Volkswagen, Stellantis và Renault thúc đẩy triển khai khuôn khổ 'Sản xuất tại châu Âu'
Ba tập đoàn ô tô hàng đầu châu Âu - Volkswagen, Stellantis, Renault - đồng loạt kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) triển khai khuôn khổ 'Sản xuất tại châu Âu' (Made in Europe) đơn giản và hiệu quả hơn nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Lục địa già.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt áp lực cạnh tranh rất lớn. Ảnh: Hoàng Linh
Trong thư gửi tới các nghị sĩ Nghị viện châu Âu, ba nhà sản xuất - hiện chiếm khoảng 60% sản lượng ô tô của châu Âu - đề xuất áp dụng nguyên tắc “70/70”, theo đó 70% giá trị của các phương tiện được bán tại EU phải được tạo ra trong khối gồm 27 quốc gia thành viên. Quy định này sẽ áp dụng cho toàn bộ chuỗi giá trị, từ khâu thiết kế, nghiên cứu, phát triển cho tới sản xuất và lắp ráp.
Đề xuất của các hãng xe được đưa ra trong bối cảnh EU đang xem xét xây dựng khuôn khổ công nghiệp mới nhằm hỗ trợ quá trình điện hóa ngành giao thông.
Một trong những mục tiêu quan trọng là củng cố chuỗi cung ứng nội khối, giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung bên ngoài và bảo đảm châu Âu không bị tụt lại trong cuộc đua công nghệ xe điện toàn cầu.
Theo Volkswagen, Stellantis và Renault, các nhà sản xuất ô tô châu Âu hiện đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có. Khoảng cách công nghệ trong một số lĩnh vực chiến lược, áp lực cạnh tranh từ các đối thủ quốc tế cùng chi phí năng lượng, sản xuất và tuân thủ quy định ở mức cao đang làm suy giảm sức cạnh tranh của ngành.
Ba tập đoàn khẳng định cam kết duy trì nền tảng sản xuất mạnh mẽ tại châu Âu, nhưng điều này đòi hỏi một môi trường chính sách thực tế hơn.
Các doanh nghiệp cũng kêu gọi EU tăng cường các biện pháp khuyến khích đầu tư vào sản xuất trong khu vực, hỗ trợ phát triển ngành pin xe điện và tạo điều kiện linh hoạt hơn về quy định đối với các dòng xe cỡ nhỏ nhằm giảm giá thành xe điện cho người tiêu dùng.
Một trong những vấn đề khiến các hãng xe lo ngại là nhu cầu thị trường vẫn chưa phục hồi về mức trước đại dịch. Theo số liệu được các doanh nghiệp dẫn chứng, lượng xe tiêu thụ tại châu Âu hiện vẫn thấp hơn khoảng 3 triệu chiếc mỗi năm so với năm 2019. Điều này khiến quá trình chuyển đổi sang xe điện gặp nhiều áp lực hơn khi các nhà sản xuất vừa phải đầu tư lớn cho công nghệ mới vừa phải đối mặt với nhu cầu tăng trưởng chậm.
Trong bức thư, ba tập đoàn cũng nhấn mạnh mục tiêu của họ là cung cấp cho tầng lớp trung lưu châu Âu những mẫu xe sạch hơn, có giá cả phải chăng và sở hữu công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, để làm được điều này, họ cho rằng EU cần có chính sách hỗ trợ sản xuất trong khu vực, thay vì để chuỗi cung ứng và hoạt động công nghiệp tiếp tục dịch chuyển ra bên ngoài.
Volkswagen, Stellantis, và Renault chiếm tới 60% sản lượng ô tô của châu Âu. Ảnh: Hoàng Linh
Các hãng xe cũng bác bỏ quan điểm cho rằng chính sách “Made in Europe” là biểu hiện của chủ nghĩa bảo hộ. Theo các nhà sản xuất này, châu Âu không đóng cửa với thế giới mà chỉ đang tìm cách ngăn chặn xu hướng chuyển dịch sản xuất công nghiệp sang các nước thứ ba.
Hiện nay, xe nhập khẩu chiếm khoảng 26% thị trường ô tô EU và tỷ lệ này được xem là một trong những căn cứ để các nhà hoạch định chính sách đánh giá mức độ phụ thuộc của thị trường vào nguồn cung bên ngoài.
Giới quan sát nhận định đề xuất của Volkswagen, Stellantis và Renault phản ánh mối quan tâm ngày càng lớn của ngành công nghiệp ô tô châu Âu trước áp lực cạnh tranh từ các nhà sản xuất nước ngoài, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện.
Nếu được thông qua, khuôn khổ “Sản xuất tại châu Âu” có thể trở thành một trong những trụ cột quan trọng trong chiến lược tái công nghiệp hóa của EU trong thập niên tới.
(tổng hợp)
Tin nóng
Theo Rystad Energy, thị trường toàn cầu đã mất 1 tỷ thùng nguồn cung dầu trong 3 tháng qua và con số này có thể tăng gần gấp đôi vào cuối năm.
Từ ngày 12 đến 21-6, tại Quảng trường 7-5 (phường Điện Biên Phủ), Sở Công Thương tỉnh Điện Biên phối hợp với các doanh nghiệp, hợp tác xã tổ chức Hội chợ Xúc tiến thương mại và sản phẩm OCOP tỉnh Điện Biên năm 2026.
Dù mặt bằng lãi suất huy động đã được đẩy lên mức cao nhất trong khoảng 3 năm trở lại đây, thanh khoản hệ thống ngân hàng vẫn chịu áp lực lớn khi tốc độ tăng trưởng tiền gửi không theo kịp nhu cầu tín dụng.
Theo PGS.TS Cao Vũ Minh, một số cán bộ, công chức vẫn có tâm lý e ngại do hệ thống pháp luật còn tồn tại những quy định giao thoa, chồng chéo, nên không ít người chọn giải pháp an toàn là không làm hoặc làm cầm chừng.
Động lực chính của 'làn sóng' IPO hiện tại không còn đến từ quá trình cổ phần hóa và thoái vốn doanh nghiệp Nhà nước như các chu kỳ trước mà nghiêng nhiều hơn về khu vực tư nhân.
Nhóm các doanh nghiệp chuyên gom tiền số Bitcoin để đầu cơ giá đang ngày càng mua ít hơn trước, khiến thị trường mất động lực tăng trưởng.
Tin mới
Thị trường tiền mã hóa đang đối mặt với áp lực lớn khi giá Bitcoin trượt dài về mốc 61.000 - 63.000 USD/BTC, bốc hơi khoảng 50% giá trị so với mức đỉnh lịch sử. Tình trạng lao dốc kéo dài đã đẩy hơn một nửa lượng Bitcoin đang lưu hành trên thị trường vào trạng thái thua lỗ, đánh dấu lần đầu tiên tỷ lệ này vượt quá 50% kể từ đợt suy thoái cuối năm 2022.
SSI chốt phương án phân bổ lượng cổ phiếu ESOP còn lại, vốn điều lệ chuẩn bị chạm mốc 30.000 tỷ đồng
Công ty Cổ phần Chứng khoán SSI vừa thông qua quyết định phân phối tiếp 289.500 cổ phiếu ESOP chưa được đăng ký mua cho 7 cá nhân với giá 10.000 đồng/cổ phiếu. Đi kèm với kế hoạch phát hành cổ phiếu thưởng tỷ lệ 5:1, quy mô vốn điều lệ của doanh nghiệp dự kiến tăng lên mức 30.000 tỷ đồng.
Trong kỷ nguyên thị trường lao động biến đổi liên tục và áp lực tài chính gia tăng, tỷ phú Warren Buffett khẳng định tài sản lớn nhất giúp con người đứng vững không phải tiền bạc hay cổ phiếu, mà là bộ nguyên tắc cốt lõi về định vị giá trị bản thân, rèn luyện trí tuệ cảm xúc và quản trị rủi ro toàn diện.
Chứng khoán Mirae Asset vừa công bố kết quả sàng lọc cổ phiếu quý I/2026, phân loại 28 mã chứng khoán vào hai nhóm 'Super' và 'Good' dựa trên tiêu chí tăng trưởng biên lợi nhuận gộp. Dòng tiền đầu tư được định hướng tập trung vào các lĩnh vực có nền tảng hoạt động ổn định và định giá hấp dẫn như bất động sản, dầu khí, hóa chất, điện và chứng khoán.
Công ty Cổ phần Chứng khoán MB (MBS) vừa thông qua nghị quyết chi 300 tỷ đồng mua lại toàn bộ lô trái phiếu mã MBSH2427002 từ Công ty TNHH Dahasa. Giao dịch này diễn ra ngay sau khi doanh nghiệp hoàn tất đợt phát hành cổ phiếu thu về hơn 3.300 tỷ đồng, nâng quy mô vốn điều lệ lên mức kỷ lục hơn 10.000 tỷ đồng để bổ sung nguồn lực cho vay ký quỹ và tự doanh.
Công ty Cổ phần Thế giới Số (Digiworld, mã chứng khoán: DGW) quyết định mua lại 7.700 cổ phiếu ESOP từ các nhân viên đã nghỉ việc để chuyển đổi thành cổ phiếu quỹ. Sự việc diễn ra cùng thời điểm doanh nghiệp công bố báo cáo tài chính quý I/2026 với mức lợi nhuận tăng vọt gần gấp đôi, dù danh mục đầu tư chứng khoán đang ghi nhận mức trích lập dự phòng lên đến 86 tỷ đồng.
Khối lượng cổ phiếu phát hành mới năm 2026 ước tính đạt 48,2 tỷ đơn vị, tăng 26% so với năm trước và thiết lập mức cao nhất trong 7 năm qua. Tổng giá trị huy động vốn cổ phần cùng IPO đạt khoảng 289.500 tỷ đồng, tăng 86,5% so với năm 2025. Nhóm ngân hàng, dịch vụ tài chính dẫn đầu danh sách huy động, tạo ra áp lực hấp thụ nguồn cung khổng lồ và rủi ro pha loãng trên thị trường chứng khoán.
Trí tuệ nhân tạo (AI) đang định hình lại yêu cầu tuyển dụng của doanh nghiệp. Điều nhà tuyển dụng tìm kiếm ở người lao động hiện nay là khả năng thích ứng, học hỏi và khai thác công nghệ hiệu quả vào công việc.