Bộ GTVT thống nhất với phương án tuyến, quy mô cao tốc 6 làn xe đối với đường Vành đai 5 đoạn qua tỉnh Hà Nam theo đề xuất của UBND tỉnh Hà Nam.
Ngay sau khi Báo Thái Nguyên phản ánh tình trạng vứt rác thải bừa bãi trên một số tuyến đường mới gây ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan và ảnh hưởng đến an toàn giao thông, chính quyền một số địa phương đã chỉ đạo xử lý, dọn dẹp. Tuy nhiên, một số nơi lại tỏ ra khá lúng túng, thậm chí chưa có 'động thái' gì với những điểm tập kết rác thải tự phát đã tồn tại từ lâu.
Dự án đường vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Nam dài 35,3 km đang được UBND tỉnh Hà Nam đề xuất quy hoạch theo quy mô cao tốc 6 làn xe.
Đến năm 2040, TP.Hải Dương hướng tới một đô thị xanh, thông minh, hoàn thiện các tiêu chí đô thị loại I và xây dựng hệ thống hạ tầng hiện đại.
Điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Hải Dương đến năm 2040 nhằm khai thác và phát huy tối đa mọi tiềm năng, lợi thế để xây dựng hạ tầng đô thị xanh, thông minh, hiện đại, phát triển nhanh và bền vững.
Chiều 11/4, tại Trung tâm văn hóa xứ Đông, UBND tỉnh Hải Dương phối hợp với Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị công bố điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Hải Dương đến năm 2040.
Quy hoạch chung thành phố Hải Dương đến năm 2040 có ý nghĩa rất quan trọng nhưng để trở thành hiện thực còn rất nhiều việc phải làm và cũng không ít khó khăn…
Quy định mới về cấp chứng nhận sở hữu căn hộ condotel; 80% môi giới bất động sản nghỉ việc trong quý I/2023; Chính thức tăng mức tiền đặt cọc khi tham gia đấu giá đất... là những thông tin đáng chú ý trong tuần.
Để triển khai các nghị quyết phát triển vùng của Bộ Chính trị, cả hệ thống chính trị đã và đang tích cực vào cuộc với tinh thần 'nghị quyết ban không ban hành ra rồi để đấy'.
Theo Quy hoạch tỉnh Thái Nguyên thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 222/QĐ-TTg, Thái Nguyên sẽ có thêm một tuyến đường cao tốc mới, đó là tuyến Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội.
TP Hải Dương phát triển lan tỏa từ đô thị trung tâm hiện hữu, lấy sông Thái Bình và sông Sặt là trục không gian phát triển chính, cùng với tuyến Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 5 vùng Thủ đô và các tuyến đường xuyên tâm, không gian tổng thể phát triển.
Ngày 3.4, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP Hải Dương đến năm 2040.
Thành phố Hà Nội ưu tiên cấp phép khai thác khoáng sản là vật liệu xây dựng thông thường cho xây dựng các công trình kết cấu hạ tầng, nhất là đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Có thể nói, chưa lúc nào nước ta lại có nhiều dự án đầu tư xây dựng lớn như hiện nay. Tuy nhiên, để thực hiện, chúng ta sẽ phải vượt qua một rào cản lớn đó chính là tháo vướng mắc về đất đai và vật liệu xây dựng.
Kinhtedothi – UBND TP Hà Nội ban hành kế hoạch thực hiện Kế hoạch số 129-KH/TU ngày 3/2/2023 của Thành ủy thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW ngày 10/2/2022 của Bộ Chính trị về định hướng chiến lược địa chất, khoáng sản và công nghiệp khai khoáng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Dù đã có những bước chuyển mình, song để liên kết vùng Đồng bằng sông Hồng phát triển đột phá, cần nhận diện từ chiến lược, chính sách phát triển vùng.
Công tác thu hồi đất phục vụ xây dựng các công trình, dự án trên địa bàn tỉnh ta những năm qua luôn được nhân dân đồng tình ủng hộ và khẩn trương bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư bảo đảm theo tiến độ, kế hoạch. Song, sau khi giải phóng mặt bằng tại các dự án đều phát sinh những tồn tại, nhất là ảnh hưởng đất nông nghiệp bởi nhiều hộ nằm trong dự án nhưng chỉ thu hồi một phần, diện tích còn lại nhỏ, lẻ khó canh tác. Điều này, không những ảnh hưởng đến việc khai thác, sử dụng đất của các hộ, mà còn khiến cho công tác quản lý đất đai gặp khó khăn.
Triển khai Nghị quyết số 24-NQ/TW ngày 07/10/2022 của Bộ Chính trị và Nghị quyết số 154/NQ-CP ngày 23/11/2022 của Chính phủ về phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, lãnh đạo bốn địa phương gồm UBND tỉnh Bình Dương, TP Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa thống nhất đưa ra chương trình hành động; trong đó, trước mắt ưu tiên tập trung đầu tư giao thông là nhiệm vụ trọng tâm để kết nối vùng và cũng là động lực để Đông Nam Bộ mở rộng không gian phát triển mới vùng kinh tế năng động nhất cả nước.
Theo dự thảo quy hoạch, 3 tuyến cao tốc sẽ đi qua địa bàn tỉnh Thái Bình gồm: Cao tốc CT.08 (Ninh Bình - Hải Phòng), cao tốc CT.39 (vành đai 5 Hà Nội), cao tốc CT.16 Thái Bình - vành đai 5 Thủ đô - Hưng Yên.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu khai thác tối đa tiềm năng, lợi thế vượt trội của vùng đồng bằng sông Hồng để phát triển nhanh, bền vững, thực sự là vùng động lực phát triển hàng đầu của cả nước
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, thời gian tới sẽ triển khai các tuyến đường sắt đô thị kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh của Hà Nội; nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt đô thị kết nối Hà Nội với các tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hưng Yên, Hà Nam...
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, thời tới sẽ triển khai các tuyến đường sắt đô thị kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh của Hà Nội; nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt đô thị kết nối Hà Nội với các tỉnh xung quanh như Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hưng Yên, Hà Nam...
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, thời gian tới sẽ triển khai các tuyến đường sắt đô thị kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh của Hà Nội; nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt đô thị kết nối Hà Nội với các tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hưng Yên, Hà Nam...
Hội nghị phát triển của Vùng Đồng bằng sông Hồng là sự kiện có ý nghĩa rất quan trọng, mở ra cơ hội mới đột phá cho vùng đất là địa bàn chiến lược đặc biệt quan trọng
Đến năm 2045, mạng lưới giao thông vận tải của Vùng đồng bằng sông Hồng sẽ phát triển đồng bộ, hiện đại, thông qua việc đầu tư hàng loạt dự án đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không.
Bộ GTVT sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương tập trung mọi nguồn lực để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của Vùng Đồng bằng sông Hồng đồng bộ, hiện đại, có tính kết nối cao, đáp ứng nhu cầu phát triển, tạo động lực tăng trưởng cho Vùng.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký, ban hành Nghị quyết số 14/NQ-CP về chương trình hành động của Chính phủ về phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Chính phủ yêu cầu hoàn thành tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân; nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn Hà Nội - Vinh, tuyến Hà Nội - Hải Phòng thuộc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuyến vành đai phía đông - Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Bắc Hồng - Thạch Lỗi.
Trong giai đoạn đến 2030, phấn đấu đưa tốc độ tăng trưởng vùng đồng bằng sông Hồng lên bình quân 9%/năm. Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong số 6 vùng của cả nước, song vẫn có thể thực hiện.
Vùng đồng bằng sông Hồng được phát triển thành trung tâm sản xuất công nghiệp theo hướng hiện đại, công nghệ cao, có giá trị gia tăng cao, tham gia sâu vào mạng lưới sản xuất và chuỗi giá trị toàn cầu
Chính phủ yêu cầu bộ, ngành, địa phương liên quan xây dựng lộ trình nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối Hà Nội với Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc,...
Đây là một trong những nhiệm vụ, giải pháp được xác định trong Chương trình hành động số 23-CTr/TU ngày 3-2-2023 của Thành ủy Hà Nội thực hiện Nghị quyết số 30-NQ/TƯ ngày 23-11-2022 của Bộ Chính trị về 'Phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045'.
Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính, đoạn nối từ đường trục phía Nam đến đường Hương Sơn - Tam Chúc thuộc địa bàn huyện Mỹ Đức - Ứng Hòa.
Nghị quyết số 29 của HĐND thành phố Hà Nội vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính, đoạn nối từ đường trục phía Nam đến đường Hương Sơn - Tam Chúc thuộc địa bàn huyện Mỹ Đức - Ứng Hòa.
Dự án đường Mỹ Đình-Ba Sao- Bái Đính sẽ tăng cường kết nối liên vùng giữa TP Hà Nội với các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình, Hòa Bình.
Theo Nghị quyết số 29 của HĐND TP Hà Nội vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính, đoạn nối từ đường trục phía Nam đến đường Hương Sơn - Tam Chúc thuộc địa bàn huyện Mỹ Đức - Ứng Hòa.
Hà Nội sẽ chi hơn 2.500 tỷ đồng để thi công khoảng 13km, trong tổng số chiều dài hơn 92km tuyến đường từ Mỹ Đình (Hà Nội) đến Bái Đính (Ninh Bình).
Hiện thực hóa Dự án Vành đai 4- Vùng Thủ đô không chỉ kiến tạo không gian phát triển mới cho các địa phương và Vùng đồng bằng sông Hồng, mà còn mở ra 'cánh cửa' về bài học, kinh nghiệm trong việc trao cơ chế, phát huy tinh thần năng động, sáng tạo, dám nghĩ, dám làm vì lợi ích chung của các địa phương nơi dự án đi qua.
Hà Nội đưa ra 5 đề xuất để thực hiện Nghị quyết về phát triển Đồng bằng sông Hồng. Thành phố dự kiến hoàn thành vành đai 4 năm 2027 và chuẩn bị làm vành đai 5 trước năm 2030.
Mục tiêu tổng quát đến năm 2030, Bình Dương phát triển theo mô hình thành phố trực thuộc Trung ương, là cực tăng trưởng quan trọng của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước.