Xe Mỹ bị cấm bán ngay trên sân nhà vì 'dính' công nghệ Trung Quốc

Những quy định mới về ôtô kết nối của Mỹ đang khiến một số mẫu xe do các hãng Mỹ sản xuất hoặc sở hữu thương hiệu Mỹ đứng trước nguy cơ không thể tiếp tục bán tại thị trường nội địa chỉ vì liên quan tới công nghệ và chuỗi cung ứng từ Trung Quốc.

Một nghịch lý đang diễn ra tại thị trường ôtô Mỹ khi một số mẫu xe mang thương hiệu Mỹ có thể bị cấm bán ngay trên sân nhà do liên quan tới phần mềm hoặc chuỗi cung ứng từ Trung Quốc.

Một nghịch lý đang diễn ra tại thị trường ôtô Mỹ khi một số mẫu xe mang thương hiệu Mỹ có thể bị cấm bán ngay trên sân nhà do liên quan tới phần mềm hoặc chuỗi cung ứng từ Trung Quốc.

Trường hợp được chú ý nhất hiện nay là mẫu SUV Lincoln Nautilus của hãng Ford. Dù là thương hiệu Mỹ, Nautilus lại được sản xuất tại Trung Quốc và phần mềm được cài đặt trên xe cũng liên quan tới quá trình sản xuất tại quốc gia này.

Trường hợp được chú ý nhất hiện nay là mẫu SUV Lincoln Nautilus của hãng Ford. Dù là thương hiệu Mỹ, Nautilus lại được sản xuất tại Trung Quốc và phần mềm được cài đặt trên xe cũng liên quan tới quá trình sản xuất tại quốc gia này.

Theo Reuters, Ford đã phải gửi đề nghị lên Bộ Thương mại Mỹ để xin tiếp tục nhập khẩu và kinh doanh Lincoln Nautilus tại thị trường trong nước.

Theo Reuters, Ford đã phải gửi đề nghị lên Bộ Thương mại Mỹ để xin tiếp tục nhập khẩu và kinh doanh Lincoln Nautilus tại thị trường trong nước.

Đây là một trong số ít mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc đã có mặt tại các đại lý Mỹ trước khi những quy định hạn chế mới được ban hành.

Đây là một trong số ít mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc đã có mặt tại các đại lý Mỹ trước khi những quy định hạn chế mới được ban hành.

Ford cho biết phần mềm của Nautilus được phát triển tại Mỹ, nhưng quá trình cài đặt lại được thực hiện ở Trung Quốc.

Ford cho biết phần mềm của Nautilus được phát triển tại Mỹ, nhưng quá trình cài đặt lại được thực hiện ở Trung Quốc.

Chính yếu tố này khiến mẫu xe phải trải qua quy trình cấp phép đặc biệt nếu muốn tiếp tục lưu hành tại Mỹ.

Chính yếu tố này khiến mẫu xe phải trải qua quy trình cấp phép đặc biệt nếu muốn tiếp tục lưu hành tại Mỹ.

Vấn đề bắt nguồn từ bộ quy định về ôtô kết nối được chính quyền Mỹ thông qua từ tháng 1/2025. Các quy định này cấm phần lớn phần mềm được phát triển hoặc bảo trì tại Trung Quốc, đồng thời áp dụng cả với những công ty có tỷ lệ sở hữu đáng kể từ phía Trung Quốc.

Vấn đề bắt nguồn từ bộ quy định về ôtô kết nối được chính quyền Mỹ thông qua từ tháng 1/2025. Các quy định này cấm phần lớn phần mềm được phát triển hoặc bảo trì tại Trung Quốc, đồng thời áp dụng cả với những công ty có tỷ lệ sở hữu đáng kể từ phía Trung Quốc.

Washington cho rằng các phương tiện hiện đại có thể thu thập lượng lớn dữ liệu nhạy cảm của người dùng. Vì vậy, việc để các công nghệ liên quan tới Trung Quốc xuất hiện trên xe bán tại Mỹ có thể tạo ra rủi ro về an ninh quốc gia.

Washington cho rằng các phương tiện hiện đại có thể thu thập lượng lớn dữ liệu nhạy cảm của người dùng. Vì vậy, việc để các công nghệ liên quan tới Trung Quốc xuất hiện trên xe bán tại Mỹ có thể tạo ra rủi ro về an ninh quốc gia.

Các lệnh cấm về phần mềm sẽ bắt đầu áp dụng với các mẫu xe đời 2027, trong khi những hạn chế về phần cứng có hiệu lực từ các mẫu xe đời 2030.

Các lệnh cấm về phần mềm sẽ bắt đầu áp dụng với các mẫu xe đời 2027, trong khi những hạn chế về phần cứng có hiệu lực từ các mẫu xe đời 2030.

Ford dự kiến nhập khẩu những chiếc Nautilus đời 2027 từ tháng 1/2027, đồng nghĩa hãng chỉ còn ít thời gian để nhận được giấy phép từ chính phủ.

Ford dự kiến nhập khẩu những chiếc Nautilus đời 2027 từ tháng 1/2027, đồng nghĩa hãng chỉ còn ít thời gian để nhận được giấy phép từ chính phủ.

Không chỉ Ford, nhiều hãng xe khác cũng chịu tác động từ quy định mới.

Không chỉ Ford, nhiều hãng xe khác cũng chịu tác động từ quy định mới.

Hãng xe Volvo cho biết đã nhận được giấy phép đặc biệt nhưng vẫn phải đáp ứng hàng loạt yêu cầu kỹ thuật đối với toàn bộ sản phẩm bán tại Mỹ.

Hãng xe Volvo cho biết đã nhận được giấy phép đặc biệt nhưng vẫn phải đáp ứng hàng loạt yêu cầu kỹ thuật đối với toàn bộ sản phẩm bán tại Mỹ.

Trong khi đó, hãng xe Polestar, thuộc sở hữu phần lớn của tập đoàn Geely của Trung Quốc, cũng có thể phải xin cấp phép tương tự.

Trong khi đó, hãng xe Polestar, thuộc sở hữu phần lớn của tập đoàn Geely của Trung Quốc, cũng có thể phải xin cấp phép tương tự.

Tập đoàn General Motors đang đối mặt với thách thức không nhỏ khi mẫu SUV Buick Envision hiện được sản xuất tại Trung Quốc.

Tập đoàn General Motors đang đối mặt với thách thức không nhỏ khi mẫu SUV Buick Envision hiện được sản xuất tại Trung Quốc.

Đầu năm nay, hãng cho biết sẽ chuyển hoạt động sản xuất mẫu xe này sang nhà máy ở bang Kansas từ năm 2028 nhằm giảm phụ thuộc vào chuỗi cung ứng Trung Quốc.

Đầu năm nay, hãng cho biết sẽ chuyển hoạt động sản xuất mẫu xe này sang nhà máy ở bang Kansas từ năm 2028 nhằm giảm phụ thuộc vào chuỗi cung ứng Trung Quốc.

Theo các chuyên gia của Rhodium Group, việc tách rời chuỗi cung ứng phần cứng sẽ còn khó khăn hơn nhiều so với phần mềm.

Theo các chuyên gia của Rhodium Group, việc tách rời chuỗi cung ứng phần cứng sẽ còn khó khăn hơn nhiều so với phần mềm.

Trong nhiều năm, ngành công nghiệp ôtô Mỹ đã xây dựng mạng lưới cung ứng rộng lớn với Trung Quốc. Vì thế, việc thay đổi nguồn cung đòi hỏi thời gian dài và chi phí rất lớn.

Trong nhiều năm, ngành công nghiệp ôtô Mỹ đã xây dựng mạng lưới cung ứng rộng lớn với Trung Quốc. Vì thế, việc thay đổi nguồn cung đòi hỏi thời gian dài và chi phí rất lớn.

Không chỉ các nhà sản xuất xe hơi, những doanh nghiệp cung cấp linh kiện cũng bị ảnh hưởng.

Không chỉ các nhà sản xuất xe hơi, những doanh nghiệp cung cấp linh kiện cũng bị ảnh hưởng.

Hãng lốp Pirelli từng cảnh báo một trong những sản phẩm của họ có nguy cơ bị cấm tại Mỹ do có cổ đông lớn là doanh nghiệp Trung Quốc. Chính phủ Italy sau đó đã phải áp đặt các biện pháp hạn chế nhằm giảm ảnh hưởng của cổ đông này đối với hoạt động quản trị doanh nghiệp.

Hãng lốp Pirelli từng cảnh báo một trong những sản phẩm của họ có nguy cơ bị cấm tại Mỹ do có cổ đông lớn là doanh nghiệp Trung Quốc. Chính phủ Italy sau đó đã phải áp đặt các biện pháp hạn chế nhằm giảm ảnh hưởng của cổ đông này đối với hoạt động quản trị doanh nghiệp.

Tháng 5 vừa qua, Pirelli cho biết sẽ bắt đầu sản xuất dòng sản phẩm liên quan tại Mỹ để đáp ứng các yêu cầu mới của Washington.

Tháng 5 vừa qua, Pirelli cho biết sẽ bắt đầu sản xuất dòng sản phẩm liên quan tại Mỹ để đáp ứng các yêu cầu mới của Washington.

Bộ Thương mại Mỹ hiện không công khai các đơn xin cấp phép cũng như quyết định phê duyệt cụ thể. Điều này khiến giới quan sát khó xác định có bao nhiêu hãng xe đang tìm cách vượt qua rào cản mới.

Bộ Thương mại Mỹ hiện không công khai các đơn xin cấp phép cũng như quyết định phê duyệt cụ thể. Điều này khiến giới quan sát khó xác định có bao nhiêu hãng xe đang tìm cách vượt qua rào cản mới.

Tuy nhiên, câu chuyện của Lincoln Nautilus cho thấy một thực tế rằng ngay cả những thương hiệu ôtô lâu đời của Mỹ cũng không dễ dàng thoát khỏi sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là Trung Quốc.

Tuy nhiên, câu chuyện của Lincoln Nautilus cho thấy một thực tế rằng ngay cả những thương hiệu ôtô lâu đời của Mỹ cũng không dễ dàng thoát khỏi sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là Trung Quốc.

Việt Hùng

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/xe-my-bi-cam-ban-ngay-tren-san-nha-vi-dinh-cong-nghe-trung-quoc-post656734.antd