Xác định điểm cuối tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, đảm bảo kết nối sân bay Long Thành

Xác định rõ công nghệ, tiêu chuẩn tuyến metro 3 tỷ USD Bến Thành - Suối Tiên

Chiều nay (20/3), Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai liên quan tới các vướng mắc của ngành xây dựng trên địa bàn tỉnh.

Tại cuộc họp, ông Hồ Văn Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết UBND tỉnh đã chấp thuận Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Donacoop làm nhà đầu tư đề xuất dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (tuyến MRT2-ĐN), theo hình thức PPP và phát triển theo mô hình TOD.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp giải quyết các vướng mắc của ngành xây dựng trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.

HĐND TP.HCM và HĐND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án theo phương thức đối tác công tư, đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh.

Dự án cũng đã được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đồng ý chủ trương triển khai theo điều kiện khẩn cấp.

Trong quá trình nghiên cứu, địa phương đã phối hợp với các cơ quan chủ quản của các dự án như: đường sắt cao tốc Bắc - Nam, metro Thủ Thiêm - Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Long Thành để xây dựng phương án kết nối các tuyến đường sắt với nhà ga sân bay Long Thành.

Hướng tuyến nghiên cứu của dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành bám theo Quy hoạch tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, có đoạn dài khoảng 7,1 km từ ga SA kết nối vào các ga T1, T2 của sân bay Long Thành.

UBND tỉnh kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận hướng tuyến đoạn đi trong khu vực sân bay Long Thành theo phương án nằm trong hành lang giữa đường trục chính T1 ra, vào sân bay; chạy dọc phía Nam của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để kết nối vào các nhà ga T1 - T2 và T3 - T4 (phía bên phải theo hướng từ Quốc lộ 51 vào sân bay). Đồng thời, đề xuất bố trí ga metro kết nối trực tiếp với khu vực các nhà ga T1 - T2 và T3 - T4 của sân bay.

Đáng chú ý, đây là dự án đầu tiên tỉnh Đồng Nai triển khai theo điều kiện khẩn cấp. Dự án được đầu tư theo phương thức PPP với tổng vốn rất lớn (ước tính khoảng 3 tỷ USD), đòi hỏi công nghệ và kỹ thuật phức tạp.

Để có cơ sở triển khai theo điều kiện khẩn cấp, địa phương kiến nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn quy trình, trình tự thực hiện phù hợp.

Xác định đây là tuyến vận tải quan trọng trong việc vận chuyển hành khách từ trung tâm thành phố Biên Hòa (nay là phường Trấn Biên) đến Long Thành, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp với các đơn vị liên quan và ACV xác định điểm cuối của tuyến để kết nối hiệu quả với khu vực sân bay Long Thành.

Bộ trưởng nhấn mạnh, khi triển khai, địa phương phải xác định rõ đây là đường sắt đô thị hay đường sắt địa phương để tuân thủ đúng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật. Đồng thời, cần chỉ đạo đơn vị tư vấn xác định công nghệ, tiêu chuẩn phù hợp với các tuyến hiện hữu, bảo đảm tính đồng bộ và thông suốt.

Bộ Xây dựng cũng đề nghị tỉnh phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nghiên cứu quỹ đất và vị trí nhà ga nhằm bảo đảm tiến độ khởi công dự án.

Sơ đồ các tuyến metro kéo dài từ ga Suối Tiên (TP.HCM) đến Trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai và tỏa đi các hướng (Ảnh: Sở Xây dựng Đồng Nai).

Bổ sung 1,9 km đường trục sân bay Long Thành, thêm ga Xuân Hòa

Tại cuộc họp, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận đầu tư bổ sung 1,9 km cuối của tuyến đường trục chính Cảng HKQT Long Thành để kết nối với tuyến ĐT.769E, nhằm phát huy hiệu quả giao thông cửa ngõ phía Bắc của sân bay.

Đồng thời, tỉnh đề xuất bổ sung một ga hành khách tại khu vực xã Xuân Hòa vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Vị trí ga này đã được cập nhật trong điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đồng Nai, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Đông.

Liên quan đến việc tháo dỡ các trạm thu phí T1, T2 trên quốc lộ 51 và trạm thu phí cầu Đồng Nai, UBND tỉnh cho biết các đoạn tuyến quốc lộ 51 trên địa bàn đã được chuyển giao về địa phương quản lý, nhưng hai trạm T1 và T2 vẫn chưa được bàn giao.

Để đảm bảo an toàn giao thông và mỹ quan đô thị, tỉnh kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát, thống kê tài sản tại các trạm thu phí để bàn giao và tổ chức tháo dỡ.

Đối với trạm thu phí trên cầu Đồng Nai, dù đã có đề xuất tháo dỡ do bất cập trong vận hành, đến nay vẫn chưa được thực hiện. Do đó, địa phương tiếp tục kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo xử lý dứt điểm nhằm đảm bảo an toàn và tài sản của người dân.

Cơ bản thống nhất với các đề xuất, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai triển khai đầu tư bổ sung đoạn 1,9km theo quy mô đồng bộ với đường Vành đai 4.

Bộ trưởng giao ACV triển khai dự án trong giai đoạn 2 để bảo đảm kết nối đồng bộ, đồng thời xây dựng phương án kiểm soát giao thông khi đưa vào khai thác.

Đồng thời, các cơ quan chuyên môn được giao khẩn trương phối hợp rà soát, thống kê tài sản tại các trạm thu phí, xử lý dứt điểm các tồn tại.

Hoàng Anh