Sau gần 5 tháng sửa chữa và thi công, cầu Thăng Long đã chính thức được Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thông xe vào sáng nay 7.1. Cầu Thăng Long sau khi thông xe sẽ kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác của toàn tuyến vành đai 3 Hà Nội và giảm tải cầu Nhật Tân, tạo sự liên kết giữa các vùng.
Sau nhiều tháng sửa chữa và thi công, cầu Thăng Long đã chính thức được thông xe vào sáng nay 7/1. Cầu hoạt động trở lại giúp kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác của toàn tuyến vành đai 3 Hà Nội và giảm tải cầu Nhật Tân, tạo sự liên kết giữa các vùng.
Sau gần 5 tháng sửa chữa và thi công, cầu Thăng Long đã chính thức được thông xe vào sáng nay, 7-1, và hoàn chỉnh kết nối đồng bộ, phát huy hiệu quả khai thác của toàn tuyến vành đai 3 Hà Nội.
Việc thông xe cầu Thăng Long sau 5 tháng sửa chữa mặt cầu bằng công nghệ mới sẽ giúp thông suốt trên tuyến vành đai 3 Hà Nội đoạn từ cầu Thanh Trì tới sân bay quốc tế Nội Bài.
Sau gần 5 tháng sửa chữa và thi công, sáng 7/1 cầu Thăng Long đã chính thức được thông xe. Cây cầu sẽ kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác của toàn tuyến vành đai 3 Hà Nội và giảm tải cho cầu Nhật Tân, tạo sự liên kết giữa các vùng.
Sau gần 5 tháng sửa chữa và thi công, cầu Thăng Long đã chính thức được thông xe vào sáng 7/1/2021, kết nối đồng bộ toàn tuyến Vành đai 3 Hà Nội, giảm tải cầu Nhật Tân, tạo sự liên kết giữa các vùng...
Phương án sửa chữa mặt cầu Thăng Long đảm bảo tuổi thọ của lớp bê tông siêu tính năng tối thiểu là 30 năm và lớp phủ bê tông nhưa polime là 10 năm.
Trước khi xuống cấp đến mức phải đóng cửa 5 tháng để sửa chữa, cầu Thăng Long từng là công trình có quy mô lớn nhất Đông Nam Á, biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô.
Sau gần 2 năm thi công, tuyến cầu cạn vành đai 3 trên đường Phạm Văn Đồng đã thông xe.
Các dự án sắp được khởi công có 3 dự án thành phần sử dụng vốn đầu tư công thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam và dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1.
Các thứ trưởng Bộ GTVT được yêu cầu tổ chức ngay các đoàn công tác bám sát hiện trường, trực tiếp tháo gỡ khó khăn để đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân các dự án đầu tư công.
Doanh nghiệp BOT có thể sẽ được toàn quyền quyết định mức phí đường cao tốc nếu như dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi được thông qua.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ lần này đề xuất, Nhà nước không quy định mức giá tối đa đối với các dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc để kinh doanh.
Bộ GTVT đề xuất cơ quan này sẽ quy định mức phí sử dụng đường bộ tối đa với các tuyến đường do cơ quan này quản lý, đia phương quy định với tuyến đường địa phương. Đặc biệt, với đường cao tốc sẽ không quy định mức phí tối đa. Đây là một trong những nội dung mới được đưa vào Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đang được Bộ GTVT lấy ý kiến.
Bộ GTVT đề xuất cơ quan này sẽ quy định mức phí sử dụng đường bộ tối đa với các tuyến đường do cơ quan này quản lý, đia phương quy định với tuyến đường địa phương. Đặc biệt, với đường cao tốc sẽ không quy định mức phí tối đa. Đây là một trong những nội dung mới được đưa vào Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đang được Bộ GTVT lấy ý kiến.
Dự kiến từ quý II/2020, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội sẽ tổ chức lựa chọn nhà thầu thực hiện 3 gói thầu xây lắp chính của Dự án Xây dựng hầm chui Lê Văn Lương - Vành đai 3.
Thời gian qua, đã xảy ra nhiều vụ vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông trên đường cao tốc, như đi ngược chiều, quay đầu xe và lùi xe, gây mất an toàn giao thông, gây bức xúc trong dư luận xã hội.
Thành phố Hà Nội dự kiến sẽ thu phí theo đường vành đai, các phương tiện từ ngoài vành đai đi vào khu vực bên trong sẽ bị thu phí. Song, việc lựa chọn vành đai thu phí sẽ dựa trên các kết quả đánh giá tác động giao thông trong quá trình xây dựng Đề án.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ GTVT) cho biết dự án xây dựng tuyến cầu cạn (đường trên cao) đoạn Mai Dịch-cầu Thăng Long (Vành đai 3 Hà Nội) sẽ được động thổ vào ngày 6-1-2018.