Ngày 25-6 (giờ Việt Nam), Canada cho biết đang xem xét áp thuế đối với ô tô điện do Trung Quốc sản xuất.
Chính phủ Canada sẽ tiến hành nghiên cứu, xem xét có nên áp thuế phụ thu đối với xe điện nhập khẩu do Trung Quốc sản xuất hay không.
Được 'truyền cảm hứng' từ những động thái gần đây của Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) Canada ngày 24/6 cho biết họ đang cân nhắc liệu có nên áp thuế mạnh tay hơi đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất hay không.
Đến nay, những hãng ô tô nằm trong top 10 của Trung Quốc, đều đã hiện diện tại Việt Nam với những kế hoạch đầy tham vọng.
Trung Quốc và Liên minh châu Âu (EU) đã nhất trí khởi động các cuộc đàm phán về kế hoạch áp thuế đối với xe điện Trung Quốc được nhập khẩu vào thị trường châu Âu.
Ngày 22/6, Phó Chủ tịch điều hành Ủy ban châu Âu (EC) Valdis Dombrovskis đã thông báo với Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck rằng sẽ có các cuộc đàm đàm phán cụ thể về thuế quan với Trung Quốc.
Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck tuyên bố trước các quan chức Bắc Kinh rằng đề xuất của EU áp thuế vào các mặt hàng Trung Quốc trong đó có xe điện 'không phải đòn trừng phạt'.
Ngày 22/6, Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck trong khuôn khổ chuyến thăm Trung Quốc khẳng định rằng đề xuất thuế tăng thuế của Liên minh châu Âu đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc không phải 'một sự trừng phạt'.
Mức thuế tạm thời dao động từ 17 đến 38% tùy thuộc vào mức độ hợp tác của mỗi nhà sản xuất ô tô với cuộc điều tra chống trợ cấp của Ủy ban Châu Âu.
Không phải Mỹ hay các nước công nghiệp phát triển phương Tây, Trung Quốc mới là quốc gia hiện đi đầu thế giới trong công nghệ ô tô tự lái.
Châu Âu áp thuế xe điện Trung Quốc tối đa 38%: Không phải BYD, đây mới là cái tên dính đòn nặng nhất
Trước đó Mỹ tăng thuế xe điện nhập từ Trung Quốc lên gấp 4 lần, chạm mốc 100%.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lên tiếng kêu gọi chính quyền tăng thuế đối với ô tô chạy bằng xăng nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU) để trả đũa việc liên minh này mới đây đã tung đòn thuế quan tương tự lên xe điện của nước này, theo Global Times.
Cuộc chiến thương mại là con dao hai lưỡi đối với Trung Quốc và châu Âu, một khi cuộc chiến bắt đầu và leo thang, cả hai bên đều có nguy cơ thua cuộc.
Trung Quốc vừa khởi động một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với thịt lợn và các sản phẩm từ thịt lợn nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU).
Một ngành học mới nổi trong một vài năm gần đây nhưng lại trở thành ngành học thu hút đông đảo các bạn sinh viên tham gia học bởi xã hội đang có nhu cầu lớn.
Ngay cả với mức thuế nhập khẩu 30% mới, BYD vẫn 'kiếm' được hơn 5.000 USD trên mỗi xe bán tại EU.
Đế chế Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett mới đây đã bán hơn 1 triệu cổ phiếu, giảm tỷ lệ nắm giữ cổ phần tại BYD - công ty sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc năm ngoái đã 'vượt mặt' Tesla để trở thành hãng bán EV lớn nhất thế giới.
Phần lớn các hãng xe điện Trung Quốc khi đến châu Âu sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung lên tới 38,1% so với mức 10% hiện có bắt đầu từ tháng 7/2024.
Phi công là ngành nghề không mới nhưng lại thu hút sự quan tâm của không ít bạn trẻ trong suốt nhiều năm liền.
Các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc có thể đang phẫn nộ trước việc Liên minh châu Âu áp dụng thuế quan bổ sung, nhưng họ đang có một số lựa chọn để tiếp tục phát triển, bao gồm chuyển sản xuất sang lục địa này và sử dụng tỷ suất lợi nhuận béo bở để giảm bớt một phần thiệt hại.
Ngày 17/6, chính phủ Trung Quốc mở một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các sản phẩm thịt lợn nhập khẩu và các sản phẩm phụ từ Liên minh châu Âu, đặc biệt là từ Tây Ban Nha, Hà Lan, Pháp và Đan Mạch - các nước xuất khẩu hàng đầu mặt hàng này.
Mức thuế EU áp dụng bổ sung đối với từng thương hiệu sẽ khác nhau, cụ thể là BYD 17,4%, Geely 20% và SAIC 38,1%.
Quyết định tăng thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc của EC có thể gây thiệt hại cho nhiều doanh nghiệp ở cả hai nền kinh tế, nhưng cũng sẽ có những doanh nghiệp hưởng lợi từ quyết định này.
Trước làn sóng xe điện giá rẻ của Trung Quốc xuất hiện ồ ạt khắp các thị trường, Ủy ban châu Âu đã có động thái áp thuế bổ sung lên tới 38,1% đối với từng loại xe điện (EV) nhập khẩu của Trung Quốc.
Sự phát triển như vũ bão của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng khiến các hãng ô tô và chính trị gia toàn cầu nóng mặt.
Hãng xe Volvo có kế hoạch chuyển sản xuất một số mẫu xe điện từ Trung Quốc sang Bỉ trong bối cảnh EU thắt chặt thuế quan đối với hàng hóa từ nước này.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đã bán được hơn 13 triệu xe mới vào năm ngoái, trong khi các thương hiệu Mỹ tiêu thụ được gần 12 triệu xe.
Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường ngày 15/6 khẳng định với tiềm năng thị trường rộng lớn, Bắc Kinh cam kết không ngừng mở rộng cửa và sẽ tiếp tục tạo ra môi trường kinh doanh tốt nhất, đồng thời hỗ trợ các doanh nghiệp nước ngoài đạt được sự phát triển ngày càng tốt hơn ở Trung Quốc.
Liên minh châu Âu vừa quyết định tăng gấp 5 lần thuế nhập khẩu đối với ô tô điện của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 7. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng, biện pháp này khó có thể ngăn cản làn sóng xe điện Trung Quốc vào thị trường EU, trong khi lại đang gây hại cho chính các nhà sản xuất của Liên minh.
Những động thái mới từ Liên minh châu Âu (EU) trong việc áp đặt bổ sung thuế đối với xe điện của Trung Quốc khiến giới quan sát lo ngại về nguy cơ xảy ra một 'cuộc chiến' thuế quan mới đầy rủi ro. Đây là 'điểm nóng' không ai mong muốn trong bối cảnh bức tranh thương mại thế giới vốn đã tồn tại nhiều căng thẳng.
Jaguar Land Rover (JLR) trở thành cái tên mới nhất xác nhận sẽ trưng dụng nền tảng của đối tác Trung Quốc là Chery cho các mẫu xe điện của mình trong tương lai.
Trung Quốc mới đây đã lên tiếng 'phàn nàn' các mức thuế quan mà Liên minh châu Âu (EU) áp lên ô tô điện nước này là hành động bảo hộ.
Chỉ sau chưa đầy một tháng từ khi Mỹ công bố kế hoạch tăng thuế đối với xe điện Trung Quốc lên 100%, Liên minh châu Âu (EU) đã thông báo sẽ áp dụng mức thuế mới từ 17,4% đến 38,1% đối với các hãng xe điện Trung Quốc.
Liên minh châu Âu (EU) có kế hoạch áp thuế mới đối với xe điện nhập khẩu của Trung Quốc vào EU kể từ ngày 4-7. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra cuộc chiến thương mại giữa hai nền kinh tế lớn.
Mỗi chiếc xe điện được BYD bán ra tại châu Âu sẽ thu về mức lợi nhuận gấp 10 lần so với ở quê nhà.
Bất kể việc áp thuế của Liên minh châu Âu (EU), các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc vẫn có một số lựa chọn để tiếp tục phát triển, bao gồm chuyển sản xuất sang khu vực này và sử dụng tỷ suất lợi nhuận béo bở để giảm bớt một phần thiệt hại.
Trung Quốc gọi hành động áp thuế của Liên minh châu Âu (EU) là mù quáng và cho biết sẽ tiến hành khởi kiện lên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).
Ngày 13/6, chính phủ Trung Quốc khẳng định nước này 'có quyền' đệ đơn kiện lên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) về kế hoạch áp thuế mới của Liên minh Châu Âu (EU) đối với xe điện nhập khẩu của mình.
Cổ phiếu của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc hầu hết đều tăng mạnh trong phiên 13/6 dù Liên minh châu Âu (EU) vừa công bố mức thuế cao hơn lên tới 38% đối với xe điện của Trung Quốc.