Xây dựng phương án cầu xoắn ốc vượt địa hình tránh thành phố Đà Lạt

Một đoạn đường gom dân sinh ở tỉnh Lâm Đồng. (Ảnh: Nguyễn Dũng/TTXVN)

Lãnh đạo Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng vừa chỉ đạo các đơn vị, sở ngành liên quan hoàn thiện phương án thiết kế sơ bộ đường tránh thành phố Đà Lạt, báo cáo trước ngày 31/3 tới.

Theo các phương án thiết kế, cơ quan chuyên môn của Ủy ban Nhân dân tỉnh đề xuất xây dựng cầu xoắn ốc để vượt địa hình dài 600m, với tổng mức đầu tư toàn tuyến 730 tỷ đồng cho tuyến đường dài hơn 10km này.

Trước đó ngày 18/2 vừa qua, Ban Quản lý dự án giao thông (Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng) đã có văn bản gửi Ủy ban Nhân dân tỉnh về việc chấp thuận phương án thiết kế tuyến thuộc dự án xây dựng đường tránh thành phố Đà Lạt từ chân đèo Prenn đến xã Xuân Thọ (thành phố Đà Lạt).

Trong số đó, phương án 1 sử dụng cầu cạn để vượt địa hình với chiều dài toàn tuyến 9,43km; dự kiến bố trí 6 vị trí cầu băng cắt qua các khe sâu, men theo triền dốc trong các khu đất nông nghiệp với tổng chiều dài cầu khoảng 780m. Theo phương án này, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 655 tỷ đồng.

Phương án 2 sử dụng cầu xoắn ốc để vượt địa hình. Thi công theo phương án này, chiều dài toàn tuyến là 10,47km bao gồm cầu xoắn ốc dài 600m. Điểm đầu tuyến cách phương án 1 là 100m theo hướng thành phố Đà Lạt đi huyện Đức Trọng, điểm cuối giao Quốc lộ 20 tại km246+350 thuộc địa bàn xã Xuân Thọ. Dự kiến trên tuyến bố trí sáu vị trí cầu với tổng chiều dài 1.300m, trong đó cầu xoắn ốc dài 600m. Phương án này có tổng đầu tư dự kiến 730 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng, phương án 2 tuy chi phí xây dựng cao hơn, nhưng được cơ quan chuyên môn lựa chọn do ưu điểm đảm bảo an toàn tuyến đường, hạn chế tình trạng sạt lở trong quá trình khai thác, sử dụng; giảm tác động đến diện tích rừng, môi trường, cảnh quan của khu vực; diện tích cần giải phóng mặt bằng thấp hơn...

Đối với nội dung trên, Sở Tài chính Lâm Đồng đánh giá cả hai phương án đều có tổng mức đầu tư vượt quá tổng mức đã được Hội đồng Nhân dân tỉnh phê duyệt vào năm 2023 (Hội đồng Nhân dân phê duyệt tổng mức đầu tư 400 tỷ đồng).

Ngoài các nội dung về kết quả rà soát quy hoạch, thủ tục; rà soát tổng mức đầu tư, vẫn còn một số nội dung cần tiếp tục rà soát báo cáo như khối lượng đất đá, chiều cao đào đắp các phương án tuyến; chi phí xây lắp cầu cạn, cầu xoắn ốc của cả hai phương án bởi chi phí xây dựng cầu xoắn ốc cao hơn cầu cạn 48 tỷ đồng.

Sở Tài chính đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh giao Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh tiếp tục rà soát các nội dung trên; đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn vướng mắc về quy hoạch và các điều kiện phê duyệt chủ trương đầu tư.

Hiện tại, con đường nối các tỉnh phía Nam với các tỉnh miền Trung qua địa phận tỉnh Lâm Đồng duy nhất sử dụng tuyến Quốc lộ 20. Nối tuyến đường này có hai đoạn băng qua địa phận thành phố Đà Lạt là tuyến đèo Prenn và tuyến đèo Mimosa.

Tuy nhiên, cả hai đoạn đường này đều chạy trong khu vực nội đô thành phố Đà Lạt, gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, mất an toàn giao thông… nhất là các phương tiện vận tải hạng nặng.

Tuyến đường tránh thành phố Đà Lạt đang thiết kế sẽ bắt đầu từ chân đèo Prenn, cửa ngõ của thành phố Đà Lạt đến xã Xuân Thọ.

Như vậy cung đường này sẽ tránh hoàn toàn việc đi vào nội đô thành phố, đảm bảo cho các phương tiện đi ngang qua địa bàn này lưu thông thông suốt và an toàn hơn khi đi qua các khu phố.

Tuy nhiên, địa hình khu vực thi công tuyến đường tránh này có độ dốc lớn và hiểm trở, đòi hỏi phải xây dựng các cầu cạn, cầu xoắn ốc với chi phí và trình độ kỹ thuật cao hơn so với thi công trên địa hình bằng phẳng…/.

(TTXVN/Vietnam+)