Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải tiếp tục thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có người gác, hoàn thành trong năm 2025. Đó là nội dung quyết định số 1324 do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký ban hành về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1324/QĐ-TTg về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 1324 về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có người gác.
Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao bổ nhiệm đồng chí Cao Minh Trí giữ chức Phó Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân cấp cao tại TPHCM.
Ngày 3-11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký quyết định số 1324/QĐ-TTg về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có người gác trên cả nước.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục thực hiện việc sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có người gác theo kế hoạch giai đoạn 2014-2020.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1324/QĐ-TTg về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.
Ngày 3/11, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký quyết định về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1324/QĐ-TTg về việc thực hiện sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.
Tinh thần của Bình Dương là chấp hành, làm nhanh, làm ngay, làm rõ những gì mà kết luận thanh tra đã chỉ ra
Sau khi thanh tra, Thanh tra Chính phủ phát hiện nhiều sai phạm tại 3 dự án nhà ở, chung cư thương mại của Công ty TNHH Phát triển nhà xe lửa Dĩ An - nên đã đề nghị Bộ Công an tiếp nhận hồ sơ, tài liệu để xem xét, điều tra, xử lý theo quy định.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM đề xuất UBND thành phố xem xét chỉ đạo các đơn vị nghiên cứu việc áp dụng mô hình tổng công ty đường sắt đô thị như Tập đoàn Quảng Châu metro của Trung Quốc.
Thanh tra Chính phủ chỉ rõ nhiều dự án chưa được phê duyệt, chưa có quyền sử dụng đất, cấp phép xây dựng… nhưng đã ký hợp đồng huy động vốn.
Công ty TNHH Phát triển Nhà xe lửa Dĩ An chưa hoàn thành hạ tầng xã hội của dự án, bán nền đất trái quy hoạch và có dấu hiệu lừa đảo khách hàng
Tại Dự án khu nhà ở thương mại đường sắt mở rộng, chủ đầu tư tự ý phá đường ray xe lửa để xây dựng và đã có nhiều người mua đất làm nhà. Thanh tra Chính phủ vừa chỉ ra nhiều sai phạm của dự án và chuyển hồ sơ đề nghị công an điều tra.
Hai dự án nhà ở thương mại vi phạm các quy định pháp luật khi huy động vốn đều liên quan Công ty TNHH phát triển nhà xe lửa Dĩ An.
Thanh tra Chính phủ đề nghị Bộ Công an tiếp nhận hồ sơ, tài liệu để xem xét, điều tra, xử lý theo quy định đối với những hành vi vi phạm pháp luật đối với dự á nhà ở, chung cư thương mại đường sắt Dĩ An, Bình Dương và dự án tại phường Hiệp Bình Chánh, thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM).
Chiều tối và đêm 28/9, vùng núi và trung du Bắc Bộ có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa trên 80mm. Từ chiều tối 29/9 đến 30/9, khu vực Bắc Bộ có mưa vừa, mưa to, cục bộ có nơi trên 200mm. Cần sẵn sàng các phương án để chủ động ứng phó khi có tình huống lũ, ngập lụt, lũ quét, sạt lở đất.
Ga đường sắt Lâm Giang có nguy cơ tiếp tục sạt lở rất lớn. Do vậy chính quyền huyện Văn Yên (Yên Bái) đã yêu cầu ngành đường sắt có phương án xử lý sự cố, di dời nhà ga đến vị trí đảm bảo an toàn.
'Đi dọc Việt Nam theo bánh con tàu quay/ Qua đèo Hải Vân mây bay đỉnh núi...', những câu hát miêu tả hình ảnh lãng mạn của đoàn tàu hỏa vượt đèo Hải Vân trong bài 'Tàu anh qua núi' của cố nhạc sĩ Phan Lạc Hoa luôn vang lên mỗi lần đoàn tàu chuẩn bị chở khách qua núi đoạn Huế-Đà Nẵng.
Cục Đường sắt VN đề xuất đầu tư 19.000 tỷ đồng làm mới hầm đường sắt khu vực đèo Hải Vân và di dời ga Đà Nẵng, tăng năng lực thông qua, tạo thuận lợi cho vận tải.
Để thực hiện mục tiêu đồng bộ kết cấu đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, nhu cầu vốn đặt ra cho giai đoạn 2024 - 2030 (xây dựng 96,8 km) sơ bộ là khoảng 14,6 tỷ USD; giai đoạn 2031- 2035 (xây dựng 301 km) sơ bộ nhu cầu vốn khoảng 22,5 tỷ USD. Tổng nhu cầu vốn đến năm 2035 cần khoảng 37,2 tỷ USD.
Ga Đà Nẵng được đề xuất di dời đến vị trí mới thuộc phường Hòa Minh, quận Liên Chiểu, cách ga hiện hữu khoảng 4,2 km. Dự kiến, dự án được thực hiện theo hai giai đoạn với diện tích khoảng 3.000 m2...
Bất chấp các cuộc đột kích lớn của Ukraine nhằm xâm nhập lãnh thổ Nga trong thời gian gần đây, các lực lượng Nga vẫn tiếp tục tấn công dọc theo khu vực miền trung và miền nam giới tuyến, đặc biệt là ở vùng Donbass.
Lộ trình di dời Ga đường sắt Đà Nẵng ra khỏi trung tâm TP. Đà Nẵng được chia làm 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đến 2030 sẽ di dời ga hành khách về vị trí mới cách ga hiện tại khoảng 4,2 km về phía Hà Nội.
Liên quan đến bài viết về một số tồn tại, bất cập trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) đường sắt tại TP.Dĩ An được Báo Bình Dương phản ánh trong số báo ngày 3-8, P.V báo Bình Dương đã trao đổi và tiếp nhận thêm nhiều thông tin xoay quanh vấn đề trên. Đáng chú ý, ngành chức năng tỉnh và TP.Dĩ An đều đã kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét bố trí vốn, triển khai thi công khắc phục các hạng mục cơ sở hạ tầng hư hỏng, bất cập liên quan đến đường sắt để bảo đảm vệ sinh môi trường, mỹ quan, chống ngập úng và ATGT.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM vừa đề xuất tạm dừng việc triển khai thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án metro số 5.
Quy hoạch tỉnh Lạng Sơn đến năm 2050 định hướng sẽ làm tuyến đường sắt kết nối từ ga Đồng Đăng với khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng.
Thực hiện Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2045. Đối với Bình Thuận, Ban Thường vụ Tỉnh ủy đã ban hành Chương trình hành động, với quan điểm, mục tiêu cụ thể nhằm phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ.
Không chỉ đường bộ mà nhiều lĩnh vực vận tải khác cũng đang có những bước chuyển mình khẩn trương và nghiêm túc để 'xanh hóa' môi trường, giảm khí thải gây mô nhiễm. Đường sắt cũng là một trong những lĩnh vực đang rất tích cực triển khai chiến lược này.
Bộ GTVT dự kiến cần kinh phí hơn 2.085 nghìn tỉ để chuyển đổi năng lượng xanh lĩnh vực đường sắt giai đoạn đến 2050.
Dù một số địa phương đề xuất dời đường sắt và một số ga hiện hữu khỏi nội đô để ưu tiên đất cho phát triển đô thị, giảm ùn tắc giao thông đường bộ, nhưng đơn vị lập quy hoạch lại đề xuất giữ lại các ga hiện có và ưu tiên nguồn lực đầu tư mở rộng thêm. Đặc biệt với các ga đường sắt trên tuyến Hà Nội - TPHCM, kể cả khi có đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đầu tư mới chạy song song đường sắt hiện hữu.
Dân số ngày càng tăng, nhu cầu đi lại kết nối liên vùng để giao thương mỗi ngày một nhiều đang thôi thúc các địa phương nghiên cứu mô hình giao thông tối ưu. Nhanh hơn, sạch hơn, xanh hơn và hiện đại hơn, đường sắt đang được kỳ vọng sẽ trở thành 'xương sống' của vận tải hành khách tại Việt Nam nói riêng và các đô thị trên thế giới nói chung.
Phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ, cùng với các loại hình giao thông khác, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh theo hướng nhanh, bền vững, đáp ứng mục tiêu, yêu cầu phát triển giao thông vận tải đường sắt của quốc gia.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Dương về việc nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt và hành lang đường sắt đoạn qua địa bàn TP.Dĩ An, tỉnh Bình Dương.
Kết nối đường sắt với cảng biển lớn dần bị xóa sổ, nhánh đường sắt vươn tới cảng thủy nội địa cũng ngừng hoạt động từ lâu; hiện chưa có tuyến đường sắt nào kết nối trực tiếp với các cảng hàng không, khu công nghiệp... Việc thiếu kết nối với các phương thức khác gây khó khăn rất lớn cho hoạt động vận tải đường sắt...
Bộ GTVT cho triển khai dự án cải tạo đường sắt vào Nhà máy Xe lửa Dĩ An, dự kiến hoàn thành ngay trong năm 2024.
Bộ GTVT vừa có công văn số trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Dương về việc nâng cấp toàn bộ tuyến đường sắt và hành lang đường sắt đoạn qua địa bàn thành phố Dĩ An.
Dự án khu nhà ở thương mại đường sắt mở rộng, chủ đầu tư tự ý phá đường ray xe lửa để xây dựng, đã có nhiều người mua đất làm nhà. Dự án đã bị tỉnh Bình Dương thu hồi quyết định về việc cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất, sau đó 'trùm mền'.
Sau những trận mưa lớn, tuyến đường sắt vào Xí nghiệp Toa xe Dĩ An, song song với đường Lý Thường Kiệt (đoạn từ tuyến đường sắt Bắc - Nam đến ngã tư đường Nguyễn Trãi - Lý Thường Kiệt) thuộc phường Dĩ An, TP.Dĩ An lại xảy ra ngập nước cục bộ từ 0,2-0,3 m trong nhiều giờ liền, gây ảnh hưởng đến việc đi lại và đời sống sinh hoạt của người dân.
Đà Nẵng sẽ nối thông nhiều tuyến đường lớn, xây dựng hàng loạt nút giao khác mức, phát triển đồng bộ, hiện đại cả năm phương thức giao thông.
Việc kéo dài tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) kết nối TP.HCM với hai tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đang được ngành giao thông nghiên cứu triển khai.
TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ đã triển khai ký kết hợp tác trong giai đoạn mới.
Phương án đơn vị tư vấn đưa ra và đánh giá hợp lý là đi tuyến đường sắt đi trên cao trên đường 2 tháng 9 nhưng phải điều chỉnh nhiều quy hoạch, qua đất quốc phòng là sân bay Vũng Tàu...