EU áp thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc

Các mức thuế bổ sung đã được phê duyệt và có hiệu lực vào lúc 0h00 ngày 30/10. Ngoài mức thuế nhập khẩu ô tô 10% ban đầu, mức thuế bổ sung mới được áp dụng dao động từ 7,8% đến 35,3% với các nhãn xe Trung Quốc và dự kiến sẽ được thực hiện trong 5 năm. Trong số đó, với xe Geely là 18,8%, BYD là 17% và SAIC là 35,3%; các sản phẩm do Công ty Tesla của Mỹ sản xuất tại nhà máy ở Trung Quốc cũng đang phải đối mặt với mức thuế mới là 7,8%.

Liên minh châu Âu (EU) đã mở một cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc vào tháng 10 năm ngoái và kết luận rằng các khoản trợ cấp của chính phủ Trung Quốc cho ngành này đã làm tổn hại lợi ích của các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

Ủy ban châu Âu, cơ quan giám sát chính sách thương mại của EU, cho biết thuế quan là cần thiết để chống lại những gì mà họ cho là trợ cấp không công bằng, bao gồm tài trợ ưu đãi và trợ cấp cũng như đất đai, pin và nguyên liệu thô với giá thấp hơn giá thị trường.

EU tuyên bố rằng, năng lực sản xuất dư thừa 3 triệu xe điện mỗi năm của Trung Quốc lớn gấp đôi quy mô thị trường EU. Nếu xét đến việc Mỹ và Canada đã áp thuế 100% đối với chúng, xe điện của Trung Quốc rất có thể sẽ tràn vào châu Âu vào năm nay với số lượng lớn. Tuy nhiên, tại châu Âu cũng không có được sự đồng thuận nhất định về việc áp thuế này.

Đức - nền kinh tế lớn nhất EU và là nhà sản xuất ô tô lớn, đã phản đối thuế quan trong cuộc bỏ phiếu áp thuế, trong đó 10 thành viên EU ủng hộ, 5 thành viên bỏ phiếu chống và 12 thành viên bỏ phiếu trắng. Sở dĩ Đức chỉ trích nặng nề các biện pháp của EU vì họ hiểu rằng Trung Quốc có thể tăng thuế nhập khẩu đối với các loại xe chạy bằng xăng bất cứ lúc nào, điều này cũng sẽ ảnh hưởng nặng nề nhất đến các nhà sản xuất ô tô của Đức.

Hoàng Nhung