy bay của hãng Vietjet (chuyến bay VJC943) chuẩn bị hạ cánh.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết, qua đánh giá ban đầu, sự cố 2 máy bay suýt va chạm trên đường băng ở sân bay Nội Bài là do sai sót trong quy trình tác nghiệp của kiểm soát viên không lưu.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã lập Tổ điều tra xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố hai máy bay suýt va nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã lập Tổ điều tra để xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố hai máy bay suýt va nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Dù kíp trưởng không lưu đã cấp huấn lệnh dừng chờ cất cánh nhưng tổ bay một chuyến bay của hãng Air Asia vẫn cất cánh theo huấn lệnh trước đó.
Sáng 5/7, Cục Hàng không Việt Nam đã thành lập tổ điều tra sự cố máy bay suýt 'giao cắt' tại sân bay Nội Bài. Sau khi có kết quả điều tra, Cục sẽ xem xét xử lý trách nhiệm cá nhân, tập thể trong vụ việc này.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã lập Tổ điều tra tiến hành kiểm tra, xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố hai máy bay suýt va nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài
Qua đánh giá ban đầu của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, sự cố 2 tàu bay chạy cắt qua nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài gây báo động đỏ xảy ra do nguyên nhân sai sót trong việc thực hiện quy trình tác nghiệp của kiểm soát viên không lưu.
Một máy bay thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R sân bay Nội Bài trong lúc chuyến bay khác cũng đang chạy cắt qua đường băng này dẫn đến sự cố 2 máy bay suýt va nhau.
Tổ Điều tra đã khẩn trương thu thập hồ sơ dữ liệu có liên quan, làm việc với kíp trực điều hành bay để tiến hành xác minh và làm rõ sự cố hai máy bay suýt va chạm nhau tại sân bay Nội Bài.
Liên quan đến sự cố hai máy bay suýt va chạm trên đường băng ở sân bay Nội Bài, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã nhận được báo cáo từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và tạm đình chỉ kíp trực không lưu liên quan đến sự cố để xác minh vụ việc.
Chiều 5/7, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) phát đi thông tin liên quan đến vụ việc 2 tàu bay chạy cắt qua nhau tại sân bay quốc tế Nội Bài gây báo động đỏ.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã nhận được báo cáo của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam về sự cố 2 máy bay suýt va nhau tại đường băng sân bay Nội Bài hôm 24-6.
Quên nhắc 'chờ huấn lệnh khởi hành', một máy bay của Thai Air Asia đã thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R sân bay Nội Bài trong lúc chuyến bay khác của một hãng hàng không trong nước đang lăn cắt qua đường băng này.
Ngày 5/7, Cục Hàng không Việc Nam đã ra quyết định thành lập tổ điều tra sự cố 2 máy bay suýt 'giao cắt' tại sân bay Nội Bài.
Kíp trưởng không lưu cấp huấn lệnh dừng chờ cất cánh nhưng tổ bay chuyến bay AIQ645 vẫn cất cánh theo huấn lệnh trước đó.
Dù chưa có lệnh vì một máy bay khác đang lăn qua cắt mặt, nhưng tổ bay vẫn cho máy bay chạy đà cất cánh. Sự cố xảy ra tại sân bay Nội Bài - Hà Nội mới đây. Hiện kíp trực không lưu đã bị tạm đình chỉ để xác định trách nhiệm.
Theo Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam, việc 2 máy bay suýt 'giao cắt' trên đường băng sân bay Nội Bài là do quên nhắc 'chờ huấn lệnh khởi hành'.
Một máy bay thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R sân bay Nội Bài trong lúc chuyến bay khác cũng đang chạy cắt qua đường băng này.
Quên nhắc 'chờ huấn lệnh khởi hành', một máy bay của Thai Air Asia đã thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R sân bay Nội Bài trong lúc chuyến bay khác của một hãng hàng không trong nước cũng đang lăn cắt qua đường băng này.
Cục Hàng không Việt Nam đang xác minh vụ quên nhắc 'chờ huấn lệnh khởi hành' nên một máy bay đã chạy đà cất cánh cùng lúc máy bay khác đang cắt qua đường băng tại sân bay Nội Bài.
Chỉ số đúng giờ (OTP – On time Performance) của chuyến bay trong giai đoạn thử nghiệm mô hình phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay (A-CDM) được ghi nhận đạt 94%. So với trung bình trong quý I/2023 (88,25%), chỉ số đúng giờ của các chuyến bay đã có những cải thiện đáng kể.
Việc áp dụng mô hình A-CDM phối hợp ra quyết định tại Cảng hàng không, sân bay cho thấy sự hiệu quả trong điều hành các chuyến bay.
Thực tiễn áp dụng thử nghiệm A-CDM tại Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài (NIA) cho thấy nhiều lợi ích đối với Cảng hàng không, hãng hàng không, đơn vị phục vụ mặt đất, đơn vị quản lý bay và với hành khách.
Chiều 22/2, Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang, Chủ tịch Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia chủ trì họp tổng kết công tác năm 2022 của Ủy ban, phương hướng nhiệm vụ năm 2023.
Những ngày qua, thời tiết ở nhiều địa phương khu vực phía Bắc xuất hiện sương mù dày đặc, trần mây thấp, ảnh hưởng lớn đến hoạt động bay.
Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động bay, kịp thời ứng phó trong điều kiện thời tiết sương mù mây thấp, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) Đinh Việt Thắng vừa ký ban hành Chỉ thị tăng cường đảm bảo an toàn hoạt động bay trong thời tiết sương mù, mây thấp.
Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động bay, kịp thời ứng phó trong điều kiện thời tiết sương mù, mây thấp, Cục Hàng không đã có văn bản chỉ đạo yêu cầu các hãng hàng không chủ động theo dõi chặt chẽ diễn biến tình hình thời tiết để điều chỉnh kế hoạch hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn tuyệt đối đối với hoạt động bay.
Một số sân bay khu vực miền Bắc chịu ảnh hưởng bởi sương mù mây thấp dẫn đến nhiều chuyến bay phải bay chờ, hủy chuyến, chuyển hướng
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng vừa ký ban hành Chỉ thị tăng cường đảm bảo an toàn hoạt động bay trong thời tiết sương mù, mây thấp nhằm đảm bảo an toàn hoạt động bay, kịp thời ứng phó trong điều kiện thời tiết sương mù mây thấp.
Trong những ngày qua, hàng loạt chuyến bay của các hãng hàng không bay đi/đến sân bay Thọ Xuân, sân bay Vinh đã không thể cất/hạ cánh, phải bay chờ hoặc bay vòng về sân bay khác.
Cục Hàng không VN yêu cầu, trong điều kiện thời tiết sương mù dày đặc, mây thấp trên diện rộng…, hãng hàng không phải chọn thêm sân bay dự bị thứ 2 nằm ngoài vùng ảnh hưởng của khu vực thời tiết xấu.
Trước tình hình sương mù dày đặc dẫn đến một số chuyến bay phải bay chờ, hủy chuyến..., Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu tăng cường đảm bảo an toàn bay.
Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động bay, kịp thời ứng phó trong điều kiện thời tiết sương mù mây thấp, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng vừa ký ban hành chỉ thị tăng cường đảm bảo an toàn hoạt động bay trong thời tiết sương mù, mây thấp...
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu tăng cường đảm bảo an toàn hoạt động bay trong thời tiết sương mù, mây thấp đang xảy ra tại khu vực phía Bắc.
Cục Hàng không yêu cầu do thời tiết sương mù dày đặc, các hãng bay phải chọn thêm sân bay dự bị thứ 2 nằm ngoài vùng ảnh hưởng của khu vực thời tiết xấu.
Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động bay, kịp thời ứng phó trong điều kiện thời tiết sương mù mây thấp, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) Đinh Việt Thắng vừa ký ban hành Chỉ thị tăng cường đảm bảo an toàn hoạt động bay trong thời tiết sương mù, mây thấp.
Cục Hàng không VN vừa có văn bản về việc tăng cường đảm bảo an toàn hoạt động bay trong thời tiết sương mù, mây thấp.