Bộ Công Thương: Hầu hết xe xăng tại Việt Nam sử dụng an toàn E5, E10

Xăng E10 được đánh giá tương thích với hầu hết dòng xe đang sản xuất, phân phối tại Việt Nam. (Ảnh minh họa).

Thông tin được đưa ra trong báo cáo của Tổ công tác triển khai Thông tư 50/2025/TT-BCT, thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công Thương về việc rà soát và công bố mức độ tương thích của các phương tiện giao thông đối với nhiên liệu sinh học E5 và E10.

Cục Công nghiệp đã phối hợp với các hiệp hội, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phương tiện để xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ công tác quản lý nhà nước, truyền thông và hướng dẫn người tiêu dùng. Các doanh nghiệp được yêu cầu công bố danh mục phương tiện tương thích hoàn toàn, tương thích có điều kiện hoặc không khuyến nghị sử dụng xăng E5, E10; đồng thời làm rõ căn cứ kỹ thuật, đời xe, loại động cơ và các lưu ý trong quá trình vận hành.

Tính đến 14h ngày 11/6/2026, Bộ Công Thương đã nhận được báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều doanh nghiệp lớn như Toyota Việt Nam, Mitsubishi Motors Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam, Ford Việt Nam, Hyundai Thành Công Việt Nam, Thành Công Motor Việt Nam, Daehan Motors, Ô tô Chiến Thắng và TCIE Việt Nam.

Kết quả tổng hợp cho thấy phần lớn các phương tiện sử dụng động cơ xăng hiện nay đáp ứng yêu cầu sử dụng xăng E5 và E10 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN cũng như Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu (Worldwide Fuel Charter - WWFC).

Đối với nhóm xe nhập khẩu, Cục Công nghiệp đã đề nghị các doanh nghiệp được cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô cung cấp thông tin về các dòng xe tương thích với xăng sinh học nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu thống nhất trên phạm vi cả nước.

Song song với công tác rà soát phương tiện, Bộ Công Thương đã hoàn thiện bộ tài liệu và tờ rơi hướng dẫn kỹ thuật đối với các nhóm phương tiện cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học. Trong đó có các loại xe đời cũ, xe sử dụng bộ chế hòa khí, phương tiện lâu không bảo dưỡng, cùng nhiều thiết bị sử dụng động cơ xăng như máy phát điện, máy bơm nước, máy cắt cỏ, tàu thuyền nhỏ và các động cơ chuyên dụng khác.

Để chuẩn bị cho lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học trong trung và dài hạn, Cục Công nghiệp cũng đã đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và các quy định liên quan đến phương tiện sử dụng động cơ xăng. Việc nghiên cứu tập trung vào khả năng nâng tỷ lệ etanol trong nhiên liệu, độ bền của hệ thống nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu, khí thải và việc bổ sung thông tin tương thích E5/E10 trong hồ sơ chứng nhận cũng như sổ tay hướng dẫn sử dụng phương tiện.

Theo đánh giá của Bộ Công Thương, các kết quả triển khai đến nay cho thấy cơ sở kỹ thuật phục vụ lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 tại Việt Nam đang từng bước được hoàn thiện. Phần lớn phương tiện đang lưu hành có khả năng sử dụng xăng E5 và E10 an toàn, phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, tạo tiền đề thuận lợi cho quá trình chuyển đổi sang các loại nhiên liệu thân thiện với môi trường trong tương lai.