Thách thức và khó khăn
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh đang đẩy ngành hàng không Thái Lan vào giai đoạn khó khăn nhất kể từ sau đại dịch. Tác động từ xung đột địa chính trị và biến động thị trường năng lượng toàn cầu khiến chi phí vận hành của các hãng leo thang nhanh chóng, buộc nhiều doanh nghiệp phải cắt giảm công suất và điều chỉnh chiến lược khai thác.
Nếu trước đây nhiên liệu chỉ chiếm khoảng 30-35% tổng chi phí hoạt động, hiện tỷ lệ này đã tăng lên tới 60%. Trước áp lực đó, nhiều hãng hàng không Thái Lan buộc phải thu hẹp các đường bay lợi nhuận thấp để hạn chế thua lỗ. Bangkok Airways đã giảm số chuyến, đồng thời chuyển sang khai thác máy bay nhỏ hơn nhằm tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu hiệu quả vận hành.
Các hãng cũng đẩy mạnh chiến lược phòng hộ giá nhiên liệu để giảm rủi ro. Bangkok Airways bảo hiểm khoảng 25-26% nhu cầu nhiên liệu ở mức 80 USD/thùng. Tuy nhiên, khi giá thị trường tăng vọt lên 160-170 USD/thùng, biện pháp này chỉ giúp giảm bớt áp lực chứ không thể bù đắp hoàn toàn chi phí phát sinh.
Trong khi đó, Thai AirAsia buộc phải tăng mạnh giá vé để giảm áp lực tài chính, với giá đặt chỗ trung bình cho các chuyến bay mới lên khoảng 2.700 baht, cao hơn đáng kể so với đầu năm. Tuy nhiên, đà tăng giá vé vẫn chưa theo kịp tốc độ leo thang của chi phí nhiên liệu, trong bối cảnh nhu cầu đi lại phục hồi chậm và thị trường du lịch còn nhiều biến động.
Hãng cũng đã cắt giảm khoảng 12% công suất ghế trong quý II và để ngỏ khả năng tiếp tục giảm chuyến. Động thái này phản ánh tâm lý thận trọng ngày càng lớn của ngành hàng không trước nguy cơ kinh tế toàn cầu tiếp tục bất ổn.
Khủng hoảng nhiên liệu hiện tạo ra vòng áp lực kép đối với các hãng bay. Giá nhiên liệu tăng kéo theo giá vé tăng, trong khi chi phí đi lại cao khiến hành khách hạn chế các chuyến du lịch không cần thiết, từ đó gây thêm áp lực doanh thu cho doanh nghiệp.
Dù vẫn đặt kỳ vọng vào mùa du lịch cuối năm và khả năng phục hồi của dòng khách quốc tế, ngành hàng không Thái Lan trước mắt vẫn phải đi trên “sợi dây cân bằng” đầy áp lực. Khi giá năng lượng toàn cầu chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, ưu tiên hàng đầu của các hãng bay lúc này không còn là mở rộng thị phần, mà là duy trì hoạt động và bảo toàn dòng tiền.
Nguồn Văn hóa: http://baovanhoa.vn/the-gioi/thach-thuc-va-kho-khan-231287.html











