Xung đột Biển Đỏ khiến một số hãng vận tải biển phải ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa, hoặc thay đổi lịch trình; kéo theo hệ lụy là cước vận tải biển gia tăng với nhiều khoản phụ phí phát sinh. Điều này đang có những tác động không nhỏ tới các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Phiến quân Houthi của Yemen đã tiến hành các cuộc tấn công vào tàu thương mại đi qua phía nam Biển Đỏ, khiến nhiều công ty vận tải điều chỉnh lại lộ trình, tránh tuyến đường đưa họ đi qua Kênh đào Suez của Ai Cập ở phía bắc và tuyến nối với Biển Địa Trung Hải.
Cuộc chiến Israel-Hamas đã làm dấy lên mối lo ngại về một cuộc xung đột khu vực rộng lớn hơn, có thể lôi kéo Iran và các phe phái khác trong khu vực.
Năm ngoái, Hy Lạp đã nổi lên như một trung tâm mới cho dầu mỏ của Nga thông qua hình thức vận chuyển dầu từ tàu này sang tàu khác (STS) ngay sau khi Mỹ và châu Âu áp đặt các lệnh trừng phạt nặng nề đối với dầu thô của Nga.
Hầu hết các mặt hàng nhiên liệu xuất khẩu của Nga từ các khu vực Baltic và Biển Đen hiện đang được định giá cao hơn mức giá trần do Liên minh giá trần được dẫn dắt bởi Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) thiết lập vào tháng 2/2023 nhằm làm giảm đáng kể doanh thu của Nga sau cuộc xung đột với Ukraine, theo dữ liệu từ Argus Media.
Với doanh thu bùng nổ từ xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch, nền kinh tế Nga đang hoạt động tốt hơn mong đợi, OPEC cho biết.
Tồn kho dầu đang bắt đầu giảm ở một số khu vực do nhu cầu vượt quá nguồn cung, điều này có thể hỗ trợ cho giá dầu trong những tháng tới.
Nhiều doanh nghiệp vận tải biển kinh doanh tàu dầu đạt được lợi nhuận tăng trưởng trong quý I/2023.
Bất chấp sự phản đối của Mỹ, các quốc gia vùng Vịnh giàu dầu mỏ đang tận dụng giá giảm để mua các sản phẩm năng lượng từ Nga.
Các nước vùng Vịnh, khu vực có trữ lượng dầu lửa lớn nhất thế giới, hiện đang tích cực gom dầu thô và nhiên liệu giá rẻ của Nga để sử dụng trong nước. Thay vào đó, họ đẩy mạnh xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tự sản xuất với giá thị trường để tăng lợi nhuận, theo WSJ.
Không quá bất ngờ khi châu Á, châu Phi là quốc gia nhập khẩu dầu thô của Nga. Điều bất ngờ là các quốc gia giàu dầu mỏ ở Vịnh Ba Tư cũng có hứng thú với loại nhiên liệu này.
Hội đồng hợp tác vùng Vịnh Trung Đông (GCC) là thị trường khách du lịch tiềm năng của Việt Nam do người dân khu vực có sở thích đi du lịch nước ngoài, cư trú dài ngày, có mức chi tiêu cao.
Hôm nay (20/4), việc EU áp đặt lệnh cấm vận lên năng lượng Nga đã khiến Đức như 'ngồi trên đống lửa'. Vì vậy, quốc gia này dự kiến sẽ thiết lập một trung tâm buôn bán hydro xanh, với số vốn cực 'khủng' tại vùng Trung Đông.
Quy định mới của Tổ chức hàng hải quốc tế về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu vận tải biển phải giảm xuống 0,5% được dự báo sẽ làm gia tăng mạnh nhu cầu về dầu thô ngọt nhẹ, đặc biệt là dầu thô của Hoa Kỳ.
Với vị trí địa lí thuận lợi cùng với cơ sở hạ tầng đồng bộ hiện đại, các Tiểu vương quốc Ả rập thống nhất (UAE) được xem là cửa ngõ quan trọng để hàng hóa, dịch vụ của Việt Nam thâm nhập sâu hơn vào thị trường Trung Đông, châu Phi và châu Âu. Kỳ vọng, trong thời gian tới, quan hệ thương mại, đầu tư giữa hai nước sẽ nâng lên tầm cao mới.
Trong tuần qua, hơn 400.000 tấn xăng và các phụ gia pha trộn xăng đã được xếp lên tàu để sẵn sàng vận chuyển từ phía Tây Bắc Châu Âu đến khu vực Vịnh Trung Đông.