Đằng sau mức tăng 'nóng' của thị trường xe điện toàn cầu

Khi giá xe điện ngày càng cạnh tranh, lợi thế kinh tế trong quá trình sử dụng có thể trở thành một trong những yếu tố quyết định hành vi người mua. Ảnh minh họa: IT

Thị trường xe điện toàn cầu tăng mạnh về nhu cầu sử dụng

Công ty nghiên cứu Benchmark Mineral Intelligence (BMI) - Anh cho biết, nhu cầu xe điện (EV) trên toàn cầu tăng tháng thứ 6 liên tiếp trong tháng 8/2026, trong đó châu Âu ghi nhận mức tăng mạnh nhất.

Cụ thể, số liệu của BMI cho thấy, doanh số xe EV toàn cầu trong tháng 8/2026 tăng 2% lên 1,83 triệu xe, đưa tổng doanh số từ đầu năm lên 13,4 triệu xe. Riêng tại châu Âu, doanh số bán xe tăng 36% lên 380.000 xe, nâng mức tăng từ đầu năm lên 29%. BMI cho biết nhu cầu tại các thị trường lớn của châu Âu vẫn mạnh nhờ các chương trình trợ cấp của chính phủ.

Tại Trung Quốc, doanh số bán xe giảm 11% xuống 1,03 triệu xe do mức doanh số cao của cùng kỳ năm trước khiến mức tăng trưởng năm nay khó đạt được như năm ngoái.

Tại Bắc Mỹ, doanh số bán xe giảm 33%, còn 140.000 xe. BMI cho rằng mức giảm này phản ánh việc người tiêu dùng Mỹ mua xe EV tăng mạnh vào năm ngoái trước khi tín dụng thuế liên bang hết hiệu lực.

Trong khi đó, doanh số xe EV tại các khu vực còn lại trên thế giới tăng 97%, lên 290.000 xe, góp phần bù đắp mức giảm tại Trung Quốc và Bắc Mỹ.

Xe điện đã có thể khẳng định giá trị thay thế?

Từ câu chuyện tăng "nóng" của nhu cầu xe điện, thông qua các số liệu đẹp về doanh số và bức tranh phân hóa mạnh: châu Âu tăng tốc, các thị trường mới nổi bùng nổ, trong khi Trung Quốc và Bắc Mỹ đi xuống, điều này đặt ra câu hỏi: Xe điện đã thực sự đủ sức thay thế xe động cơ đốt trong hay vẫn cần những “bệ đỡ” từ chính sách?

Nếu chỉ nhìn vào mức tăng 2%, thị trường xe điện dường như đang có dấu hiệu chậm lại. Tuy nhiên, con số tổng thể này che giấu một sự thay đổi đáng chú ý trong cấu trúc tăng trưởng của thị trường.

Trong nhiều năm, khi nói đến xe điện, Trung Quốc và Mỹ thường được xem là hai thị trường quan trọng hàng đầu. Nhưng những số liệu mới cho thấy bức tranh đang trở nên đa cực hơn.

Châu Âu đang tăng tốc mạnh, trong khi những thị trường nhỏ hơn cũng bắt đầu đóng góp đáng kể vào tăng trưởng toàn cầu.

Tại châu Âu, một phần đáng kể của nhu cầu vẫn được hỗ trợ bởi các chương trình trợ cấp của chính phủ. Tại Mỹ, việc người tiêu dùng tranh thủ mua xe trước khi tín dụng thuế liên bang hết hiệu lực cũng cho thấy chính sách có thể tạo ra những biến động rất lớn đối với doanh số.

Điều này đặt ra một câu hỏi đáng suy nghĩ: nếu không còn trợ cấp, người tiêu dùng có vẫn lựa chọn EV với tốc độ tương tự?

Đây có thể là một trong những thách thức lớn đối với ngành xe điện trong giai đoạn tới.