Cửa ngõ phía Đông Tp.HCM dần gỡ điểm nghẽn hạ tầng
Dự án mở rộng đường nối cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn An Phú - Vành đai 2) đang bước vào giai đoạn tăng tốc, với nhiều hạng mục thi công liên tục ngày đêm. Công trình được kỳ vọng sẽ xóa 'nút thắt cổ chai' tại cửa ngõ phía Đông, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối liên vùng.

Dự án mở rộng đường nối cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường Vành đai 2, là công trình giao thông cấp bách nhằm hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực TP. Thủ Đức cũ.

Dự án có chiều dài hơn 3,2km, bắt đầu từ nút giao An Phú và kết thúc tại đường Vành đai 2. Với tổng mức đầu tư hơn 915,5 tỷ đồng từ ngân sách Tp.HCM, đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm nhằm tăng cường năng lực lưu thông khu vực cửa ngõ phía Đông.

Theo thiết kế, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 làn xe lên 8 làn xe, với bề rộng mặt đường đạt 36m. Đồng thời, hai cầu Mương Kênh và Đỗ Xuân Hợp cũng được mở rộng mỗi bên thêm 5,25m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37m, đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng. Khi hoàn thành, dự án sẽ đóng vai trò là trục kết nối quan trọng giữa trung tâm Tp.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các tỉnh Đông Nam Bộ, góp phần giảm tải áp lực giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.

Ghi nhận thực tế tại công trường, dự án đang triển khai đồng loạt các mũi thi công kết cấu hạ tầng. Tại Cầu Mương Kênh hạng mục đã hoàn tất các "xà mũ" trụ.

Tại hạng mục cầu Mương Kênh (Km1+500), nhịp độ thi công đang diễn ra khẩn trương nhất. Sau khi hoàn thành hệ thống móng cọc khoan nhồi D1200 ở độ, nhà thầu đã hoàn tất việc đổ bê tông xà mũ tại nhiều trụ cầu. Xà mũ là bộ phận chịu lực ngang quan trọng, chuẩn bị cho công tác lao lắp 13 nhịp dầm Super T dài 38,3m trong thời gian tới.

Tại khu vực cầu vượt Đỗ Xuân Hợp (Km3+207), tiến độ thi công cũng có những bước tiến mới dù phải vừa thi công vừa đảm bảo dòng xe container lưu thông phía dưới.

Hiện nay, tại những vị trí đã hoàn thiện bệ móng, các đơn vị thi công đã bắt đầu lắp đặt cốt thép thân trụ. Thân trụ cầu được thiết kế dạng cột tròn, đòi hỏi kỹ thuật lắp dựng cốt thép và ván khuôn thép định hình chính xác để đảm bảo mỹ quan và khả năng chịu tải.

Ở các vị trí khác, đặc biệt là khu vực gần rạch Ông Cày, sắp tới dự kiến lắp hệ thống cầu tạm Bailey để công tác thi công cọc khoan nhồi vẫn được duy trì liên tục thông để vận chuyển máy móc thiết bị nặng vào các vị trí bị cô lập.

Song song với việc xây dựng cầu, phần nền đường mở rộng đang được nhà thầu rốt ráo xử lý nền đất yếu bằng phương pháp cọc đất gia cố xi măng (CDM) đường kính 0,8m. Tại các đoạn từ Km0+810 đến Km0+980, công tác thi công cọc đại trà đã hoàn thành. Phương pháp này giúp rút ngắn thời gian chờ lún cố kết, đảm bảo tính ổn định và tránh lún lệch giữa phần đường cũ và phần mở rộng mới.
Mỹ Hậu











