Xung đột ở một số khu vực trên thế giới, đặc biệt là khu vực Biển Đỏ đã làm ảnh hưởng đến các luồng, tuyến vận tải biển quốc tế. Điều này khiến cho nhiều doanh nghiệp (DN) xuất, nhập khẩu (XNK) phải chịu chi phí vận tải cao hơn khi phải đi quãng đường dài hơn, dẫn đến hiệu quả kinh doanh thấp.
Tình trạng tồn đọng số lượng lớn container tại cảng Cát Lái trên 90 ngày đã đã làm phát sinh nhiều loại chi phí như phí lưu bãi, phí kiểm kê, chi phí bảo trì, sửa chữa container gây ra những thiệt hại lớn cho cảng, cho doanh nghiệp nhập khẩu và cả cho hãng tàu.
Lượng container đang tồn đọng trên 90 ngày tại cảng Tân Cảng Cát Lái là 4.257 container, đang gây ra những thiệt hại lớn cho cảng, cho doanh nghiệp nhập khẩu và cả cho hãng tàu.
Ngày 29/2 luôn được coi là một ngày đặc biệt khi 4 năm mới xuất hiện một lần. Riêng với ngành logistics Việt Nam và các lĩnh vực tiền thân thì càng đặc biệt hơn khi có một dấu ấn đúng vào ngày 29/2 cách đây 76 năm.
Theo quy định tại Khoản 1 Điều 34 Nghị định số 134/2016/NĐ-CP, hàng hóa nhập khẩu đã nộp thuế nhập khẩu nhưng phải tái xuất được hoàn thuế nhập khẩu và không phải nộp thuế xuất khẩu.
Logistics là một trong những ngành quan trọng của nền kinh tế, đóng vai trò kết nối các hoạt động sản xuất, phân phối và tiêu thụ hàng hóa. Tuy nhiên, chi phí logistics cao đã khiến nông sản Việt Nam giảm sức cạnh tranh khi xuất khẩu ra thế giới…
Ông Nguyễn Văn Ban, Phó tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đồng Nai cho biết, trong những ngày giáp Tết Nguyên đán 2024, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển về Cảng Đồng Nai tăng mạnh. Đây là hàng hóa các doanh nghiệp lưu bãi để vận chuyển trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán.
Gần Tết Nguyên đán 2024, tại các cửa khẩu khu vực biên giới Lạng Sơn, mỗi ngày có hàng nghìn xe hàng được thông quan, tuy vậy không diễn ra tình trạng ùn tắc.
Trong bối cảnh càng hội nhập sâu rộng vào sân chơi toàn cầu với nhiều quy định khác nhau, doanh nghiệp xuất khẩu càng cần trang bị kỹ năng, biện pháp phòng ngừa rủi ro.
Vẫn còn nhiều doanh nghiệp phản ánh đang gặp vướng mắc liên quan đến thủ tục kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Việc sớm tháo gỡ là hết sức quan trọng nhằm tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp.
TP.HCM cho biết, hiện mới có 9/16 bộ ngành và địa phương có ý kiến về đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển Cần Giờ.
Dự án có quy mô gần 27 ha được triển khai trên địa bàn xã Hồng Phúc, huyện Ninh Giang, tỉnh Hải Dương với công suất 3 triệu tấn hàng hóa/năm; tổng vốn đầu tư dự án 1.394 tỷ đồng.
Từ cuối tháng 10/2023 đến đầu tháng 1/2024, hoạt động thông quan xuất nhập khẩu hàng hóa tại cửa khẩu Tân Thanh, tỉnh Lạng Sơn rất sôi động. Hiệu suất thông quan cao với lượng hàng hóa xuất nhập khẩu trung bình đạt 400 xe/ngày; trong đó, xuất khẩu khoảng 250 xe/ngày (cao điểm một số ngày đạt 350 xe), nhập khẩu khoảng 150 xe/ngày.
Trong bối cảnh kinh tế năm 2024 dự báo vẫn còn nhiều khó khăn, để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP từ 6-6,5%, rất cần làm mới các động lực tăng trưởng cũ, và thúc đẩy động lực tăng trưởng mới.
Trong những ngày nghỉ lễ tết Dương lịch, Cảng Quy Nhơn vẫn bố trí nhân lực duy trì công việc, không để gián đoạn việc làm hàng.
Thực hiện kết luận của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương về chủ trương triển khai dự án xây dựng Trung tâm Logistics, cảng nội địa Ninh Giang, UBND tỉnh yêu cầu các ban, ngành, địa phương liên quan khẩn trương hoàn thiện các thủ tục đầu tư.
Mặc dù cơ quan hải quan đã có rất nhiều nỗ lực trong cải cách, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, tuy nhiên vấn đề kiểm tra chuyên ngành vẫn đang là điểm nghẽn lớn nhất.
Hàng nghìn container vô thừa nhận, chủ yếu là phế liệu đang nằm tại khu vực cảng Cát Lái (TP.Thủ Đức, TPHCM) từ nhiều tháng qua gây khó khăn cho hoạt động tại khu vực cảng.
Là đơn vị cung ứng dịch vụ vận tải container nội địa, quốc tế và cho thuê kho bãi, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Vận tải Phạm Hùng, doanh nghiệp hội viên Câu lạc bộ Doanh nhân 2030 thuộc Saigon Times Club của Tạp chí Kinh tế Sài Gòn, ngày 11-11 đã khai trương kho bãi thứ 3 có diện tích khoảng 2,5 ha với lượng lưu xe khoảng 250 xe đầu kéo container.
Công ty cổ phần Logistics U&I ký kết hợp tác với Công ty cổ phần Hữu Nghị Xuân Cương nhằm đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics tại cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn.
Sáng 7/11, tại Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị, Công ty Cổ phần Hữu Nghị Xuân Cương (tỉnh Lạng Sơn) đã tổ chức lễ ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Công ty Cổ phần Logistics U&I (tỉnh Bình Dương) nhằm hợp tác phát triển dịch vụ logistics (chuỗi dịch vụ cung ứng gồm các hoạt động như: giao nhận hàng, vận chuyển hàng hóa, lưu kho và lưu bãi, làm thủ tục hải quan…) tại tỉnh Lạng Sơn.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu nông sản phải tăng chi phí, tốn thời gian do kiểm dịch thực vật, dẫn đến kém sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Cảng cạn Phú Mỹ có tổng diện tích 38ha, được đầu tư gần 3.000 tỷ đồng vừa chính thức đi vào hoạt động.
Theo đề xuất, dự án Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang sẽ có công suất 3 triệu tấn hàng hóa/năm. Tổng vốn đầu tư dự án gần 1.400 tỷ đồng, thời gian hoạt động 50 năm. đề xuất đầu tư xây dựng Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang ở xã Hồng Phúc (Ninh Giang, Hải Dương) với quy mô gần 27 ha.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa có đề xuất đầu tư xây dựng Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang ở xã Hồng Phúc (Ninh Giang, Hải Dương) với quy mô gần 27 ha.
Dự án Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đề xuất đầu tư ở xã Hồng Phúc, huyện Ninh Giang, Hải Dương với tổng mức đầu tư gần 1.400 tỷ đồng.
Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang có quy mô gần 27 ha, với công suất 3 triệu tấn hàng hóa/năm…
Ngày 17/10, ông Lưu Văn Bản, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Hải Dương đã chủ trì phiên họp thường kỳ tháng 10 (lần 5) của UBND tỉnh để xem xét, giải quyết một số nội dung, tờ trình do các Sở ngành, địa phương báo cáo.
Dự án Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đề xuất đầu tư ở xã Hồng Phúc với tổng mức đầu tư gần 1.400 tỷ đồng.
Cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) trong 9 tháng qua đã hoạt động sôi động với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt gần 2,5 tỷ US, đạt 60,9% của cả năm và tăng 0,44% so với cùng kỳ của năm 2022.
Sau gần 2 năm triển khai thực hiện Chương trình 'Một triệu sáng kiến - nỗ lực vượt khó, sáng tạo, quyết tâm chiến thắng đại dịch Covid-19' do Tổng Liên đoàn Lao động (LĐLĐ) Việt Nam phát động, các cấp công đoàn tỉnh Thái Nguyên đã hưởng ứng mạnh mẽ, thu hút đông đảo đoàn viên, công nhân, viên chức, lao động tham gia.
Tạp chí Quốc phòng Ukraine cho biết, thời gian đào tạo cho phi công F-16 của nước này tiếp tục được Mỹ giảm xuống chỉ còn ba tháng.
Trong số hàng ngàn xe bị chủ nhân 'bỏ rơi' tại các nhà xe, có rất ít chủ nhân đến nhận lại. Tuy nhiên, cũng có những chiếc xe may mắn khi chủ nhân vẫn chịu bỏ ra số tiền lớn để nhận về sau thời gian dài lưu kho.
Hơn 1000 xe máy gửi tại bãi xe thuộc bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) và bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) nhưng nhiều năm không ai đến nhận. Trong đó, hàng trăm xe đã được thực hiện các thủ tục và nằm chất đống chờ cơ quan chức năng đưa đi thanh lý.
Dự án Cảng Cần Giờ sử dụng khoảng 90 ha đất rừng phòng hộ, trong đó có gần 83 ha là rừng ngập mặn tự nhiên. Dư luận đặt câu hỏi, tác động môi trường thế nào?
Gần 1 tháng kể từ ngày Thông tư 24 về biển số xe định danh có hiệu lực, nhiều chủ cửa hàng xe máy cũ ở chùa Hà (Cầu Giấy, Hà Nội) ngán ngẩm vì buôn bán ế ẩm, không có khách mua.
Diện tích rừng phòng hộ ven biển dự kiến dùng để xây dựng cảng Cần Giờ là gần 90ha. Trong đó, gần 83ha đất có rừng với hiện trạng rừng ngập mặn tự nhiên, gần 7ha còn lại không có rừng.
Sau khi chọn cảng Chu Lai, tỉnh Quảng Nam là đối tác phục vụ vận chuyển, Công ty Quặng boxit Lào (Sekong, Lào) dự kiến sẽ xuất khẩu 20.000 tấn quặng mỗi tháng qua cảng này.
Khai thác, phát huy tiềm năng, lợi thế sẵn có cùng những nỗ lực trong đầu tư hệ thống hạ tầng, Long An từng bước trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ của Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và đầu mối quan trọng cho hoạt động logistics của các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam.
Những tháng gần về cuối năm 2023 đã có những tia sáng cho thấy nền kinh tế Việt Nam đang lấy lại đà hồi phục sau thời gian dài khó khăn.