Hàng không tăng giá vé, lịch bay xáo trộn: Doanh nghiệp lữ hành có lúc phải 'bù tiền túi' giữ khách

Hàng không chật vật vì giá Jet A1

Phát biểu tại Tọa đàm "Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?”, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho hay chi phí khai thác hàng không hiện nay đang chịu áp lực rất lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, sự khan hiếm về tàu bay và vật tư.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam. (Ảnh: Tienphong).

Đồng thời, hàng không cũng là lĩnh vực rất nhạy cảm với các biến động địa chính trị toàn cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Ông cho biết các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch đã chủ động hơn trong liên kết kích cầu, xây dựng các gói sản phẩm tích hợp vé máy bay - nghỉ dưỡng - dịch vụ trải nghiệm.

Theo thống kê, trong quý I/2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24,1 triệu khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó nội địa là hơn 10,2 triệu khách tăng 12,6% và quốc tế là gần 14 triệu khách tăng 19,4%.

Tuy nhiên, áp lực trực tiếp từ giá nhiên liệu, tỷ giá, ... đang ảnh hưởng rất lớn đến khả năng cạnh trang của các hãng hàng không Việt Nam.

"Tháng 4 vừa qua, ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu bay tăng đột biến, có thời điểm tăng trên 100%, buộc các hãng hàng không Việt Nam phải điều chỉnh giảm tần suất khai thác xuống còn gần 21.000 chuyến bay", ông Dũng thông tin.

Bên cạnh đó, hạ tầng vẫn là hạn chế và thách thức lớn. Nhiều cảng hàng không trọng điểm đang khai thác vượt công suất thiết kế, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, khả năng điều hành khai thác và trải nghiệm của hành khách, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết.

Hàng không điều chỉnh chuyến bay khiến các doanh nghiệp lữ hành phải xoay xở, bù thêm chi phí. (Ảnh: H. An).

Lữ hành bị tác động dây chuyền

Không chỉ ngành hàng không bị ảnh hưởng, doanh nghiệp lữ hành cũng bị tác động dây chuyền, nhiều doanh nghiệp lữ hành thậm chí chấp nhận tự bù thêm chi phí để giữ uy tín.

"Khi lịch trình kéo dài do dồn chuyến hoặc hủy chuyến, doanh nghiệp sẵn sàng chi trả thêm cho lưu trú, ăn uống hay phương tiện phát sinh nhằm đảm bảo trải nghiệm của khách hàng không bị ảnh hưởng nhiều", bà Lê Thị Hòa, Giám đốc Hanoitourist nói.

Theo bà Hòa, khi xảy ra sự cố từ hãng bay, bộ phận điều hành tour phải lập tức đưa ra các phương án thay thế nhanh nhất nhằm giữ được sự đồng thuận với du khách.

"Trong dịp đầu năm nay, khi một số tour gặp trục trặc về lịch bay, khoảng 80% khách hàng chấp nhận chuyển sang các thị trường thay thế như Hàn Quốc hay Nhật Bản với mức giá ưu đãi thay vì hủy bỏ chuyến đi", bà Hòa cho hay.

Bà Nguyễn Thị Lê Hương, Phó Tổng Giám đốc Vietravel. (Ảnh: Tienphong).

Đồng quan điểm, bà Nguyễn Thị Lê Hương, Phó Tổng Giám đốc Vietravel, cũng cho hay, áp lực lớn nhất hiện nay đối với doanh nghiệp lữ hành là chi phí đầu vào.

Trong đó vận tải hàng không chiếm tỷ trọng rất lớn trong giá tour, giá vé máy bay thời gian qua tăng phổ biến từ 15 - 50% tùy chặng, tùy thời điểm, tạo sức ép trực tiếp lên toàn bộ chuỗi sản phẩm du lịch.

Không chỉ giá vé tăng, sự thay đổi giờ bay hoặc hủy chuyến đột ngột cũng khiến các công ty lữ hành phải liên tục điều chỉnh kế hoạch. Điều này làm thay đổi đáng kể hành vi của du khách.

Điều này dẫn đến các tour phải xây dựng “xoay quanh lịch bay”, tức doanh nghiệp chủ động thay đổi hành trình, phương tiện và trải nghiệm theo khả năng khai thác thực tế của các hãng hàng không.

Theo đại diện Vietravel, trong bối cảnh chi phí vận hành toàn cầu gia tăng, ngành du lịch buộc phải chuyển từ cạnh tranh bằng giá sang cạnh tranh bằng chất lượng và trải nghiệm.

Phương tiện di chuyển không chỉ là yếu tố chi phí mà trở thành một phần của sản phẩm du lịch. Khi được thiết kế hợp lý, hành trình di chuyển có thể trở thành điểm nhấn, góp phần nâng cao sự hài lòng của du khách sau chuyến đi.

Biến động giá vé không chỉ ảnh hưởng quyết định lựa chọn điểm đến của du khách mà còn tác động đến cơ cấu thị trường. Một bộ phận khách có xu hướng dịch chuyển sang sản phẩm gần, ngắn ngày hoặc thay đổi thời điểm đi du lịch để giảm chi phí.

Trong khi đó, thị trường quốc tế ghi nhận sự phân hóa rõ nét, khi một số điểm đến có chi phí hợp lý sẽ thu hút dòng khách tốt hơn, bà Hương nhìn nhận.