Chỉ trong vòng hơn một tháng, tuyến đường sắt Bắc – Nam liên tục bị tê liệt vì sự cố sạt lở hầm tại Bãi Gió (Khánh Hòa) và Chí Thạnh (Phú Yên). Hàng loạt chuyến tàu phải hủy bỏ để khắc phục, gây thiệt hại không nhỏ cho ngành đường sắt. Thống kê cho thấy, hiện toàn tuyến có hàng chục hầm được xây dựng cả trăm năm từ thời Pháp đang xuống cấp nghiêm trọng, sạt lở có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Một cây thân gỗ cao ở phần giữa thân có hình dạng giống như khuôn mặt người khiến người dân bối rối.
Kết quả lựa chọn nhà thầu từ 26/4 đến 1/5/2024 có 105 gói thầu lựa chọn nhà thầu có tỷ lệ tiết kiệm thấp hơn nhiều so với mức trung bình của cả nước, trong đó 30 gói thầu có tỷ lệ tiết kiệm bằng 0...
Sau hơn 2 tháng thi công mở rộng bãi xếp gỡ hàng hóa và cải tạo xây mới một số hạng mục, đến nay ga Cao Xá cơ bản hoàn thành, sẵn sàng cho chuyến tàu chở hàng liên vận quốc tế đầu tiên vào ngày 2/5 tới đây.
Qua gần 100 năm đưa vào hoạt động, đến nay hầm đường sắt Liên Chiểu ở đèo Hải Vân (TP Đà Nẵng) đã bắt đầu xuống cấp, bị phong hóa và thấm dột…
Tuyến đường sắt đi qua khu vực đèo Hải Vân (quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng) có chiều dài 19,8 km. Trên tuyến có nhiều cầu, hầm đường sắt được xây dựng từ thời Pháp thuộc, với tuổi đời gần 100 năm. Hiện nay, nhiều công trình trên tuyến đường sắt này đã bị xuống cấp, thấm dột, rỉ sét và cần được tu bổ, cải tạo tổng thể.
Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng vừa kiến nghị các đơn vị chức năng ưu tiên bố trí vốn cải tạo các cầu, hầm đường sắt qua đèo Hải Vân có tuổi thọ gần 100 năm, đã xuống cấp, thấm dột ở nhiều vị trí.
Hầm Liên Chiểu (hầm số 14) là hầm đường sắt dài nhất đèo Hải Vân, sau gần 100 năm khai thác đã phong hóa, thấm dột tứ bề.
Chủ đầu tư vừa cho biết về giải pháp khắc phục sự cố hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt TP. Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh.
Công ty cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, tuyến tàu cổ Đà Lạt - Trại Mát (Lâm Đồng) sẽ tổ chức chạy tàu ban đêm và khai trương phòng chiếu phim tại ga Đà Lạt từ ngày 14/4. Điều này nhằm mang đến cho hành khách những trải nghiệm mới, cảm nhận rõ hơn vẻ đẹp của thành phố Đà Lạt về đêm.
Từ văn học dân gian, di sản địa danh đến chính sử. Từ cột nhà đến cọc gỗ đóng dưới lòng sông để chống giặc. Từ bạt ngàn đến cạn kiệt và phục hồi. Cây lim đã ghi dấu ấn sâu đậm trong văn hóa Việt Nam.
46 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt trên cả nước, làm 21 người chết, 25 người bị thương chỉ trong quý I năm 2024, khiến ai cũng giật mình. Điều gì đang xảy ra tại các điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ?
Nguyên nhân 4 cây sao đen chết khô trên phố Lò Đúc (Hà Nội) hiện chưa được làm rõ. Sao đen là loài thực vật thuộc chi Sao, họ Dầu. Ngoài dùng gỗ để sản xuất đồ nội thất, vỏ và nhựa của sao đen có tác dụng quan trọng.
Lĩnh vực bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông nhằm góp phần phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh đang được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) triển khai đồng bộ trên tất cả 5 lĩnh vực, trong đó đặc biệt là 2 lĩnh vực có tác động lớn đến đời sống xã hội là đường bộ và đường sắt.
Hai gói thầu thi công cải tạo, nâng cấp đoạn đường sắt Nha Trang - Sài Gòn thi công vượt tiến độ, nâng tốc độ chạy tàu hơn 80km/h.
Nhớ năm ấy, tại ngôi làng nhỏ Georgethal của nước Đức, chúng tôi chịu đựng cái lạnh trong nỗi nhớ nhà quay quắt. Tôi hay thơ thẩn ra khu rừng phía nhà ga. Ở đó, cạnh đường ray có một mũi tên gỗ chỉ về phía tây - phía có con đường sắt xuyên sâu vào cánh rừng rồi mất hút. Tôi nhớ nhà, nhớ Huế.
LĨNH VỰC NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Theo đề xuất của Công ty cổ phần Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng, dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt có tổng mức đầu tư 24.902 tỷ đồng (tương đương khoảng 1 tỷ USD).
Bộ GTVT cho biết đã giao ngành đường sắt kiểm tra, rà soát những hạng mục hư hỏng của đoạn đường sắt Đà Lạt – Trại Mát để bố trí kinh phí sửa chữa.
Bộ GTVT cho biết đã giao ngành đường sắt kiểm tra, rà soát những hạng mục hư hỏng của đoạn đường sắt Đà Lạt Trại Mát để bố trí kinh phí sửa chữa.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Lâm Đồng về việc cải tạo, nâng cấp hạ tầng tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát.
Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 rất hạn hẹp, khả năng cân đối nguồn vốn khó khăn nên Bộ GTVT chưa thể đầu tư, nâng cấp tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát.
Bộ GTVT yêu cầu rà soát hư hỏng tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát, đưa vào kế hoạch sửa chữa trong năm 2024.
Bộ Giao thông Vận tải đã giao nhà đầu tư đề xuất lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt-Trại Mát theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Điện gió được coi là năng lượng sạch mà thế giới đang hướng tới. Thế nhưng, điều này không có nghĩa là nó 'sạch' hoàn toàn mà vẫn có nhiều vấn đề liên quan đến chất thải điện gió.
Khách trải nghiệm tàu cổ Đà Lạt - Trại Mát dịp kỷ niệm 130 năm Thành phố Đà Lạt sẽ được hòa mình trong chương trình hòa tấu âm nhạc từ các nghệ sĩ violin, guitar biểu diễn miễn phí.
Vĩnh Long: Đầu tư khẩn cấp sửa chữa kè sông Cổ Chiên vốn gần 600 tỷ đồng; Đà Nẵng cần 800.000 tỷ đồng để hiện thực hóa Quy hoạch… Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư trong tuần qua.
Là một phần trong dự án khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt, đoạn tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát được xây dựng từ thời thuộc Pháp và được khôi phục lại từ năm 1991, vừa được đề nghị đầu tư, nâng cấp kết cấu hạ tầng nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, thu hút khách du lịch...
Tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát được xây dựng từ thời Pháp, được khôi phục lại từ năm 1991 (gồm 6,724km đường chính; 0,81 km đường ga; 9 bộ ghi và 380m cống hiện đang bị xuống cấp.
Ngày 21-11, UBND tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản gửi Cục đường sắt Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải về việc cải tạo, nâng cấp hạ tầng tuyến đường sắt Đà Lạt-Trại Mát.
Sau gần 100 năm hoạt động với nhiều thăng trầm hiện nay đã xuống cấp trầm trọng, UBND tỉnh Lâm Đồng đã chính thức đề xuất Bộ GTVT cải tạo, nâng cấp hạ tầng tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát.
Đường sắt đang triển khai dự án nâng cao năng lực quản lý an toàn, đưa máy thông minh, thiết bị hiện đại vào bảo trì đường ray.
Mặc dù đang rất chật vật trong việc cạnh tranh với vận tải đường bộ, hàng không nhưng với những nỗ lực nâng cấp chất lượng dịch vụ trong thời gian gần đây, ngành đường sắt đang dần xóa đi ấn tượng về một ngành vận tải cổ lỗ cả về công nghệ, hạ tầng, cơ chế, bộ máy...
Không dễ để 'hồi sinh' một số dự án trọng điểm trong lĩnh vực hạ tầng giao thông bị 'đứng hình' nhiều năm nay, trong đó Dự án Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân là ví dụ điển hình.
Ngày 7/11/1885, tuyến Đường sắt Thái Bình Dương của Canada đã hoàn thành xây dựng - trở thành tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên ở Canada, sau khi doanh nhân và chính trị gia Donald Alexander Smith nối thanh tà vẹt cuối cùng ở Craigellachie, British Columbia.
Tuyến đường sắt Bắc-Nam đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh đã chính thức được thông tàu vào chiều tối nay sau khi ngành đường sắt nỗ lực thi công để đảm bảo hạ tầng chạy tàu.
Sau nhiều nỗ lực khắc phục, vào lúc 16 giờ 30 phút ngày 31-10 đã chính thức thông tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khu gian Yên Duệ - Hòa Duyệt (địa bàn thôn Liên Châu, xã Đức Liên, huyện miền núi Vũ Quang, tỉnh Hà Tĩnh).
Đường sắt tập trung nhân lực, vật tư khắc phục đường sắt Bắc - Nam sạt lở tại Hà Tĩnh, phấn đấu thông đường vào sáng mai.
Dự án cải tạo, nâng cấp đường sắt Nha Trang - Sài Gòn (giai đoạn 2) đã triển khai thi công 2 gói thầu xây lắp tại 8 khu gian. Sau hơn 9 tháng thi công 2 gói thầu đạt sản lượng khoảng 73%.
Ngày 9/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin, đã thông đường và chạy tàu bình thường toàn tuyến Yên Viên - Lào Cai sau khi bị hư hại do mưa lớn tại Yên Bái.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai đã chính thức thông tuyến sau gần 2 ngày tê liệt do sạt lở đất ở huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái.
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, sau gần 2 ngày huy động tối đa nhân lực, vật lực đến 21h ngày 8/10 đã khắc phục xong sự cố sạt lở tuyến đường sắt Hà Nội- Lào Cai tại Yên Bái do mưa lũ gây ra.
21h tối nay, tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai đoạn qua Yên Bái đã thông, các tàu hàng đã chạy trở lại nhưng đôi tàu khách vẫn tạm dừng hoạt động.
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, sau gần 2 ngày với hàng trăm công nhân ngày đêm tham gia khắc phục hậu quả mưa bão, 21h tối 8/10, tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai đoạn qua Yên Bái đã thông trở lại.