Xử lý các điểm xung yếu, nâng cao năng lực khai thác đường sắt Vinh - Nha Trang

Dự án cải tạo đường sắt Vinh - Nha Trang có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.975 tỷ đồng từ nguồn vốn công trung hạn 2026 - 2031 sẽ cải tuyến cục bộ 9 điểm/dài 8,75km gồm 19 đường cong bán kính nhỏ.

Xử lý các điểm xung yếu, nâng cao năng lực khai thác đường sắt Vinh - Nha Trang với kinh phí gần 2.000 tỷ đồng. Ảnh minh họa.

Cải tạo các khu gian hạn chế với chiều dài 72,86km thay kiến trúc tầng trên kết hợp hàn ray, cải tạo cống, hệ thống thoát nước và nền đường yếu để tăng tốc độ chạy tàu.

Mở mới một ga tại lý trình Km 1130 trên khu gian Vân Canh - Phước Lãnh. Ngoài ra nếu cần thiết sẽ mở một ga mới trong khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam dự án sẽ tập trung cải tuyến, thay kiến trúc tầng trên kết hợp hàn ray, cải tạo nền đường để xử lý các nút thắt về vận tải, tăng năng lực thông qua tại các khu gian hạn chế, phát huy đồng bộ, hiệu quả khai thác vận tải.

Trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, trong đó có đoạn Vinh - Nha Trang, Bộ GTVT đã triển khai các dự án cải tạo, nâng cấp như: Dự án thay tà vẹt K1, K2, tà vẹt sắt Vinh - Nha Trang (giai đoạn 1); dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh vốn 7.000 tỷ trung hạn 2016 – 2020.

Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh vốn 3.000 tỷ trung hạn 2021 - 2026 và các công trình sửa chữa định kỳ hàng năm.

Tuy nhiên hiện trên tuyến vẫn còn 481,1km chiều dài cần tiếp tục thay thế ray P43 cũ kém chất lượng; 78,1km chiều dài cần tiếp tục thay thế tà vẹt cũ kém chất lượng; số ghi cũ chất lượng thấp cần thay thế là 484 bộ.

Bên cạnh đó có 132 vị trí xung yếu dàn trải trên phạm vi rộng, chủ yếu có nguy cơ sạt trượt ta luy; xói lở nền đường; xói lở chân khay, tứ nón mố công trình cầu cống hoặc gây ngập nước đường ray;...

P.V