Dự án Trung tâm logistics, cảng thủy nội địa Ninh Giang do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đề xuất đầu tư ở xã Hồng Phúc với tổng mức đầu tư gần 1.400 tỷ đồng.
Cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) trong 9 tháng qua đã hoạt động sôi động với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt gần 2,5 tỷ US, đạt 60,9% của cả năm và tăng 0,44% so với cùng kỳ của năm 2022.
Sau gần 2 năm triển khai thực hiện Chương trình 'Một triệu sáng kiến - nỗ lực vượt khó, sáng tạo, quyết tâm chiến thắng đại dịch Covid-19' do Tổng Liên đoàn Lao động (LĐLĐ) Việt Nam phát động, các cấp công đoàn tỉnh Thái Nguyên đã hưởng ứng mạnh mẽ, thu hút đông đảo đoàn viên, công nhân, viên chức, lao động tham gia.
Tạp chí Quốc phòng Ukraine cho biết, thời gian đào tạo cho phi công F-16 của nước này tiếp tục được Mỹ giảm xuống chỉ còn ba tháng.
Trong số hàng ngàn xe bị chủ nhân 'bỏ rơi' tại các nhà xe, có rất ít chủ nhân đến nhận lại. Tuy nhiên, cũng có những chiếc xe may mắn khi chủ nhân vẫn chịu bỏ ra số tiền lớn để nhận về sau thời gian dài lưu kho.
Hơn 1000 xe máy gửi tại bãi xe thuộc bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) và bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) nhưng nhiều năm không ai đến nhận. Trong đó, hàng trăm xe đã được thực hiện các thủ tục và nằm chất đống chờ cơ quan chức năng đưa đi thanh lý.
Dự án Cảng Cần Giờ sử dụng khoảng 90 ha đất rừng phòng hộ, trong đó có gần 83 ha là rừng ngập mặn tự nhiên. Dư luận đặt câu hỏi, tác động môi trường thế nào?
Gần 1 tháng kể từ ngày Thông tư 24 về biển số xe định danh có hiệu lực, nhiều chủ cửa hàng xe máy cũ ở chùa Hà (Cầu Giấy, Hà Nội) ngán ngẩm vì buôn bán ế ẩm, không có khách mua.
Diện tích rừng phòng hộ ven biển dự kiến dùng để xây dựng cảng Cần Giờ là gần 90ha. Trong đó, gần 83ha đất có rừng với hiện trạng rừng ngập mặn tự nhiên, gần 7ha còn lại không có rừng.
Sau khi chọn cảng Chu Lai, tỉnh Quảng Nam là đối tác phục vụ vận chuyển, Công ty Quặng boxit Lào (Sekong, Lào) dự kiến sẽ xuất khẩu 20.000 tấn quặng mỗi tháng qua cảng này.
Khai thác, phát huy tiềm năng, lợi thế sẵn có cùng những nỗ lực trong đầu tư hệ thống hạ tầng, Long An từng bước trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ của Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và đầu mối quan trọng cho hoạt động logistics của các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam.
Những tháng gần về cuối năm 2023 đã có những tia sáng cho thấy nền kinh tế Việt Nam đang lấy lại đà hồi phục sau thời gian dài khó khăn.
Sau khi có quy định về biển số định danh, dân buôn ôtô cũ cả trên phố lẫn mạng xã hồi đều ế ẩm, trầm lắng hơn trước.
Sau khi có quy định về biển số định danh, các showroom và dân buôn ôtô cũ cả trên phố lẫn mạng xã hồi đều ế ẩm, trầm lắng hơn trước.
UBND TP.HCM khẳng định sẽ xây Cảng Cần Giờ theo hướng bền vững, sử dụng nhiên liệu sạch, biến nơi đây này thành cảng xanh đầu tiên tại Việt Nam.
UBND TP Hồ Chí Minh đã giao Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các đơn vị thực hiện kết luận của Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh về đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Trong lĩnh vực logistics đầy cạnh tranh tại Việt Nam, các doanh nghiệp không ứng dụng công nghệ mới sẽ đẩy tương lai của mình vào thế rủi ro.
Ngành logistics Việt Nam vẫn còn nhiều điểm yếu như chi phí cao, thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics với nhau và với các doanh nghiệp... Tuy nhiên, hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang có những giải pháp gỡ khó để tham gia sâu vào chuỗi giá trị hàng hóa.
Ban Thường vụ Thành ủy TP HCM cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban cán sự Đảng UBND thành phố về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Tờ trình số 870-TTr/BCSĐ.
Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM lưu ý bổ sung các căn cứ, yếu tố lịch sử, dự báo khả năng có thể xảy ra và chủ động phương án hạn chế tối đa các tác động tiêu cực đến môi trường sinh thái, đời sống người dân... khi triển khai thực hiện đề án.
Biện pháp khả thi nhất hiện nay với hàng nghìn container bị 'bỏ quên' tại các cảng biển Việt Nam là tiêu hủy hàng hóa không đủ điều kiện nhập khẩu, không đạt quy chuẩn về môi trường, còn với hàng hóa quá hạn không có người nhận là bán đấu giá nộp ngân sách. Tuy nhiên, quy trình xử lý hàng hóa tồn đọng hiện tại vẫn rất phức tạp, cứng nhắc và mất rất nhiều thời gian.
Ngoài lúa gạo, thủy sản, rau quả, ĐBSCL còn nhiều tiềm năng trong lĩnh vực năng lượng, du lịch, hạ tầng đô thị... Các địa phương đang tích cực cải thiện môi trường đầu tư, chuẩn bị tâm thế sẵn sàng đón dự án chất lượng
Ghi nhận tại nhiều doanh nghiệp khu vực TP.HCM, đơn hàng xuất khẩu khá khiêm tốn, hoạt động sản xuất tại nhà máy mang tính cầm chừng dù đã bước sang quý III hơn 1 tháng.
Hãng tàu MSC rất quan tâm, tìm hiểu và mong muốn tham gia hợp tác đầu tư tại Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ của TPHCM.
Chia sẻ về vấn đề thu hút đầu tư, các nhà đầu nước ngoài đều bày tỏ mong muốn cần có hệ thống giao thông thông suốt từ TP.HCM đi vùng ĐBSCL, xây thêm cảng biển, cảng sông, hệ thống logistic
Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải 'chịu trận' khi phí cược container (cược vỏ) bị chiếm dụng, mất phí container rỗng, phí lưu container…
Mới đây, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã trình UBND TP. HCM kết quả lập đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ ở huyện Cần Giờ, TP. HCM.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hoạt động sẽ đóng góp cho ngân sách Nhà nước 34.000-40.000 tỷ đồng/năm, thông qua thuế bốc xếp, lưu bãi, xuất nhập khẩu hàng hóa...
Giá thành cao từ 30 - 100% khiến con tôm Việt Nam ngày càng mất sức cạnh tranh trên thị trường xuất khẩu.
Khi cảng đi vào hoạt động và đạt công suất thiết kế, sơ bộ cảng trung chuyển Cần Giờ sẽ đóng góp trực tiếp cho ngân sách nhà nước thông qua các khoản thuế phí là 34.000-40.000 tỉ đồng/năm.
Ngày 24/6/2023, Cảng Quốc tế Long An chính thức hợp long 7 cầu cảng và khai trương dịch vụ khai thác hàng container.
Ngày 24/6, Cảng Quốc tế Long An làm lễ hợp long 7 cầu cảng và chính thức khai trương dịch vụ khai thác hàng container. Đây là dấu mốc quan trọng, khẳng định tầm nhìn chiến lược hướng đến mục tiêu trở thành Cảng biển được quốc tế công nhận tại Châu Á.
Tiêu chí sát hạch gắt gao, các trường dạy lái xe không mở lớp đào tạo... là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc thiếu tài xế hạng FC.
Tỉnh Quảng Bình vừa ban hành kế hoạch phát triển dịch vụ logistics đến năm 2030 với mục tiêu đưa địa phương này trở thành đầu mối về dịch vụ logistics của khu vực Bắc Trung bộ.
Sáng ngày 13/4, lực lượng CSGT Công an tỉnh Thanh Hóa đã tạm giữ nhiều phương tiện ô tô tải chở đá tảng lưu thông trên Quốc lộ 1A và tiến hành xác minh, truy vết nguồn gốc phương tiện chở hàng hóa để xử lý.
Những đơn vị liên quan đến vụ nghìn tấn lưu huỳnh tập kết tại Cảng Việt Trì (Phú Thọ) lý giải việc làm trên là do sự cố tàu thủng. Tuy nhiên, trước đó, cảng này từng tập kết lưu huỳnh và nêu lý do khác.
'Tôi nghĩ, không doanh nghiệp nào cố tình vi phạm. Nhưng do tình huống khẩn cấp, không trong kế hoạch nên có thể trong lúc thực hiện gấp rút có những cái chưa chuẩn', Phó Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Lê Minh Đạo nói.
Sau 3 năm ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, từ ngày 20/2/2023, hoạt động xuất, nhập cảnh và phương thức thông quan hàng hóa tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam) - Hữu Nghị Quan (Trung Quốc) đã được khôi phục. Nhờ đó, doanh nghiệp (DN) đã cắt giảm được nhiều chi phí, số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) tăng nhiều hơn trước.
Khi cạnh tranh ra toàn cầu, doanh nghiệp nội cảm thấy tủi bởi ngay chính những khó khăn từ trong nước, như thủ tục nhiều, lãi suất vay cao.