Doanh số ô tô Trung Quốc năm 2025: BYD giữ ngôi vương, Xiaomi và Xpeng bứt phá mạnh mẽ

Theo dữ liệu tổng hợp cuối năm từ CarNewsChina, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã kết thúc năm 2025 với những kết quả kinh doanh đầy tương phản. Trong khi một số thương hiệu ghi nhận mức tăng trưởng vượt xa kỳ vọng và hoàn thành sớm kế hoạch, nhiều cái tên khác lại đối mặt với thách thức lớn khi không thể chạm tới mục tiêu đầy tham vọng đã đề ra từ đầu năm.

BYD và Geely: Những vị thế dẫn đầu khác biệt

BYD tiếp tục khẳng định vị thế là nhà sản xuất xe điện và xe năng lượng mới lớn nhất Trung Quốc. Trong năm 2025, hãng đã báo cáo doanh số đạt mức kỷ lục 4.602.436 xe. Mặc dù con số này chỉ giúp BYD đạt 83,68% mục tiêu 5,5 triệu chiếc, nhưng hãng vẫn duy trì khoảng cách xa so với các đối thủ về số lượng xe thực tế bán ra trên thị trường.

Ngược lại với BYD, Geely Automobile đã hoàn thành kế hoạch một cách xuất sắc. Với 3.024.567 xe bán ra, Geely đạt tỷ lệ hoàn thành 100,82% so với mục tiêu 3 triệu chiếc. Đáng chú ý, hãng này đã nâng mục tiêu vào giữa năm từ mức 2,71 triệu chiếc ban đầu. Nếu tính theo con số khởi điểm, tỷ lệ hoàn thành của Geely đạt tới 111,6%, cho thấy đà tăng trưởng ổn định của tập đoàn này.

BYD duy trì vị thế dẫn đầu thị trường ô tô Trung Quốc về số lượng xe bàn giao trong năm 2025.

Bất ngờ từ các thương hiệu công nghệ và xe điện mới

Điểm sáng lớn nhất của thị trường năm 2025 thuộc về các hãng xe thuần điện và các đơn vị có nền tảng công nghệ. Xiaomi Auto, dù mới chỉ trải qua năm sản xuất trọn vẹn đầu tiên, đã giao được hơn 400.000 xe, vượt mục tiêu 350.000 chiếc với tỷ lệ trên 114,29%. Riêng trong tháng 12, Xiaomi ghi nhận doanh số ấn tượng vượt mốc 50.000 chiếc.

Xpeng Motors và Leapmotor cũng ghi nhận những con số bùng nổ. Xpeng đạt 429.445 xe giao hàng, vượt 22,69% so với kế hoạch. Trong khi đó, Leapmotor chứng minh sức hút mạnh mẽ khi bàn giao 596.555 xe, đạt tỷ lệ hoàn thành mục tiêu lên tới 119,31%.

Những khoảng cách lớn so với kỳ vọng

Bên cạnh những thành công, một số hãng xe truyền thống và liên minh mới lại gặp khó khăn. Great Wall Motor đối mặt với khoảng cách lớn nhất khi chỉ bán được 1.323.672 xe, tương đương 33,09% mục tiêu 4 triệu chiếc đầy tham vọng. Tương tự, HIMA (liên minh do Huawei dẫn dắt) cũng chỉ đạt 58,91% kế hoạch 1 triệu chiếc với 589.107 xe được bán ra.

Li Auto và Nio cũng có một năm kinh doanh chưa thực sự trọn vẹn so với mục tiêu đề ra. Li Auto giao được 406.343 chiếc (đạt 63,49% kế hoạch), còn Nio đạt 326.028 xe (đạt 74,10% kế hoạch). Tuy nhiên, Nio đã có một cú bứt tốc mạnh mẽ vào tháng 12 với 48.135 xe giao, tăng 32,70% so với tháng trước đó.

Bảng thống kê doanh số các hãng xe Trung Quốc năm 2025

Nhìn chung, thị trường ô tô Trung Quốc năm 2025 cho thấy một bức tranh đa sắc thái. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe điện mới đang gây áp lực trực tiếp lên các nhà sản xuất truyền thống, buộc họ phải điều chỉnh chiến lược kinh doanh và các mục tiêu doanh số trong tương lai gần.

Tuệ Nhân